Confédération générale des entreprises du Maroc

à l’élaboration de ce travail. Plan du rapport Dédicaces Remerciement Introduction Chapitre 1 : vision générale sur la SNTL 1-historique 2- la SNTL comme leader du transport et logistique au Maroc 3- la direction régionale de fes Chapitre 2 : le processus transport routier de marchandises 1-le transport routier au Maroc 2-généralités sur le processus transport 3-le processus transport de la SNTL Conclusion Webographie Bibliographie Table

/SOMMAIRE Introduction générale. Première partie : PRESENTATION DE L’ONCF ET DE SON ENVIRONNEMENT. I. Présentation de l’ONCF. II. Analyse du macro-environnement. III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport. IV. La restructuration actuelle de l’ONCF. Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA STRATEGIE. I. Présentation du port de Casablanca. II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques. Troisième partie : ANALYSE I. L’approche des 7 « S » de Mckinsey

travail à nos chers parents qui ont toujours été là pour nous en tant que modèles et mentors. A travers ce rapport qui a été le fruit d’un dur labeur nous gratifions tous nos proches de notre amour et de notre reconnaissance. SOMMAIRE Introduction Générale Chapitre I : Etude de marché 1) Analyse SWOT 2) Critères de différenciation  3) Produits et développements récents 4) Présentation de l’agence 5) Liste des concurrents directs Chapitre II : Etude Technique 1) Local 2)

l'année 2000 à l'année 2010 du Maroc. 8 A. Effets de conjoncture mondiale et de demande intérieure 9 B. Politique commerciale extérieure 12 IV. Bilan synthétique sur libre échange: 13 A. Les ventes de l'UE au Maroc bénéficient du régime préférentiel 13 B. Le textile grand perdant des accords 14 C. Les importations en provenance des Etats-Unis ont triplé depuis l'entrée en vigueur de l'accord 14 V. Attractivité des investissements directes étrangers au Maroc 16 VI. Le climat des affaires

ou même en voie de développement la possibilité de progresser en matière de développement socio-économique. Et ce, grâce à l’étroite liaison du secteur tourisme avec d’autres secteurs générateurs de bénéfices tel que le transport. Dans ce sens, le Maroc est l’une des destinations touristiques les plus répandues à l’échelle mondiale. En effet, son large parc naturel où s’alternent plaines, plateaux, massifs montagneux enneigés, étendues de désert ou de plage de sable fin. Sa panoplie d’us et de coutumes

Commerciale », qui m’était accordé à l’aide d’une connaissance. Il s’agit de la société « COSUMAR », c’est une entreprise spécialisée en extraction et raffinage du sucre. En réalité, plusieurs offres de stage m’ont été proposées, mais mon choix s’est fixé sur celuici vue que l’entreprise opère dans le secteur agroalimentaire. En effet, j’avais toujours le rêve de passer un stage dans une entreprise de fabrication d’un produit qu’on consomme au quotidien ainsi motivée par la forte curiosité de découvrir

d'un peuple sont issus de celui-ci, ce qui oppose fondamentalement la démocratie à tout système de type aristocratique, où le gouvernement est le fait d'une élite ; le gouvernement doit être pour le peuple et donc œuvrer dans le sens de l'intérêt général, par opposition à des décisions prises pour des intérêts particuliers ou dans l'« intérêt supérieur de l'État ». Une décision démocratique peut donc n'être pas populaire tant qu'elle vise effectivement et objectivement à l'intérêt de tous ; a contrario

...............................................................................................4 PREAMBULE : SBM EN BREF ............................................................................................................5 INTRODUCTION GENERALE .............................................................................................................8 PREMIERE PARTIE : ASPECTS THEORIQUES DE L’AUDIT INTERNE .................................... 10 Introduction première partie ........

sur la chaînes de montage de l’usine .En volume de montage dans l’usine , Kangoo est le deuxième véhicule assemblé derrière la Renaults 4. Parallèlement , SOMACA assemble également Dacia Logan , Peugeot Partner et Citroën Berlingo . Le Projet Logan Maroc En septembre 2004 , Renault a signé avec l’Etat marocain une Convention d’investissement portant sur l’assemblage à la SOMACA du véhicule familial Logan et a porté sa participation au capital de la SOMACA 0 PR2S DE 80% 0 Fin 2006 . Depuis 2004 ,

ETUDE DE POTENTIEL DU SECTEUR INDUSTRIEL EQUIPEMENTS AUTOMOBILES AU MAROC ETUDE REALISEE DANS LE CADRE DE LA COOPERATION MAROCO-ALLEMANDE GTZ 2003 ETUDE REALISEE PAR Cabinet : Consultants internationaux : INTEGRATION Bruno DE CENIVAL Jean Claude HALLEZ Gilles MAGUET Adnane BERBACHE Mehdi LAHLOU Leila KANOUNI Consultants nationaux : COMITE DE PILOTAGE Président : M. Ali MOAMAH Président de l’Association Marocaine pour l’Industrie et le Commerce Automobile (AMICA) Membres