Conduite automobile

Le premier véhicule automobile fonctionnel a été inventé en 1769 par Joseph Cugnot sous le nom de fardier de Cugnot4 mais il faut attendre la deuxième moitié du XIXe siècle et les progrès liés à la révolution industrielle pour que les véhicules automobiles personnels se développent et prennent finalement leur nom actuel d'automobile. La naissance de l'automobile s'est faite par l'adaptation d'une machine à vapeur sur un châssis autonome mais des problèmes techniques et sociaux ont retardé son développement

ASSUJETTIES AUTOMOBILE A L’OBLIGATION D’ASSURANCE II- OBJETS SOUMIS A L’OBLIGATION D’ASSURANCE PREMIERE PARTIE : LA PRODUCTION AUTOMOBILE CHAPITRE 1 : DETERMINATION DES RISQUES A ASSURER III- LES PRINCIPALES GARANTIES LES GARANTIES COMPLEMENTAIRES CHAPITRE 2 : LA TARIFICATION DE L’ASSURANCE AUTOMOBILE I- LES CRITERES DE TARIFICATION II- LES AUTRES DETERMINANTS DE LA PPRIME III- SCHEMA DE SOUSCRIPTION IV- LES FORMULES D’ASSURANCE AUTOMOBILE DEUXIEME

pour les raisons précédemment évoquées, la voiture devient un objet utilitaire donc un objet de service. Eric Fouquier, du cabinet Thema, nous le confirme, « les gens sont aujourd'hui disposés à passer à la dépossession ». L’apparition de l’éco conduite a conforté cette tendance. Apparue en France dès le début du siècle dernier, c’est à partir des années 1950 que se développe réellement la location de voiture sans chauffeur. A cette époque la clientèle était constituée en majorité de touristes

-ii Introduction générale----------------------------------------------------1 Chapitre préliminaire----------------------------------------------------2 I. Le secteur automobile au Maroc --------------------------------2 II. Les variables commerciales de la branche-------------------10 III. Les concessionnaires automobiles-----------------------------12 IV. La Concession d’accueil « CENTRAL GARAGE » ---------------16 Chapitre 1 : Le plan de vente------------------------------------------22

piéton (13%) et à égalité à hauteur de 8% chacun le mauvais état mécanique du véhicule, la conduite sans permis, l’éclatement des pneus et la surcharge du véhicule. Par la Convention portant concession du service public de contrôle technique automobile signée le 16 mai 2007, le Gouvernement du Niger a confié à la Société Nigérienne de Contrôle Automobile (SNCA) l’exclusivité du contrôle technique automobile sur toute l’étendue du territoire national ; il a été constaté que certains termes de cette

recyclage des automobiles lorsqu’elles ont terminé leur service. Certaines voitures comportent déjà de nos jours des tapis de sol, des parties du revêtement et de nombreuses autres parties réalisées en matériaux recyclés. De telles mesures ont souvent un surcoût mais sont très utiles pour notre environnement. Il faudra, à l’avenir, que les constructeurs fassent tout ce qui est en leur pouvoir, pour favoriser la protection de l’espèce humaine. Données techniques Le premier moteur automobile construit

expériences personnelles sur les moteurs à essence. Elles se terminèrent 3 ans plus tard, avec l’achèvement de son propre véhicule automobile nommé « Ford Quadricycle », un véhicule quatre roues, 4 chevaux, refroidi par l’eau. Ford fut présenté à Thomas Edison lors d’une convention à Manhattan, qui expliquait que « ce jeune homme venait de mettre au point une petite automobile à essence ». Après quelques questions, Edison finit par déclarer : « Jeune homme, vous l’avez ! Un contenant qui transporte son

                              KODJO Diana  MACHADO Christina   MBOUMBA Claude   RICHA Wassim        SOMMAIRE INTRODUCTION P2-5 1. Présentation de l’entreprise P2-3 2. Les segments stratégiques du secteur automobile P3-4 3. Les DAS présumés de Toyota P5 A. L’ANALYSE EXTERNE P6-9 1. Opportunités et Menaces P6-7 2. La notion de groupe stratégique P7-8 3. Les 5 forces de Porter P9 B. L’ANALYSE INTERNE P10-16 1. Toyota

de l’entreprise, du capitalisme familial au capitalisme financier. L’étude est conduite à partir de l’exemple d’une entreprise et de son évolution depuis le début du XXe siècle. On met en évidence les principales conséquences : évolution de la structure de la population active et les migrations de travail. Capacités : L’étude s’appuie sur l’histoire d’un siècle d’immigration en France. Choix des usines automobiles Renault : • histoire en lien étroit avec l’histoire de la France au XXe siècle •

d'automobiles sont en circulation sur tous les continents. Facteur d'émancipation pour les uns, insupportable pollueuse pour les autres, la voiture est aujourd'hui controversée. Les préoccupations environnementales et de sécurité routière ont conduit gouvernements et citoyens à réfléchir sur l'automobile. Une telle réflexion est relativement novatrice, et amène à constater que les interactions entre l'homme et l'automobile concernent de nombreux domaines. Si la généralisation de l'automobile