Citroën Saxo

briquets plus sophistiqués. Selon Porter, ce double choix est porteur d'une contradiction. Si Bic a tenté de gagner certaines parts de marché en élargissant sa gamme, son métier demeure le jetable pas cher. Même le partenariat avec Citroën concernait un petit modèle – Citroën Saxo. On sent également que Bic est porteur d'une image très forte, basée sur le jetable pas cher, et que ses capacités innovantes marquent le pas. L'avenir est relativement sombre pour l'enseigne qui affronte des concurrents asiatiques

L’évolution de la gamme de produits peut se réaliser dans plusieurs directions : * l’approfondissement de la gamme : consiste à ajouter des modèles intermédiaires pour combler les trous de la gamme existante. (exemple de l’adjonction par Citroën de la XANTIA et de la SAXO à sa gamme). * l’extension de la gamme : consiste à la prolonger soit vers le haut ou vers le bas . haut (exemple de la Safrane de Renault) ou vers le bas (exemple de la KA de Ford). * la contraction de la gamme : consiste

voitures, les conditions de reprise : – recherche d’un véhicule Citroën C4 d’occasion sur le site de La Centrale du Particulier ; – demande de conseils auprès des membres de leur famille ; – visite de la concession Citroën pour voir les véhicules et s’informer des conditions de reprise de leur véhicule Saxo ; – n’ayant pas trouvé de véhicule C4 d’occasion disponible, et déçus par l’accueil qui leur a été réservé chez Citroën, ils se sont rendus à la concession Renault Rédélé, dans laquelle ils

extérieur du véhicule. A.F.G.N.V: Association française du Gaz Naturel pour Véhicule: L' A.F.G.N.V a été créée en Mai 1994, à l' initiative de six membres fondateurs: * Secrétariat d' Etat à l' industrie. * Gaz de France. * PEUGEOT. * CITROËN. * RENAULT. * RENAULT VI. Elle compte aujourd'hui soixante dix membres sous l'égide de l' A.F.G.N.V. Le 03 Novembre 1999, un contrat à été signé par le secrétariat d' état à l' industrie, par les présidents de gaz de France, de P.S.A, de

........................... 6 H: L’organisation politique ........................................................................................................ 7 PARTIE II : PSA Peugeot Citroën .................................................................... 8 A: L’histoire de PSA Peugeot Citroën ...................................................................................... 9 B: Actionnaires ......................................................................................

uns (1873-1914) : 8 2.2 L’automobile pour les classes moyennes (1914-1945) : 8 2.3 L’automobile pour tous (1945-1974) : 9 2.4 L’automobile pour chacun (depuis 1975) 9 3 Les Acteurs de ce secteur 10 3.1 Les constructeurs français 10 3.1.1 PSA Peugeot Citroën 10 3.1.2 Renault 11 3.2 La distribution  11 3.2.1 Caractéristiques  11 3.2.2 Les constructeurs imposent leurs règles 12 3.3 Les nouveaux acteurs 13 3.3.1 La vente par Internet qui ne décolle pas 13 3.3.2 Les premières tentatives de la grande

obstacle majeur, leur très faible autonomie et leurs tarifs trop élevés les rendent sans intérêt pour le grand public. Les trois constructeurs français ont au moins un modèle à leur catalogue, Renault Clio, Peugeot 106 et Citroën AX puis Saxo, puis des petits utilitaires Peugeot/Citroën Partner/Berlingo. Faute d'un nombre suffisant de clients, ils disparaîtront discrètement des catalogues. De ce fait, le marché ne peut prétendre être florissant. En 2003, il s'élevait à 113 immatriculations en France,

lorsque ce dernier a des difficultés pour évaluer à priori les performances du produit. La marque différencie les produits en leur donnant du sens : Entre une saxo de Citroën et une 106 de Peugeot, pourtant techniquement très proches, il y a la différence de sens donné par leurs images de marque. Citroën évoque la technicité de la traction avant, la fiabilité de la 2CV, l’avant-gardisme de la DS et pour certains, l’aventure de la croisière jaune. Peugeot est une marque plus bourgeoise

véhicule électrique d) Nécessité d’une évolution des pratiques d’utilisation II)Des infrastructures indispensables a) Infrastructures b) Des normes indispensables III)Les industries automobiles partagées a) Renault-Nissan : l’optimisme b) Peugeot-Citroën : la prudence c) Le « zéro émission » proposé par tous les constructeurs 3. Quelle politique mettre en œuvre? I)Passer au véhicule électrique aujourd'hui a) Vers la fin du pétrole b) Préserver notre environnement c) Le réveil de la Chine

|TOURISME |SAXO |Super sans plomb |03 | | | | | | | | | | | | | | | |Citroen E