Communauté urbaine de Lyon

INTRODUCTION La SNCF, ou Société Nationale des Chemins de fer Français, a été crée en 1938, pour 45 ans, par un décret-loi de 1937. Elle représente le regroupement des 5 grandes compagnies concessionnaires (Nord, Est, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée et Midi) et des 2 réseaux d’Etat (Ouest et Alsace-Lorraine) qui détenaient auparavant les « droits d’exploiter » et de construire des chemins de fer. Cette ancienne organisation formait une société d’économie mixte avec capital réparti

de coopération Plusieurs modalités de coopération existent et elles sont en principe toujours fondées sur le volontarisme communal sauf au moment de la création des premières communautés urbaines qui sont le fait de la loi du 31 décembre 1966 pour Bordeaux, Lyon, Lille et Strasbourg. D'autres communautés urbaines seront créées par décret à l'initiative des communes → c'est à dire 2/3 au moins des conseils municipaux représentant au moins la moitié de la population ou inversement, la moitié

d’études de la mairie de Fréjus, pour sa confiance dans la retranscription du PAVE et du SDAT sur le SIG de la ville, Le service recensement de la mairie de Fréjus, pour sa transmission de données sur la population et les logements, Ainsi, que la communauté d’agglomération de Fréjus – Saint Raphaël, notamment M. JeanFrançois VEROT, chargé de mission développement économique, et Mr Emmanuel SOLER, attaché territorial, pour leurs informations sur les zones d’activité et sur les commerces. Je tiens enfin

développent. Le roi va redonner du pouvoir aux villes (émissaires), elles vont devenir des centres de contrôles. Lyon et Paris = pôles urbains les plus importants. Droit aux cahiers de doléances = expression de ce qui ne va pas au roi (requêtes). Ensuite, des lois s'établissent en vue de la créations de ces villes. Le 27 août 1792, chaque ville par décision du roi exception faite de Lyon et de Paris doit se doter d'un maire. Il est interdit aux villes de s'endetter. Recours à l'emprunt mais que dans

fev 2012 Partie 1 : Histoire économique : Le monde des métiers : Métiers de l'artisanat, de la boutique et des services : place considérable ds la France du XVIII car le secteur industriel est peu dvlpé. Ce monde des métiers : une réalité urbaine, les artisans sont peu nbrx ds les campagnes (maçon...) ainsi que les bouquetiers (épiciers, aubergistes...) et les professions libérales : absente ds les campagnes. Le monde des métiers correspond à un mode d'organisation : le corporatif = les métiers

administratif, technique... font le quotidien des gens. Dans l'imaginaire, leur fierté, l'appartenance... les communes ont été crée au moment de la Révolution française mais dans le cadre d'une laïcisation des paroisses. 31 décembre 1966 : Communauté urbaine de Lyon 1972 : Création de la Région de façon purement administrative En 1969 le Général De Gaulle avait proposer de régionaliser la France. Référendum populaire qui refuse. 3 ans plus tard loi crée qui dit le contraire. E.P.R. Crée et administré

CENTRE INTERDÉPARTEMETAL DE GESTION DE LA PETITE COURONNE DE LA RÉGION ILE-DE-FRANCE (CIG PETITE COURONNE) - CNED - CNFPT - COMMUNAUTES D’AGGLOMERATIONS : CAEN LA MER - HAUT VAL DE MARNE - LA VALLEE DE MONTMORENCY - LES PORTES DE L’ESSONNE - SEINE ESSONNE - VAL DE BIEVRE - COMMUNAUTES DE COMMUNES DU PAYS YONNAIS COMMUNAUTES URBAINES : LILLE - NICE COTE D’AZUR - LE GRAND LYON - CONSEILS GENERAUX : ARIEGE - EURE - HAUTE GARONNE - HAUTS DE SEINE - LA MOSELLE - LOIRET - NORD - OISE - PYRENEES ATLANTIQUES

du trafic du réseau. Son succés a conduit Lille Métropole Communauté Urbaine à programmer pour 2016 le doublement de la capacité de la ligne 1 puis son extension. Le Tramway historique vient de fêter son centenaire. Il dessine l’un des axes fondateurs de la métropole et relie, toutes les 4/5 minutes, le cœur des 3 principaux pôles urbains Lille, Roubaix et Tourcoing. 3 Lianes (LIgnes A Niveau Elevé de Services), 45 lignes de Bus urbains, 42 lignes d’autocars, et assurent chaque jour la desserte

Introduction : Depuis le 19ème siècle, l'urbanisation dans les villes a fortement augmenté. Et depuis 1950, ce phénomène s'est généralisé dans les pays en développement. En raison de cette importante croissance urbaine, des milliers de bidonvilles se sont développés dans les plus grandes villes du monde puisqu'on en compte aujourd'hui 200 000 à 250 000 sur la planète. On estime qu'environ un milliard d'individus vivent dans ces quartiers d'habitats les plus rudimentaires et les plus

se concentre notamment dans la partie Sud du territoire. D’autre part MBA est marquée par l’influence de la Saône à l’Est. Les bourgs se sont effectivement implantés de préférence à proximité de celle-ci, formant un réseau assez dense d’îlots urbains. Les figures qui suivent témoignent de ces deux constats : Figure 1 : Paysage de vignes à Saint-Amour Bellevue - (Source : Géoportail) Figure 2 : Urbanisation le long de la Saône - (Source : Géoportail) Enfin, dans la grande partie Nord du territoire