Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France

brevets o 4.2 Secteurs clés  4.2.1 Énergie : la vapeur  4.2.2 Moyen de transport : le bateau  4.2.3 Textile  4.2.4 Métallurgie o 4.3 Suprématie de la Grande-Bretagne dès 1750  4.3.1 Empire britannique  4.3.2 Spécialisation industrielle précoce dès 1750  4.3.3 Suprématie financière o 4.4 Singularité du cas de la France  4.4.1 Contexte historique  4.4.2 Importance de l'État  4.4.3 Puissance agricole et industrielle  4.4.4 Puissance financière • 5 Seconde révolution industrielle

E de français et histoire La création du métro parisien et son utilité. Plan : Intro I) Origines A) Les métros avant celui de Paris B) Les raisons C) Un bras de fer de 30 ans II) Travaux A) Développement du métro B) Problèmes rencontrés pendant les travaux et au début de l’utilisation du métro. III) Impact sur la société A) Le tickets de métro B) Témoignages avant, pendant

MASTER 2 PROFESSIONNEL MANAGEMENT LOGISTIQUE EN MILIEU INTERNATIONAL 2009 – 2010 MEMOIRE DE RECHERCHE L’OUVERTURE A LA CONCURRENCE DU FRET FERROVIAIRE EN FRANCE : LES IMPACTS SUR LA PERFORMANCE LOGISTIQUE Présenté par : ALONSO Luz Angela BARZAMIAN Chrystelle GUILLEET Perrine GUIRALD Sophie RIQUELME Danitza ZOU, Zu-wen Sous la direction de : - COLIN J., directeur du CRET-LOG - CHAI Y., doctorante au CRET-LOG - MEURIER B., doctorante au CRET-LOG

rôle central peut être joué par des banques, d’autres institutions financières publiques ou privées, voire des institutions non financières. Pourtant, lorsqu’on parle de marchés financiers, on pense en premier lieu à des organisations spécifiques, les « bourses de valeurs », dédiées à l’échange de titres (actions et obligations). Ce sont ces bourses, Euronext, le New-York Stock Exchange, la Bourse de Tokyo, qui constituent aujourd’hui visiblement le cœur du marché financier. Ce rôle central est renforcé

et rôle des facteurs institutionnels 3.2 La transformation des mentalités et des institutions 3.3 La constitution du système financier 3.4 Le développement des transports et des marchés PARTIE II- LES RUPTURES STRUCTURELLES Chapitre 4 : La Grande Dépression de 1873 à 1896 4.1 Le déroulement de la crise 4.2 Les transformations économiques issues de la crise 4.3 Le développement de l’impérialisme Chapitre 5 : La guerre de 14-18 5.1 Les transformations dues à l’économie de guerre 5.2

siècles de l'innovation. (ex : La « navette volante » de J. Kay va révolutionner le monde du tissage) ▪ Mais on va aussi étudier les techniques de commercialisation et de transports, qui déterminent la prospérité économique. (ex : le chemin de fer révolutionnant le XIXè siècle) ▪ Également l'évolution des techniques et pratiques du crédit. Sans crédits, l'économie ne peut pas prospérer car ils permettent de disposer par avance des gains d'une action économique future. Ils sont nécessaires

par l’artisanat traditionnel et la production de la Proto Industrie. 1 La croissance démographique La population a d’abords drastiquement augmenté : En 1851 on compte 266M d’européens (= 35M en France et 27M au Royaume Uni) et 23M d’Américains ; En 1938 in compte 401M d’européens (= 42M en France et 47M au Royaume Uni) et 130M d’Américains c’est a dire plus du triple. L’Europe était alors dans une phase de « Transition Démographique ». Au 19ème siècle, avec les excédents importants liés à une

du XVIIIe, les landlords anglais s'intéressent aux profits susceptibles de leur procurer l'agriculture dans un contexte de hausse de la population. La noblesse anglaise s'informe des techniques employées aux Pays-Bas et des recherches effectuées en France (pour la cour de Versailles : le potager du roi). L'Anglais Jethro Tull publie dès 1731 un ouvrage référençant l'ensemble des techniques modernes de culture. Les nobles, manifestant à la fois un intérêt pour le progrès et pour l'enrichissement, entreprennent

Les historiens ont longuement étudié cette singularité que constitue la Révolution industrielle anglaise, entre 1760 et 1830, qui se sont diffusée ensuite à l’Europe continentale, à l’Europe du Nord, puis au reste du monde. Après avoir retracé à grands traits cette épopée, nous reviendrons en conclusion sur les origines profondes de la révolution industrielle. Les débuts de la révolution industrielle Les industries motrices Trois industries sont particulièrement concernées : le textile, l’énergie

changements dramatiques dans la vie des nations. Mais il est difficile de trouver parmi les grands pays industrialisés tels, où les changements dans les domaines politique et économique ont été tout aussi impressionnants, comme en France. Au siècle dernier, le double reformirovalos sa structure politique (pour la République III à V). La situation géopolitique a changé considérablement: la gigantesque métropole de la France empire colonial devenu l'un des "moteurs" de l'intégration de l'Europe occidentale