Concurrence Renault Peugeot Et Citroën

sortes de villes : Les villes productives : La ville devient un lieu de production. Les + connues sont celles liées à l'extraction du charbon (St-Etienne, …) mais il y a aussi celles créés par des compagnies (Le Creusot [Schneider], Sochaux [Peugeot]). Les villes de loisir : Ce sont les stations balnéaires (Deauville, …) et thermales (Vichy, Aix-les-bains, …). Cependant, elles sont toutes restées petites à l'exception de Nice qui reste l'anomalie du territoire français. CONCLUSION

RAPPORT DE STAGE FONCTION DE DEUXIEME ANNEE Le Retour d’Expérience en conduite de projets d’Innovation chez PSA PEUGEOT CITROEN Morgane du CRAY Ŕ assistante support de conduite de projet Ŕ été 2008 Maître de stage : Mr Jean-François LABORDE Coach : Mme Annick BERLIOZ Tuteur : Mme Nicole GOUET REMERCIEMENTS Je tiens tout d’abord à remercier la société PSA Peugeot Citroën, son Président Directeur Général, Monsieur Christian Streiff, et plus particulièrement Monsieur Grégoire Olivier, Directeur

17 2.3) Stratégie de communication 19 2.3.1 La Publicité 19 2.3.1.1) Objectif de la communication 19 2.3.1.2) Cible de la communication 19 2.4) Commodité 22 Conclusion Introduction Au sein du Groupe Renault depuis 1999, la marque Dacia est devenue en 7 ans un véritable succès mondial depuis le lancement du premier véhicule la Logan en 2004. En proposant l’essentiel de l’automobile au meilleur prix, sans concession sur la fiabilité, Dacia est aujourd’hui

2008-2010 en apprentissage dans le garage Auto Dauphiné Renault à St Martin d’Hères. Employé au titre de Mécanicien (Echelon 3) du 30/06/2008 au 29/08/2008 dans le garage Auto Dauphiné Renault à St Martin d’Hères. Formation en entreprise du 26 Novembre 2007 au 21 Décembre 2007 dans le garage Auto Dauphiné Renault à St Martin d’Hères. Employé au titre de Mécanicien (Echelon 3) du 9 Juillet 2007 au 31 Août 2007 dans le garage Auto Dauphiné (Renault) à St Martin d’Hères. Formation en entreprise du 29

Renault [pic] Sommaire I. PRESENTATION DU GROUPE RENAULT A. Son Histoire B. Sa stratégie globale a. Quelle est la stratégie de Renault b. Identification des DAS II. ANALYSE STRATEGIQUE A. Analyse du portefeuille d’activités : Matrice ADL B. Hexagones Sectoriels a. Pour la DAS automobile b. Pour la DAS services financiers III. DIAGNOSTIC INTERNE ET EXTERNE

COURS II/ 1920-1950 : LE TRIOMPHE DE L’ORGANISATION II/ 1920-1950 : LE TRIOMPHE DE L’ORGANISATION * Développement de nouveaux concepts : mesure de temps, de coûts, de délais …… * Les grandes marques françaises de l’automobile : Berliet, Renault, Citroën, Peugeot s’inspirent du modèle FORD. * Division des tâches : direction qui fixe les objectifs, coordonne, arbitre / et unités qui gèrent l’opérationnel (Du Pont de Nemours). II/ 1920-1950 : LE TRIOMPHE DE L’ORGANISATION * Un bouleversement : le

1928 qui organise la distribution des produits pétroliers en France. c. La dynamique des Patronats : Eugène Mercier : grand patron de l’électricité en France. Grâce à lui est multipliée la création de barrages hydroélectriques en France. André Citroën : grand patron de l’automobile, très influencé par Henri Ford, et Frédérique Taylor, il applique le système du Tayloro-fordisme, (ou travail à la chaine) au sein de ses usines dans le but d’optimiser la production. Transition : La France connait

dans la qualité totale………………………………. Pages 10-11 Conclusion…………………………………………………………………………… Page 12 Bibliographie………………………………………………………………………… Page 13 1 INTRODUCTION Sur le marché de l’automobile, la concurrence est rude entre les constructeurs et chacun doit chercher à se démarquer par la qualité, le design ou encore les options qu’il propose. Néanmoins, la construction des voitures ne se fait pas totalement à partir de matières premières. Les constructeurs

électromécanique) utilisant les nouvelles sources d’énergie (pétrole, électricité) donnent lieu à des grandes usines localisées dans d’importants bassins d’emplois, les très grandes villes telles que Paris (Renault à Boulogne Billancourt) ou Lyon et subsidiairement Marseille. Peugeot à Sochaux-Montbéliard, Michelin à Clermont sont des localisations dues aux choix de capitaines d'industrie qui ont abouti à la constitution progressive de bassins de main d'œuvre au fur et à mesure de l'essor de

ailleurs présent sur les marchés économiques les plus porteurs induit, à l’inverse, la tentation du protectionnisme qui peut-être contra productif,en isolant les flux économiques mondiaux et en amenuisant le pouvoir d’achat du fait de l’absence de concurrence qui entraîne des prix internes élevés par manque d’efforts d’amélioration et création de rente de monopoles locaux qui diminuent encore davantage la compétitivité. c) La délocalisation concerne deux types de pays : les pays qui subissent