Conséquence Mobilité Flux Europe France

fr/hal-00696426 Submitted on 11 May 2012 HAL is a multi-disciplinary open access archive for the deposit and dissemination of scientific research documents, whether they are published or not. The documents may come from teaching and research institutions in France or abroad, or from public or private research centers. L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est destin´ee au d´epˆot et `a la diffusion de documents scientifiques de niveau recherche, publi´es ou non, ´emanant des ´etablissements d’enseignement

terminal des séries ES et L a pour ambition de donner des clés d’explication du monde contemporain. En histoire, il se développe sur une période allant du milieu du XIXe siècle à nos jours. En géographie, il prend en compte trois grands espaces : la France, l’Europe, le monde. Les choix effectués répondent à trois objectifs principaux. Contribuer à la cohérence de la formation dispensée en histoire, géographie et éducation civique au collège et au lycée Le programme fait appel à des connaissances et

mondialisation est un processus inachevé et on ignore encore toutes les caractéristiques et les conséquences sur l’organisation du monde tant actuel qu’à venir. Elle est un sujet de questionnement et de débats : est-elle la cause de l’aggravation des inégalités sociales et économiques, de la dégradation de l’environnement…des guerres… ? Y’a-t-il une autre façon de penser l’espace mondial ? I- les conséquences néfastes de la mondialisation en débat : A- l’aggravation des inégalités économiques

« acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires » est complexe dans le sens où, des 5 à 6 heures qui doivent être consacrées à ce premier chapitre, une ou deux séances seulement mettent en perspective les idées directrices de l’aménagement en France aujourd’hui. Le choix de l’étude de cas semble donc fondamental pour permettre de dégager en amont de la généralisation, des dynamiques suffisamment représentatives. Le parti adopté dans le manuel  Le manuel présente le cas du Centre Pompidou

mondial : A. Essor des échanges et montée des interdépendances : 1. Le commerce international avant les Trente Glorieuses : * Mondialisation : développement des échanges de biens et services. * Globalisation : mondialisation avec en plus des flux financiers, humains, culturels et technologiques. Depuis la fin de la Seconde Guerre Mondiale, l’évolution du commerce international (biens & services) est marquée par de grandes caractéristiques. Au dix- neuvième siècle, le commerce international

démographique : qui fait entrer ou sortir un individu de la pop (naissance, mort,…) Interprétation : l’étude des causes et l’évaluation de leurs conséquences : 1. Histoire de la démo : L’origine date de Thomas Mattheus dont l’œuvre date de la fin du 18è siècle 1798. C’est la fin du 18è siècle que le recueil démo devient systématique en Europe et en Amérique du Nord. En France, la démo a été développée par Alfred Sauvy (1898-1990). Il a publié un premier ouvrage en 1943 «  Richesse et pop ». Il est le premier

Communiquer, s’informer et partager devient plus simple, et peut se faire n’importe où, n’importe quand et avec n’importe qui. Le monde redevient plat. En France par exemple, 60% des foyers possèdent un ordinateur avec une connexion internet, le plus souvent haut débit. La majorité des sites internet les plus fréquentés sont des sites dits Web 2.0. En Europe, 49% de la population utilise les messageries instantanées. Dans le monde, 200 millions de personnes sont sur Facebook contre 50 millions en 2006. En

121 l’internationalisation Circulation des biens et services * Observations Evolution des flux commerciaux Evolution du taux d’ouverture * Détermination de l’internationalisation Les couts de transports Obstacles administratifs Vers un marché mondial On peut observer un rapport des Exportations mondiales avec les produits intérieur de la production. (X+M)/ PIB. Sur le LT, on obtient l’équilibre commerciale import=export 3 limites : * Le numérateur (les exportations) quantifie

sauver la terre ? » Problématique : « En quoi l’autoroute de la mer entre Saint-Nazaire et Gijón peut-elle contribuer à la régulation du trafic routier de marchandises? » I ADM Saint-Nazaire/Gijón : un concept nouveau A) Causes, conséquences et objectifs 1 Causes/constat/état actuel On ne parlerait peut-être pas de cette autoroute de la mer sans les Pyrénées. En effet, la frontière naturelle que constitue la chaîne Pyrénéenne est un frein au développement des échanges

italienne en France entre 1870 et 1914 Bertrand BLANCHETON Université de Bordeaux GREThA UMR CNRS 5113 Jérome SCARABELLO Direction régionale du travail, de l’emploi et de la Formation professionnelle d’Aquitaine Cahiers du GREThA n° 2010-13 GRETHA UMR CNRS 5113 Université Montesquieu Bordeaux IV Avenue Léon Duguit - 33608 PESSAC - FRANCE Tel : +33 (0)5.56.84.25.75 - Fax : +33 (0)5.56.84.86.47 - www.gretha.fr Cahiers du GREThA 2010 – 13 L’immigration italienne en France entre 1870