Concurrence Portuaire Au Maroc

Indicateurs……………………………………………………………………………………………………………..13 G) Synthèse de l’analyse du macro-environnement…………………………………………………….13 II) III) MESO-ENVIRONNEMENT A) Le secteur de transport ………………………………………………………………………………………….15 B) Les différents segments du transport au Maroc :……………………………………………………15 (1) Le transport aérien :……………………………………………………………………………………………… (2) Le transport maritime :…………………………………………………………………………………………. (3) Le transport routier :…………………………………………………………………………………………….. (4) Le transport ferroviaire…………………………………………………………………………………………

touristique pose des problèmes environnementaux : surexploitation des littoraux (bétonnage) et surconsommation de l’eau, notamment en période estivale. Quatre ensembles touristiques se distinguent : ➢ Un axe allant du littoral français au Maroc. ➢ Un axe Nord/Sud de la Vénétie (région de Venise, Italie) à la Tunisie. ➢ Un ensemble associant les rives de l’ex-Yougoslavie, la Grèce et la Turquie. ➢ Un axe oriental qui va de l’Egypte à la Syrie. C. Les

Les pièces de l’avion sont amenées à Blagnac par avion, par navires, par barge et enfin par d’énormes camions. Airbus est une firme transnationale qui fabrique plus de 600 avions par an vendus aux compagnies aériennes du monde entier. Il est en concurrence avec l’américain Boeing. Toulouse est un espace productif spécialisé dans les hautes technologies comme l’aérospatiale ou l’aéronautique. C’est un pôle de compétitivité où se regroupent des entreprises comme Airbus ou Matra, des centres de recherche

dans la partie Sud de la baie de Mohammedia, il est naturellement protégé des houles.Le port de Mohammedia est à proximité du principal pôle économique du Royaume.C’est un port en eau profonde sans problématiques sédimentaires.Les installations portuaires sont conformes aux normes de sureté et de sécurité en vigueur (code ISPS, et autres réglementations : SOLAS, MARPOL etc…).Caractéristiques :· Situation : 33°43’ N-7°24’O· Vocation : Port pétrolier· Desserte routière : Autoroute Casablanca-Rabat

géographique du Maroc - très proche de l’Union Européenne - lui confère un avantage unique. Malgré cela, les entreprises marocaines manquent encore de compétitivité. Une situation probablement due aux coûts logistiques. Mais malgré la volonté des entreprises et des autorités d’améliorer la situation, il demeure encore quelques freins. 2.1 L’importance de la logistique dans le développement économique du Maroc 2.1.1 La performance logistique du Maroc au niveau

LPO SALS HG FLOC’H-PASQUIER-GINGREAU (TH2) : Une diversification des espaces et des acteurs de la productionSystéme productifEnsemble des facteurs et acteurs qui participent à la production de richesse , à la circulation de richesse , à la consomation de masse Espace productifs Lieu de production d ebiens et de services , lieu de création de richesse La mondialisation c’est l’intensification des échange à l’échelle mondiale depuis 1945Accroche : Quelle est l’évolution de la production textile 

stratégie, rénove son organisation et ses méthodes de gestion et s'équipe en moyens pour être effectivement conquérant et à la hauteur des désirs et besoins des usagers du train, dans un secteur qui s’ouvre à la libéralisation et souffre d’une concurrence déloyale accrue. Le présent travail tente de retracer l’emplacement, la stratégie et la performance de l’office national des chemins de fer au niveau national, ainsi que ses investissements et ses projets futurs. Dans un premier temps, nous

…………………………………………………………………………………23 Le projet de mise en place de la Comptabilité analytique ……………………………………….…...27 Aperçu sur le système d’information actuel.....................................................................................30 Le système d’information portuaire…………………………………………………………………...30 Chantiers d’amélioration en cours……………………………………………………………………...35 Projet de migration vers un ERP……………………………………………………………………....37 L’approche des coûts par la méthode ABC...............................................

s’intitulant Mersey River de Liverpool de 1928, on voit un paysage urbain portuaire, symbole de la puissance de l’économie britannique. Cette époque est l’apologie de la seconde révolution industrielle et l’essor des échanges mondiaux comme le montre ici une intense activité commerciale. C’est le début de la mondialisation britannique fondée sur les échanges maritimes. Au premier plan, Dixon nous montre l’effervescence de l’activité portuaire de Liverpool le Pier Head (tête de porc), qui est le symbole du

Liste des documents : Document 1 : Le développement économique des PSEM Document 2 : Le littoral tunisien dans la région de Nabeul-Hammamet Document 3 : Un nouveau port au nord du Maroc : Tanger Méditerranée Document 4 : La station balnéaire d’Antalia (Turquie) Document 5 : Choix de développement et concurrences Première partie : Analysez l’ensemble documentaire en répondant aux questions suivantes : 1. En quoi les échanges représentés sur la carte sont-ils révélateurs d’une interface Nord