Compagnie des grands express aériens

2 Politique et stratégie TTU MONDE ARABE - N° 613 - 3 SEPTEMBRE 2009 ➤ Le péril yéménite L’évolution de la situation au Yémen suscite des inquiétudes aux niveaux régional et international. La déstabilisation de ce pays s’accentue avec trois grandes menaces conjuguées : la présence d’Al-Qaïda, qui veut faire du Yémen une base pour ses activités dans la région, le risque sécessionniste au sud et le conflit avec la rébellion houthie dans le nord. Fait nouveau : les observateurs relèvent les liens

Produit/Marché de I.Ansoff Produits Marchés Actuels Nouveaux Actuels Pénétration de marché Développement de produits Nouveaux Extension de marché Diversification La matrice, parfois appelée «Grille de diversification Produits/Marchés», représente les 4 grandes options de croissance qui s'offrent à toute entreprise en combinant les produits existants ou à développer avec les marchés actuels de l'entreprise ou les nouveaux marchés qu'elle pourrait cibler. La matrice est composée de 2options qui offrent en

une intégration verticale comprenant agences de voyages, parc hôtelier et tour-opérateur. En 1990, Nouvelles Frontières rachète Corse Air International, devenue Corsairfly. Elle est aujourd’hui le seul tour- opérateur français intégrant une compagnie aérienne. Les zones les plus desservies par Nouvelles Frontières sont les Antilles, le bassin méditerranéen, l'Amérique et l'Afrique. En 2001 Preussag, qui deviendra TUI par la suite, entre dans le capital de la société. Puis en 2002, TUI acquiert

acte de guerre et, début octobre, une action militaire a été engagée en Afghanistan. Ce n’était pas la première attaque terroriste perpétrée aux États-Unis, mais l’horreur des destructions et la détermination des terroristes font qu’une ère de plus grande incertitude s’est ouverte. Néanmoins, six mois plus tard, les effets économiques directs semblent s’être largement estompés. La première phase des opérations militaires en Afghanistan a été menée à bien en quelques semaines. La confiance s’est raffermie

protection civile et du tourisme1. Il faut constater qu’il n’y a pas, au sens strict, de base légale pour mettre sur pied une politique du tourisme et une réglementation du secteur au niveau européen. Aucune règle particulière - ni compétence expresse octroyée aux Institutions européennes - n’est mentionnée dans le Traité alors qu’un chapitre complet traite du transport. L’article 3 (u), dans lequel le tourisme est mentionné dans le Traité pour la première fois, exprime simplement l’intention

Sommaire des cas 1 - Comment DELL a inventé la vente directe en informatique 2 2 - Comment FedEx a créé le marché de la messagerie express 5 3 - Comment les briquets BIC résistent aux chinois 9 4 - Les stratégies concurrentielles des constructeurs automobiles 11 japonais en Europe 5 - Comment Bonduelle est sorti de sa boîte 13 6 – Comment Fuji a réussi sa révolution numérique 17 7 – Perspectives de croissance et de rentabilité pour SOMAPILES 20 8 - Quelles opportunités

tenir compte de plusieurs facteurs comme la culture, le climat, les habitudes et comportements de consommation, la réglementation… 1. La culture : Lorsque l’on envisage la culture au-delà des frontières nationales, on peut identifier trois grandes composantes communes à toute culture (ou sous-culture) : le langage (explicite ou implicite), les normes explicites ou implicites (rituels, coutumes), et les croyances et valeurs. Ces composantes peuvent être tangibles (directement observables)

voyages est une entreprise qui compose et vend des offres de voyages à ses clients. Elle joue le rôle d'intermédiaire et/ou d'agrégateur de services entre les clients et les différents prestataires sur le marché du tourisme :compagnies aériennes, hôteliers, loueurs de voiture, compagnies d'assurances, etc. L'agence de voyages a également un rôle de conseil en s'assurant ou en avertissant des formalités nécessaires à l'entrée dans un pays. Elle ferme également les destinations à la vente selon les recommandations

incita toutefois d’autres constructeurs à mettre au point une locomotive opérationnelle. ❖ Les inventions fondamentales D’emblée se posa aux constructeurs le problème du manque d’adhérence entre deux surfaces lisses, la roue et le rail. Un grand pas fut franchi en 1812, lorsque John Blenkinshop fit construire une locomotive à crémaillère, munie de deux cylindres pour éviter les temps morts. Pesant environ 5 t, elle avait une puissance de 3,7 kW et pouvait tirer un convoi de 100t à 6 km/h

mai-juin 3 Bernard Poignant Président de Quimper Communauté Directeur de la publication : Bernard POIGNANT Rédactrice en chef : Sophie DELEPLANQUE Rédaction : Hélène BERRE Photos : Lionel FLAGEUL, Jean-Jacques Verlet-Banide, MRW Zeppeline (vues aériennes), Jean-François Vilard INRAP (vue du diagnostic archéologique du CNO) © tous droits réservés. Conception & réalisation : K Unique, Quimper Régie publicitaire : Bretagne Régie Media (02 96 87 33 60) Impression : Presses de Bretagne, tirage 46