Contacteur

expliqué ce que je devais faire mon premier travail 1/. Premier poste: classification des contacteurs D’abord, le responsable m’a donné une palette et sur celle-ci il y avait 7 ou 8 caisses en bois. Chaque caisse contenait des différents types de contacteur : A9, A16, A26… ou AL9, AL16, TAL16… (sur la photo vous pouvez voir ce qu’est un contacteur de type AL9). Je devais classifier chaque type de contacteur et les ranger dans des caisses ou des cartons spécifiques. Quand j’avais fini une palette

Vendredi 28 Septembre : Prépartation de 4 platines équipées de 11 contacteurs chacunes. ( Cablage, repères,... ) - 2ème semaine : Lundi 1 Octobre : Prépartation de 4 platines équipées de 11 contacteurs chacunes ( Cablage, repères,... ). Mardi 2 Octobre : Prépartation de 4 platines équipées de 11 contacteurs chacunes ( Cablage, repères,... ). Mercredi 3 Octobre : Prépartation de 4 platines équipées de 11 contacteurs chacunes ( Cablage, repères,... ), préparation de rails et de goulottes

démarrage direct Fig1 b) Couple : Au moment du démarrage, le couple moteur est en moyenne 1,5 à 2 fois le couple nominal. fig2 2.3 Démarrage à contacteur Démarrage direct semi automatique 1sens de marche SCHEMAPLIC 3.0 (2).lnk Circuit de puissance: ci-dessus Circuit de commande Le moteur est alimenté en triphasé par un contacteur pour la commande, le sectionnement est assuré Procédés de démarrage des Moteurs asynchrones triphasés V2k6 N.O. Page 3 Electrotechnique

……………………………………………………………….. 35 IV. Partie électrique ……………………………………………………………… 36 1. Partie de puissance ……………………………………………………….. 36 2. Partie de commande …………………………………………………….... 37 3. Les accessoires électriques de la machine ………………………………... 37 3.1 les contacteurs ………………………………………………………… 37 3.2 les capteurs fins de course …………………………………………..... 38 3.3 le relai thermique ……………………………………………………… 39 Conclusion générale ………………………………………………………… 40 Liste de figures Figure 1 : Diagramme causes

-Test d'éléments incriminables Nous estimons dès lors que cette fonction n'est pas remplie à cause du manque de certains composants (contacteurs, relais thermique…) d'une part et l'inexistence de câble électrique pour l'alimentation d'autre part. Chapitre III DIMENSIONNEMENT DE L'installation électrique L'atelier de conditionnement est alimenté

vérifier le voyant toujours allumé j'éteins j’entends un clique en actionnant le bouton, le son est typique d'un contacteur se qui expliquerais le voyant allumé, je cherche le clique en actionnant et en désactionnant le bouton, le son s'approche de la boîte voir en- dessous de la boite à Gant. Je démonte alors le boitier de dessous 13 Rapport de stage 2013 Je cherche un contacteur en prenant soin de couper la batterie avant. Je trouve un boitier au fond de tous ces câbles Je demande

...............2-2 Commandes et instruments ....................................2-3 INSTRUMENTS ET COMMANDES .....................3-1 Contacteur à clé .....................................................3-1 Témoins .................................................................3-1 Compteur de vitesse...............................................3-2 Contacteurs au guidon ...........................................3-2 Levier d’embrayage ...............................................3-4 Pédale

ou descendre les rapports Bouton de sélection Contacteur de sélection au pied Quand le contacteur de sélection au guidon est actionné, un signal est envoyé à l'ECU pour activer le système YCC-S. Nota : La sélection au pied reste possible quand la sélection au guidon est choisie. Examen : BAC PRO MVA Unité: U11 Document Ressource Session DR : 2/11 2. Fonctionnement de l'ensemble changement de vitesse 1. Actuateur d'embrayage 2. Contacteur de sélection au guidon 3. Bouton de sélection YCC-S

automate programmable industriel. Pour la sécurité du matériel et du personnel, la production d'air comprimé est obtenue par deux compresseurs. Ces derniers sont entrainés par deux moteurs asynchrones triphasés (MI,M2) qui sont actionnés par deux contacteurs ( KM1, KM2 ). L’air comprimé est stocké dans une cuve pour constituer une réserve jusqu’à obtention de la pression maximale . Les compresseurs ne produisent de l'air comprimé que si la pression de l'air dans la cuve est minimale (Pmin). La mesure

partie électrique : La partie électrique de ce monte-charge est assuré par 2 armoires distinctes. ARMOIRE PRINCIPALE : C’est une armoire automatisé comprenant : * un sectionneur a commande extérieure cadenassable, * 5 Contacteurs moteurs * 4 Contacteurs auxiliaire * Un transformateur 24v alternatif * Une alimentation stabilisée * Du disjoncteur magnéto thermique * Des fusibles de protection * Des disjoncteurs * Un automate TSX 17 qui gère tout l’automatisme