Conclusion Londres Métropole

Cependant en dépit de cette évolution, le monde reste marqué par une grande diversité. D’une part, le monde est caractérisé par trois grandes aires de puissance situées dans l’hémisphère nord. C’est d’ailleurs souvent dans ces aires que l’on trouve les métropoles mondiales disposant d’un pouvoir de commandement. D’autre part, si les pays du SUD ont en commun d’être des espaces en quête de DEVELOPPEMENT (processus aboutissant à l’amélioration des conditions de vie de la population), de nombreux traits les

urbaine La mondialisation est surtout visible dans les « villes mondiales » (Tokyo, New-York, Londres). Ce sont ces métropoles qui commandent le système économique mondial. On y trouve les sièges sociaux des grandes FTN et les activités les plus innovantes comme la recherche, les services de haut niveau (hôpitaux, banques, universités, ...). La plupart des échanges de la mondialisation passent par ces métropoles qui sont les centres ou pôles d'un immense réseau urbain mondial qui relie les trois grandes

partie du programme d'histoire, dans le chapitre concernant la décolonisation et l'émergence du Tiers-Monde. Le terme de décolonisation doit bien évidemment être clairement défini en évoquant tout ce qu'implique une indépendance vis-à-vis de la métropole. L'espace concerné, le continent africain, est immense, sous la tutelle de plusieurs pays (la France et l'Angleterre étant les puissances tutélaires majeures) et sa situation politique est contrastée. Certains États sont déjà indépendants (l'Egypte

migrations internationales par exemple Shanghai est entrain de devenir une mégapole mais aussi une ville mondiale c'est-à-dire une métropole qui rayonne sur le monde entier. Une métropole est une ville qui exerce des fonctions de commandement à plusieurs échelles. On peut avoir une métropole : - régionale (Lille) - nationale (Bruxelles) -mondiale (Paris) Les métropoles mondiales ont des pouvoirs de commandement à l’échelle de la planète dans plusieurs domaines dont la finance avec des bourses

autoroutes vers régions les plus actives et les plus peuplées. -ferroviaire (doc 3 p 187) : Idem+ lien avec révolution industrielle du XIX°s. dvpt à partir de Paris et ds régions minières. 1960’s : renforcement de la centralité parisienne et métropoles avec dvpt du TGV. -aérien. Idem+ Roissy et Orly. -fluvial. Echappe à la centralité car contrainte physique et économique. Voie d’eau longtemps secondaire, notamment celle à grand gabarit (pouvant accueillir + 3000T de marchandises). Peu

territoire. - Vaste ensemble  pôle d'activités économiques majeur + développement = Pbs à l'échelle locale. 1) Une plateforme multimodale connectée aux autres réseaux de communication : a. Un hub à l'échelle mondiale - Roissy  1er Hub aéro Europe + Londres, Francfort, Amsterdam, importants pour transport Europe. - Hub est un terme anglais signifiant « moyeu », où arrivent et d’où partent les rayons d’une roue. - Modèle d’organisation aéroportuaire  voyage d’un point à l’autre de la planète en passant

colonies, indirecte dans les protectorats, où l'administration autochtone reste nominalement en place. Dans les deux cas, cependant, la tutelle européenne est manifeste. - Forme économique : l'économie des colonies passe sous le contrôle des métropoles. Mais c'est également le cas de pays non directement colonisés (Chine, «traités inégaux» et concessions). - Forme financière : de gros investissements européens sont effectués outremer. En 1939, le Royaume-Uni place 50% de ses capitaux dans son

s’effectue surtout entre un espace développé de l’Ouest et l’est peu développé, c’est-à-dire entre les PECO (pays d’Europe centrale et d’Europe de l’est). La dorsale européenne concentre une bonne part des espaces les plus attractifs. Les métropoles européennes (Paris, Londres), les capitales les plus importante : Madrid, Milan… - LES MIGRATIONS ENTRE LES ETATS DE L’UE ET LES PAYS EN VOIE DE DEVELOPPEMENT D’AFRIQUE Entre les « Sud » et le Nord. Plus concrètement entre les Etats peu développé d’Afrique

que la seconde industrialisation favorise l’urbanisation et la naissance de métropoles, puis dans une deuxième partie nous comment la ville reflète la nouvelle hiérarchie sociale des sociétés industrielles et pour finir dans une troisième partie, nous nous intéresserons à la naissance d’un mode de vie moderne lié à la seconde industrialisation. Les secteurs de la seconde industrialisation s’implante dans les métropoles, en effet l’industrialisation contribue à l’urbanisation par la création d’usines

Les docklands de Londres Le corpus documentaire est composé d'un texte intitulé « Le pays des docks »(doc2), et de 2 cartes, l'une intitulé « le centre des affaire à Londres »(doc1), qui est à l'échelle 1: 62 500 et l'autre ,intitulé « plan des docks »(doc 3), qui est à l'échelle 1 : 100 000, et qui représentent toutes les deux le centre de Londres. Londres, située au sud-est de la Grande-Bretagne, est la capitale et la plus grande ville du Royaume-Unis ; elle fut également, pendant des