Conclusion Sur Transport Maritime

planète, malgré l’éclatement de l’URSS : 17 M km2 (30 fois la France) , 11 fuseaux horaires,10 000 kms d’ouest en est, 9300 kms de Moscou à Vladivostok par le transsibérien, à titre de comparaison, Los Angeles ou Johannesburg sont à 9000 kms de Paris. Conclusion : le territoire Russe est grand, c’est un atout pour la puissance du pays mais cette immensité n’est pas toujours un avantage…. b) …le milieu est souvent contraignant. Le milieu peut être difficile. Du point de vue du climat, la Russie est

RAPPORT DE STAGE DECOUVERTE DU MILIEU PROFESSIONNEL AU SEIN DE LA COMANAV, GROUPE CMA CGM Elaboré par : LAMRINI Afifa Master Gestion et Exploitation des Systèmes de Transport Année Scolaire : 2009/2010 Je dédie ce modeste rapport :      A mes chers Parents. A mes professeurs qui ont fourni un grand effort pour qu’on soit à la hauteur. Au personnel de COMANAV et spécialement au Commandant Mohammed FADDI. A ma famille et mes amis. A tous ceux qui m’ont aidé dans ce modeste

Dissertation géopolitique - Les espaces maritimes - Les espaces maritimes : objets de tensions et de conflits entre les États ESCP 2015 Dissertation de Matthieu Alfré Golfe Persique, golfe Arabique ou golfe Arabo-persique ? La dissociation pourrait bien ne pas être que sémantique. Héritières du clivage séculaire entre le sunnisme et le chiisme, l’Arabie Saoudite et l’Iran sont deux puissances de la sous-région qui se disputent le nom de cet espace maritime qui sépare leurs littoraux. C’est pourquoi

infrastructures commerciales * Progrès du transport terrestre * L’amélioration des routes * L’apparition du chariot à 4 roues * Reste cependant d’un usage secondaire, la voie d’eau restant primordiale * Progrès du transport maritime * Amélioration des composantes * Bateau plus manœuvrant * Amélioration des navires * Recherche d’une capacité de stockage plus grande * Progrès dans l’orientation maritime Surtout empirique (peu élaborée) jusqu’au XIIème

Organisation et fonctionnement CHAPITRE II : Présentation de l’offre de service et déroulement du stage 1. Présentation de l’offre 2. Déroulement du stage DEUXIEME PARTIE : CHAPITRE I : Observations et suggestions 1. Observations 2. Suggestions Conclusion Annexes Remerciement Mes premières pensées vont à, l’ensemble de mes formateurs pour leur accueil et leur soutien indéfectible, mais aussi à la passion et au savoir-faire qu’ils m’ont transmis tout au long de ce parcours. Je tiens également

UNIVERSITE DE DROIT, D’ECONOMIE ET DES SCIENCES D’AIX-MARSEILLE III [pic] Centre de Droit Maritime et des Transports Master de Droit Maritime et des Transports Les « slots agreements ». Mémoire présenté par Patrick Evrard. Sous la direction de Monsieur Christian Scapel. Année Universitaire 2004 – 2005. J’aimerai particulièrement remercier Madame Françoise Sarkis, Monsieur Luc Lagarde, Monsieur Pascal Hirn, Monsieur Fabrice Bergem et l’ensemble du Service Pool de la CMA-CGM

Les termes de vente usuels (INCOTERMS) 1. présentation des incoterms  2. le choix de l’incoterm  3. Incoterm 2011 4. Les limites des incoterms Conclusion Introduction L’expansion des échanges internationaux, favorisée au lendemain de la seconde guerre mondiale par les moyens de communication et de transport de plus en plus rapides et de plus en plus diversifiées ainsi que par l’évolution de l’informatique et des télécoms, a avéré nécessaire de définir et de réglementer

GEOPOLITIQUE MARITIME MASTER LOGESTIQUE MARITIME Professeur : Rachid El Houdaïgui Année universitaire 2003-2004 I. Objectif Ce cours vise à familiariser les étudiants aux fondements et aux principes de la géopolitique et de la géostratégie de la mer. Il a aussi pour objectif de faire comprendre les mécanismes propres à ce domaine et de mettre en relief l’importance que requière la démarche géopolitique dans la gestion des affaires maritimes internationales

John Zimmerli 2m08 Sujet n°33 : Incidences sur le transport maritime après l’ouverture du passage Nord-Ouest. Introduction Le passage du Nord-Ouest est la route la plus direct pour rejoindre l’Asie de l’Europe et vice versa. Ce passage maritime relie l’Atlantique au Pacifique en passant entre les îles arctiques du grand nord canadien. On peut dire de cette route qu’elle a longtemps été « imaginaire » car elle n’était praticable que le court été arctique. L’ouverture de cette route, par

COURS DU SECOND VOLET LA LOGISTIQUE DU COMMERCE INTERNATIONAL SEANCE 1 : LE CHOIX D’UNE SOLUTION DE TRANSPORT Les éléments à prendre en compte pour le choix d’une solution se transport sont les suivants : * La nature du produit * Le poids et le volume des marchandises à transporter * Les délais de livraison à respecter * Le coût engendré par le transport * La distance géographique Les types d’emballage existants sont : * Le conditionnement : c’est l’emballage de vente