Compagnie marocaine de navigation

......................... 43 FACILITES DE CHANGE ................................................................................................... 44 PROMOTION COMMERCIALE ET APPUI INSTITUTIONNEL AUX EXPORTATIONS : ............... 44 Centre Marocain de Promotion des Exportations.................................................... 44 Conseil National du Commerce Extérieur (CNCE) ................................................. 46 Commission Nationale de Simplification des Procédures du Commerce

le Royaume Chérifien était le marché le plus libre d’ afrique. Kemal Dervis, vice-président de la banque mondiale pour le moyen orient et l’ Afrique du nord, a classé les marchés tunisiens et marocains comme déjà pré-émergents grâce à leurs grandes potentialités de croissance. Cependant, l’ économie marocaine a son talon d’ Achille : l’ agriculture, très dépendante des aléas climatiques. En effet, de mauvaises récoltes entraînent une augmentation des importations alimentaires, une diminution des exportations

tout agent démarcheur ou courtier d’assurance à raison de contrats apportés par lui à une entreprise d’assurances. La taxe sur la valeur ajoutée est un impôt indirect qui frappe l’ensemble des transactions commerciales réalisées sur le territoire Marocain. La TVA a été institué au Maroc en 1986. Ils entrent dans le champ d’application de TVA toutes les opérations et activités a caractère industriel commercial ou artisanal ainsi que les professions libérales quelle que soit la nationalité et le

de servir les particuliers et les sociétés grâce aux transactions via Internet. A l’instar des pays en développement, le Maroc enregistre un retard inquiétant dans la pratique du commerce électronique. Ceci étant, le gouvernement marocain a entrepris depuis peu de temps et en concertation avec les parties prenantes, de sérieux efforts afin de développer les infrastructures techniques et organisationnelles accompagnées d’un arsenal juridique et réglementaire qui permettront enfin aux

Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement Delivered Duty Paid Taxe Valeur Ajoutée Surface Agricole Utile Maroc Fruit Board Office National des Transports Centre National Routier Association Routière Internationale Fédération Nationale du Transport Routier Agence Nationale pour la Promotion de la Petite et Moyenne Entreprise Office National des Chemins de Fers Office d’Exploitation des Ports Société Marocaine de Transport et de Messagerie Tangier-Méditerranée

opérateurs, des terminaux et quais concédés par l’ANP. La mission principale de MARSA Maroc est le traitement dans les meilleures conditions de délai, de coût et de sécurité, de l’ensemble des navires et des marchandises transitant par les ports marocains. Ainsi Marsa Maroc s’occupe de l’exploitation portuaire par des services rendus aux navires et à la marchandise depuis l’arrivée du navire jusqu’à la livraison de la marchandise à son propriétaire. Elle s’occupe de: * La maintenance des terres

La multinationale est présente dans plus de 200 pays où des postes de travail ont été créés et où des initiatives culturelles et environnementales sont développées. En 1947 Coca Cola fait son apparition dans le marché marocain, lorsqu’un bateau usine accosta au port de Tanger, qui avait à l’époque un statut international, et produisait la boisson aux soldats américains. De nos jours son activité au sein de notre pays représente plus de 1.5 % du PIB national, et emploi 70 000 personnes de façon

Remerciements Préface Résumé CHAPITRE 1 : Le défi logistique marocain dans un environnement concurrentiel sans précédent 1.1 La nécessité d’une croissance économique forte 1.2 Le secteur exportateur marocain reste peu diversifié 1.3 Des opportunités et contraintes nouvelles pour les entreprises marocaines 1.4 La logistique, un facteur important de la compétitivité du Maroc CHAPITRE 2 : Impact des problèmes logistiques sur l’économie marocaine. Une illustration par l’analyse de chaînes d’approvisionnement

Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement Delivered Duty Paid Taxe Valeur Ajoutée Surface Agricole Utile Maroc Fruit Board Office National des Transports Centre National Routier Association Routière Internationale Fédération Nationale du Transport Routier Agence Nationale pour la Promotion de la Petite et Moyenne Entreprise Office National des Chemins de Fers Office d’Exploitation des Ports Société Marocaine de Transport et de Messagerie Tangier-Méditerranée

Rapport de stage Sommaire Remerciements Introduction Chapitre1 : Evolution du système portuaire Marocain............................................. 4 A. B. C. D. E. F. G. DE 1750 A 1799 : le laisser agir ……………………………………………....... DE 1800 A 1912 : le non laisser agir …………………………………………… DE 1913 A 1961 : un retour au laisser agir ………………………………….… DE 1962 A 1984 : la dérivé ……………………………………………………... DE 1985-2003 : concession a l’ODEP …………………………………..……… 2002 : création de la zone spéciale de développement