Compagnie de la Nouvelle-France

Synthèse fusion Air France et KLM Le 5 avril 2004, Air France lance une offre publique d'échange sur les actions de KLM. Les actionnaires de KLM répondent positivement à l'offre des Français. Près de 9 actionnaires sur dix (89,2%) ont échangé leurs titres contre ceux d'Air France, permettant ainsi le rachat amical de la compagnie néerlandaise par sa concurrente. KLM est ainsi valorisée aux alentours de 800 millions d'euros. L’OPE aboutit donc à la fusion des deux sociétés le 19 avril 2004.

LE TRAIN EN FRANCE DEPUIS 1827 Depuis la première ligne de chemin de fer en 1827, le train a connu péripéties humaines, défis technologiques, révolutions culturelles... Découvrez l'histoire du train et de ceux qui le font. 1827 1837 1841 1842 1849 1852 ... 1827 1837 1841 1842 1849 1852 ... La locomotive de Marc Seguin est la première locomotive à vapeur 1827 LA PREMIÈRE LIGNE DE CHEMIN DE FER EN FRANCE Le 5 mai 1821, le gouvernement français reçoit une demande de

Groupe GENERALI. Le groupe GENERALI est un groupe mondial d’assurance. Il est implanté dans plus de 40 pays et présent également dans plus de 60 pays grâce à ces nombreux partenariats et acquisitions. Le groupe compte près de 300 sociétés dont 100 compagnies d’assurances. Sur le dernier exercice 2008, GENERALI enregistre un Chiffre d’affaire de 68 milliards d’euros, compte près de 365 milliards d’euros d’actifs gérés et une capitalisation boursière de 38 milliard d’euros : ce qui fait du groupe GENRALI

Coca-Cola en France[modifier] Contrairement à la chronologie officielle de l'entreprise, Coca-Cola ne s'est pas implantée en 193313, mais en 191914. Après la fin de la Première Guerre mondiale en 1918, les soldats américains mobilisés étaient en attente dans des camps de transit, avant qu'ils puissent embarquer vers les États-Unis. Un américain habitant la France, Raymond Linton, eut l'idée de vendre du Coca-Cola à ses compatriotes. Raymond Linton livre son témoignage sur les premières livraisons

Le XIXe siècle est le siècle de la « fièvre thermale » en France. Pour permettre cet extraordinaire développement, l’argent est nécessaire. La station thermale apparaît comme un eldorado où la fortune est à portée de la main. Cette fortune n’est pourtant pas si facile à obtenir, la gestion thermale est ingrate, et les centaines de villes d’eaux françaises ne peuvent pas toutes obtenir un succès comparable à celui de Vichy ou d’Aix-les-Bains. Le thermalisme français est diversité, diversité dans les

Présentation de la direction générale de la compagnie « Air Algérie » : La Compagnie dispose aujourd’hui, d’un certain nombre d’atouts forts pour améliorer sa compétitivité sur le marché face à la concurrence, assurer sa rentabilité et préserver sa santé financière et nous allons vous présentez dans ce qui suit l’historique d’AIR ALGERIE : 1. Historique et la Structure de la direction générale d’Air Algérie  2.1. Historique de la compagnie Air Algérie : 21 Air Algérie est une société

habitants de cette régions se soient installés, ce petit village grandissant fut appelé "Lutèce"; c'était alors aux alentours de 50 avant J-C. En 310, Lutèce et renommée Paris et c'est en 465, les romains chassés par les francs menés par Clovis, que Paris devient la capitale de la France. Paris grandira au fur et à mesure des siècle et aujourd'hui est l'une des plus grandes villes d'Europe, c'est aussi la ville la plus touristique au monde. Paris à une importance

Beauvais) - M. Pierre Auberger & M. Philippe Josse (Bouygues Immobilier) - M. François Bacchetta & M. Thomas Meister (Easyjet) - M. Jean-Pierre Belvès (Aéroport de Bergerac) - M. Tommaso Barracco (The Boston Consulting Group) - M. Gilles Bordes-Pagès (Air France) - M. Olivier Boulnois (DGAC) - M. Jacques Daboudet (Ministère de l’Education Nationale) - M. Bernard Demeure (Oliver Wyman) - M. Gérard Detourbet (Renault) - Mme Perinne Duglet (DGAC) - M. Lionel Flasseur (Aéroport de Lyon Saint Exupéry) - M. Franck

La révolution des transports en France (1830-1870) Introduction Au XVIIe siècle,les voitures qui parcouraient les routes françaises étaient tirées par des chevaux. Pour les voyageurs du XVIIIe siècle,les voitures publiques,coches,carrosses,qui disposaient de 8 places ,étaient inconfortables et progressaient au pas. Les trajets étaient longs:ex:en 1789,le trajet Paris-Bordeaux prenait quinze jours en fourgon et coutait 50 livres;six jours en diligence et coutait 125 livres. Pour les petits parcours

professionnalisme et la compétence de ses équipes. En effet, Royal Air Maroc est une compagnie aérienne qui existe depuis 1957, et qui assure les liaisons nationales et internationales pour les transports des passagers et du fret. Le présent document est le résultat de mon travail dans le cadre de mon stage d’initiation effectué au sein de Royal Air Maroc. Afin de rendre compte des 30 jours passés au sein de la compagnie Royal Air Maroc, il est nécessaire de présenter préalablement l’environnement dans