Commerce International

Thème 1 L’entreprise et son environnement 1°) L’environnement international des Entreprises 1.1°) L’internationalisation de l’E 1.1.1°) Les raisons commerciales • La taille restreinte du marché nationale (demande limitée) • La saturation du marché national (concurrence forte, taux d’équipement important) • La stagnation du marché national (temps d’arrêt) • La saisonnalité du marché nationale (glaces, parasol) • La spécialisation de l’E 1.1

au Mexique, sur 100 exportations de marchandises, il y en avait 77 qui étaient des exportations de produits manufacturés. 2) Existe-t-il un lien entre l’insertion dans le commerce international et la croissance économique ? Justifiez votre réponse Il existe un lien entre l’insertion dans le commerce international et la croissance économique. En effet, certains pays connaissent une forte croissance économique entre 1990 et 2005 telles que la Chine avec +8.8%, la Tunisie avec +3.3% ou encore

les risque lies au commerce international Couvrir les risques liés aux transactions de commerce international (crédit documentaire et lettres de crédit) Ecouter Toute opération de vente ou d'achat présente la problématique des positions opposées de l'acheteur et du vendeur. La situation idéale pour l'acheteur est de recevoir la marchandise dans les qualités, quantités et délais contractuels et de payer après, alors que la situation idéale pour le vendeur est d'être payé avant d'envoyer la marchandise

Chapitre 1 – Les théories traditionnelles du commerce international Le point de départ de l'analyse du commerce international se situe à la renaissance, lors de la 1ère mondialisation c’est-à-dire avec la découverte de l'Amérique en 1492. La découverte de l’Amérique a 2 conséquences sur le plan économique : - le développement massif des échanges de marchandises ; - l'arrivée massive de l'or d'Amérique dans le port de Séville en Espagne. Les auteurs mercantilistes assimilent l'or et la richesse

Chapitre 2 : La logistique internationale En termes de logistique, il y a un certain nombre d’intervenants qui vont prêter leur service lors du transport. Le commissionnaire de transports : intermédiaire, professionnel qui organise de façon libre et autonome, pour le compte de l’expéditeur, la totalité du transport. Il a une obligation de résultat, et est responsable de ses fautes et de celles de ses substitués. Il est tenu de réparer, mais pas davantage que les transporteurs eux-mêmes. Il

LA NOUVELLE THEORIE DU COMMERCE INTERNATIONAL RAINELLI (Répères) Intro : Enjeu appliqué de la nvelle théorie du CI très imp., au-delà des débats théoriq, puisqu’elle met au 1°plan le caractère souhaitable de l’intervention publiq sur les flux commerciaux. I. Fondements et limites de l’approche traditionnelle. La 1° explicat° du CI est due à A. SMITH qui fonde les échanges internationx sur des avantages absolus de coût (1 pays exporte s’il produit – cher que les autres. Limite : une nation ne

Chapitre 1 : les fondements du commerce international I. Les justifications théoriques du libre échange Doctrine libérale selon laquelle il faut laisser les agents économiques s’organiser spontanément, pas d’obstacles aux interactions. Même si elle est minimale, l’intervention de l’Etat va perturber cette organisation naturelle. Il ne faut pas qu’il y ait de barrières protectionnistes entre les Etats. Cela favorise un enrichissement général, tous les partenaires vont bénéficier de cet échange

 Commerce International Les spécificités du Chili Le Chili est un pays ayant ses propres spécificités, c’est une île qui possède sa culture, bien différente des pays qui l’entoure comme le Pérou ou la Bolivie. On ne peut pas considérer le pays comme une nation d’Amérique Latine car son système économique s’inspire du modèle américain, qui se traduit par une grande ouverture internationale ainsi qu’une grande rigueur au niveau légal auquel il faut particulièrement faire attention si l’on souhaite

Commerce International Les incoterms | EXW | FAS | FCA | FOB | CFR | CPT | CIF | CIP | DAF | DES | DEQ | DDU | DDP | Emballage | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Préacheminement | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Formalités douanièresexport | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Chargement moyende transport principal | | | | | | | | | | | |

Qu'est-ce que c'est le taux de change réel ? Quel est son rôle dans le commerce international ? N i/j (Taux de change nominal de la monnaie i vis-à-vis d'une monnaie étrangère j) nb d'unités de la monnaie étrangère j pour une unité de monnaie locale i, tel qu'il est obtenu à un instant donné sur le marché (tx exprimé au certain) PPA i/j (Taux de parité de Pouvoir d'Achat de la monnaie i vis-à-vis de la monnaie j) • nb d'unités de la monnaie étrangère j pour une unité de monnaie locale i, qui permettrait