Contacteur

bipolaire Appareillage Disjoncteur différentiel 18 Relais et contacteur Relais = contact à commande électrique Courant dans la bobine → Fermeture / ouverture du contact Ressort de rappel pour retour à l’état initial Bobine NO ou NC selon position au repos NO = normaly opened NC = normaly closed Alim bobine souvent en 24V AC ou DC Souvent plusieurs contacts associés Contacteur = relais pour circuits de puissance Contacteur tripolaire avec contact auxiliaire Appareillage 19 Câblage

fixation. Symboles Rôle des différents organes - Les contacts principaux permettent d'assurer le sectionnement de l'installation, c'est une fonction de sécurité obligatoire. - Les contacts auxiliaires permettent de couper le circuit de commande des contacteurs avant l'ouverture des pôles du sectionneur ce qui évite la coupure en charge. De même à la mise sous tension, le circuit de commande n'est fermé qu'après la fermeture des pôles du sectionneur. - La poignée de commande peut être verrouillée en position

10 km/h . Tout test routier de l’ESP est à exclure pendant cette session de diagnostic. 2. Lecture des paramètres Il est possible de lire les paramètres suivants à l'aide de l'outil de diagnostic :  Informations dynamiques (*)  Informations contacteurs freins et relais https://networkservice.citroen.com/docapvpr/affiche.do?ref=D4EA02SNP0&refaff=D... 23/01/2010 DS3 - D4EA02SNP0 - Fonctions outil de diagnostic : Système de contrôle dynamiqu... Page 3 sur 8   Informations capteur d'angle volant

service : - Fermeture de la boucle génératrice et les deux moteurs de roue. - Enclenchement d’enroulement principal d’excitation F1 – F2 de l’excitatrice (E). - L’excitation des contacteurs P1 et P2. - L’enclenchement de la bobine du contacteur GF après les contacteurs “P1“ et “P2“. - Fermeture du circuit excitatrice champ principale F1 – F2 de la génératrice par l’intermédiaire du contact GF Donc le champ principal de la génératrice G1 (F1 – F2) excite

est fermé son contacte et mise en service : Fermeture de la boucle génératrice et les deux moteurs de roue. Enclenchement d’enroulement principal d’excitation F1 – F2 de l’excitatrice (E). L’excitation des contacteurs P1 et P2. L’enclenchement de la bobine du contacteur GF après les contacteurs “P1“ et “P2“. Fermeture du circuit excitatrice champ principale F1 – F2 de la génératrice par l’intermédiaire du contact GF Donc le champ principal de la génératrice G1 (F1 – F2) excite par l’excitation

fonctionnements. Puis je suis passé sur l’ordinateur pour mettre au propre le schéma de l’ancien câblage et ainsi pouvoir le modifier. La modification était de rajouter une mise en marche du moteur sans démarreur, c'est-à-dire qu’il fallait rajouter un contacteur et un bouton marche. Et j’ai aussi rajouté un témoin lumineux de présence de tension. En suivant j’ai câblé le nouveau montage sur les nouvelles armoires (boite à bouton et armoire principale). 3ème étape : La 3ème étape de cette étude de

contre la marche en monophasé et contact de pré coupure avec percuteur. ce sectionneur est droit avec poignées extérieure cadenas sable. 1 transformateur 660 volts au primaire et 110 volts eu secondaire avec fusible de protection. 1 contacteur général Les contacteurs inverseur du différent mouvement. Les relais d’asservissements Les protections des mouvements par fusibles HPC percuteur Les protections de chaque moteur par relais thermique Câble Les câble internes aux armoires sont réalises

--> Cosses de batterie desserrées ou bornes de la batterie oxydées Inspecter la batterie, ses bornes, et le câblage de grosse section au départ de la batterie, ainsi que le câblage entre la batterie et le contacteur antivol (Nieman). Mesurer la tension d'alimentation permanente du contacteur antivol. Mode défaillance Cause Effet Fermeture de la pesée eau La trappe de vidange de la balance à eau est coincée Les interrupteurs finaux sont défectueux Malaxeur

Spécial (secu – burst – full) Pour les accros de la rafale … Installation : - dépose de la gearbox - dépose du moteur - démonter la gearbox pour pouvoir accéder au contacteur - dessouder les 2 fils du contacteur et les remplacer par 2 fils fins. - re-câbler le moteur - torsader les fils entre eux (mosfet > moteur, mosfet > contacteur et mosfet > batterie) pour réduire les parasites électrique et diminuer les pic de tension du à la forte puissance utilisée par le moteur - raccorder la batterie au

stock. [pic] Marque: Tool-Temp Référence: CH-8583 Désignation : Cette alarme fonctionne en 110v/230v. Le transformateur ne me permet pas de la brancher ni en 110v ni en 230v. Je vais donc me servir d’un contacteur avec une bobine en 24v. Choix du contacteur [pic] Marque : Schneider Référence : LC1k1610B72 Désignation : KA3 ❖ Modification Ou les placer? Il fallait un endroit ou l’alarme ne soit pas dégradée facilement et qu’elle soit facile