Compétition automobile

Le marché automobile européen Sommaire Chapitre 1 : Le schéma de M. Porter 1. Menace des nouveaux entrants 1.1. Les économies d’échelle 1.2. Les économies d’apprentissage 1.3. Les investissements irrécouvrables 1.4. Les autres barrières 2. Les produits de substitution 2.1. Les voitures utilisant des technologies différentes 2.2. Les produits qui sont aujourd’hui substituables à la voiture 3. Les fournisseurs 4. Les clients 4.1. Les clients Intermédiaires 4

plusieurs avantages reliés au mécanisme du vélo. Premièrement, cela a permis de créer un sport, le cyclisme, qui est aujourd’hui très populaire et pratiqué par beaucoup d’athlètes. Ce sport est si populaire que, en plus d’être l’objet de grande compétition comme le Tour de France et d’avoir sa place aux jeux olympiques, il est intégré dans d’autres disciplines comme le triathlon. Deuxièmement, le vélo est un excellent outil pour les gens voulant faire de l’exercice. Il est aussi utile d’acheter un

remboursement de frais kilométriques salariés-bénévoles. L’association pourra utiliser le barème 2013 de remboursement des frais kilométriques fixé par l’administration fiscale (CGI, annexe 4, art. 6B) (voir le guide L’association et les bénévoles). AUTOMOBILES Puissance adm. (en chevaux) 3 CV et moins 4 CV 5 CV 6 CV 7 CV et plus Jusqu’à 5 000 km d d d d d x x x x x De 5 001 à 20 000 km 0,405 0,487 0,536 0,561 0,587 (d (d (d (d (d x x x x x 0,242) + 818

centrale ). Par conséquent, on peut noter que l’industrie automobile, par exemple, représente aujourd’hui 17 220 emplois en Pologne, répartis chez Fiat, Opel, Volkswagen et GM/FSO, 30 000 en République Tchèque ( Skoda, PSA/Toyota et Hyundai ) ou encore 13 500 en Slovaquie dispersés chez Volkswagen, PSA Peugeot Citroën et Kia. On remarque donc d’importantes délocalisations de l’Europe de l’ouest ( Volkswagen et Opel étant des constructeurs automobiles allemands par exemple ) vers l’Europe de l’est. Ce processus

Chapitre I : Généralités I-1-L’industrie automobile au Maroc/Introduction : L’industrie automobile au Maroc constitue une activité économique importante amenée à se développer de manière croissante au cours des prochaines années. Dans son ensemble, le marché Marocain offre en effet des perspectives de développement soutenu : le parc automobile est en mutation, son âge moyen est en baisse et les ventes de véhicules neufs ne cessent de croître depuis quelques années, et ceci grâce à une demande

Arrêté du ministre des finances et de la privatisation n° 1053-06 du 28 rabii II 1427 (26 mai 2006) fixant les conditions générales – type des contrats relatifs à l’assurance responsabilité civile automobile  | | | | |Le ministre des finances et de la privatisation,

au niveau économique qu’au niveau social, a donné naissance à un marché des assurances qui reste dominé par la branche automobile Malgré les efforts déployés par les professionnels et les pouvoirs publics pour le développement des autres branches d’assurances. Le taux de sinistralité au Maroc est en effet l’un des plus élevé du monde et l’exploitation de la branche automobile s’en est durement ressentie (le déficit brut de réassurance enregistré par la branche en 1980 s’élevait à 210 ,68 millions

commercial 9. le plan de carrière II. Préconisations ANNEXES Diagnostic – Analyse Présentation de l’entreprise GM Corporation et GM France HISTORIQUE General Motors Corporation est une société du secteur automobile, basée aux États-Unis d’Amérique à Detroit (Michigan) et multinationale. Elle commercialise sous de nombreuses marques et elle est implantée dans le monde : - Aux Etats-Unis : Chevrolet, Cadillac, GMC, Oldsmobile - En Europe : Opel, Saab

23 Analyse du portefeuille d’activités 24 Forces et faiblesses  25 Conclusion  27 Introduction : Présentation de RENAULT : Le groupe Renault est un constructeur automobile français. Il est lié au constructeur nippon Nissan depuis 1999 à travers l'Alliance Renault-Nissan qui devient en 2011, le troisième groupe automobile mondial. Le groupe Renault possède des usines et filiales à travers le monde entier. Fondé par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1899, il se distingue rapidement

seulement après avoir épuisé toutes les autres possibilités pour y rester, et il tendra à réintégrer la standardisation dès que les divergences se seront réduites. Jamais il ne supposera que le consommateur est un roi qui connaît ses propres désirs. La compétition globale sonne le glas des dominations locales.» Réponse : Cette question peut être une question d’évaluation car elle invite l’apprenant au commentaire critique. Les questions sous-jacentes sont les suivantes : - - les propos de Théodore Levitt