Conclusion Sur Transport Maritime

------------------------------------------------- Introduction Première partie : les conditions d'irrecevabilité de l'action en responsabilité contre le transporteur maritime selon l'article 262 du DCCM.Première sous partie : les modalités des réserves.Deuxième sous partie : L'action en responsabilité envers le transporteur maritime.Deuxième partie : la prescription de l'action contre le transporteur maritime selon l'article 20 de la convention de Hambourg.Première sous partie : le délai de prescription : le calcul et le point de départ

4PL des prestataires en 2014 Simulation de sélection d’un 4PL III. L’offre logistique dans le monde La logistique sur le plan international Type d’externalisation par région Les échanges commerciaux entre les différentes régions du monde Conclusion : Opportunités et enjeux des prestataires de type 4PL 2 Introduction : Vers une externalisation logistique Facteurs externes Facteurs internes Développement des nouvelles technologies Besoin de satisfaire des actionnaires exigeants

Eléments de définition B- Intérêts de la contenarisation C- Conteneurisation : son apport au transport multimodal Conclusion Troisième partie : Le traitement des conteneurs au port de Casablanca Chapitre (I) : Présentation de la Division Terminal à Conteneurs A- Missions B- Organisation C- Infrastructures D- Moyens humains CPA E- Caractéristiques des navires F- Listes des consignataires par lignes maritimes Chapitre (II) : Processus opératoire du traitement des conteneursA- Traitement des conteneurs

choix du mode de transport 4 Le transport maritime : 5 Le transport aérien : 6 Le transport international par voie terrestre : 7 L’impact du coût de transport sur le commerce international. 7 Les coûts de transport, barrière aux échanges 7 Coûts de transport et commerce 9 La gestion du risque transport 10 Les risques associés aux différents modes de transport : 10 La Couverture du Risque de Transport: l’Assurance transport 14 Définition et origine de l´assurance transport : 14 Intérêt de

SCIENCES POLITIQUES D’AIXMARSEILLE Mémoire pour le MASTER 2 Droit maritime et des transports LA RESPONSABILITE DU CHARGEUR Centre de Droit Maritime et des Transports Présenté par Olivier LEBRUN Sous la direction de M. Christian SCAPEL Année de soutenance : 2009 1 Résumé La responsabilité du transporteur étant la question centrale du transport, les autres acteurs ont été quelque peu oubliés. Ainsi, le droit maritime n’a jamais vraiment envisagé la responsabilité du chargeur comme un

3 Pourquoi et où aller et comment à l’international ? Page 4 Explication des processus d’importation Page 6 Les documents utilisés Page 9 Présentation de l’entreprise Page 11 Interview Page 11 Conclusion Page 13 Cas concret La mondialisation est une notion vitale dans le commerce international. Les acteurs du commerce national et international doivent interagir entre eux pour faire prospérer l’économie de leurs pays mais également

Logistique : Approvisionnement et Transport Institut de Haute Etudes de Management -Marrakechanné 4ème année « Marketing » Les Modes de Transport Plan 1 2 3 4 5 Transport Routier Transport Maritime Transport Aérien Transport Ferroviaire Transport Combiné 2 Approvisionnement et Transport Logistique : Les Modes de Transport Abdelkabir Charkaoui a.charkaoui@ucam.ac.ma 1 a. charkaoui a. charkaoui Logistique : Approvisionnement et Transport Institut de Haute Etudes de Management

Droit Maritime et des Transports LE PAIEMENT DU FRET Mémoire de Master 2 professionnel de Droit Maritime et des Transports Présenté par Mona GRID Sous la direction de Maître Christian SCAPEL Année Universitaire 2008 / 2009 2 REMERCIEMENTS Que les professeurs Pierre Bonassies et Christian Scapel trouvent ici l’expression de ma profonde gratitude ; tous deux pour la qualité de leur enseignement, M. Scapel pour m’avoir permis d’intégrer le Centre de Droit Maritime et des Transports. Par

sur la pollution maritime Introduction Définition des termes Délimitation de la zone géographique Partie 1 : Manifestation de la pollution maritime 1 – Analyse de la pollution dans la zone ciblée 2 – Impact de la pollution sur le developpement Partie 2 : La prise de conscience 1 – Les conventions et conférences internationales et régionales 2 – Les mesures résultant des différentes conférences 3 – Les résolutions prises dans la zone ciblée Bilan Conclusion Définition

Elle regroupe 254 scieries, ce qui la place en deuxième position derrière la région Rhône-Alpes. Cependant, les difficultés d’écoulement des sciages de pin maritime sont observés depuis 2002. La concurrence est forte avec l’étranger. C’est la cause des effets conjugués de la concurrence sur les marchés, du renchérissement du coût du transport et de l’énergie. Il faut donc savoir ce qui a changé dans les scieries aquitaines ces dix dernières années. L’étude consiste en un benchmarking, c’est-à-dire