Contraintes De La Logistiques Au Maroc

désengager d’activités «périphériques» comme l’informatique, ou la gestion de la paie, la logistique, le transport par exemple, pour une raison purement économique basée sur des critères de coûts, afin de se recentrer sur leur métier de base, en plus d’autres facteurs sont alors venus renforcer ce phénomène, notamment le manque de capacités en propre pour réaliser ces prestations. La prestation logistique a été apparue dans les activités de caractères plus complexes et plus intégrées avec les industriels

plan informationnel, le constat sur les pratiques d’externalisation montre d’existence d’un marché avec des métiers potentiellement externalisables : les services généraux, les activités de sous-traitance en maintenance industrielle et la fonction logistique avec toutes ses composantes. La perception des managers à l’égard de l’externalisation n’est pas homogène, et une bonne partie semble restituer la définition globale communément admise à savoir : pour se recentrer sur son métier de base, il s’agit

également exprimer mes remerciements sincères à Monsieur Aziz BENSBAHOU, qui par son expérience et son enthousiasme, m’a aussi donné beaucoup de propositions tout au long de ce projet. Tout mon travail s’est déroulé à SOMACA, au sein du service logistique et je tiens à remercier tous les membres de services qui m’ont fournis l’aide nécessaire tout le long de la durée du stage. Et enfin je voudrais adresser mes remerciements à mes parents qui m’ont soutenu pendant tout mon parcours.

  Plan : - Introduction. - E-commerce. - E-logistique. - Statistiques au Maroc. - Conclusion. Introduction Depuis le milieu des années 90 l’Internet est en plein essor. D’abord réservé aux catégories professionnelles supérieures (cadres, cadres supérieurs), son utilisation s'est démocratisée et touche aujourd’hui toutes les couches de la population, de l’agriculteur au chef d’entreprise en passant par les populations dites « moyennes ». Dans le même temps se développaient des sites

convient tout d’abord, de mettre en évidence le secteur de la grande distribution au Maroc, de donner un aperçu global sur la société en question, et enfin d’exposer les différentes tâches que j’ai pu réaliser au sein de l’entreprise. Page 5 Rapport de mission Première partie Page 6 Rapport de mission L’évolution de la grande distribution sur le territoire marocain : C'est une mutation que le Maroc a entamé depuis les années 90, une nouvelle forme de consommation s’est installée

filière agrumes du Maroc Fatima El Hadad CIHEAM-IAM, Montpellier (France) Résumé. Le Maroc disposant d'un avantage comparatif dans la production des agrumes (abondance et faible coût de la main-d'oeuvre) a décidé de perpétuer la spécialisation héritée de la période coloniale à travers un modèle de développement "agro-exportateur". Un important soutien de l'Etat a permis le développement soutenu de la production et des exportations d'agrumes. Mais, depuis quelques années, le Maroc est confronté à

Dissertations gratuites, mémoires, discours et notes de recherche Dissertations Voir la version complète Rapport De Stage Marsa Maroc Rapport De Stage Marsa Maroc Imprimer Document! S'inscrire - Rechercher de 155.000+ Dissertations Catégorie: Sciences et Technologies Soumis par: Caresse 06 mai 2012 Mots: 4592 | Pages: 19 ... des conteneurs a l’export 5. Embarquement direct des conteneurs Conclusion INTRODUCTION Au-delà d’enrichir mes connaissances, ce stage dit

emblématique de Sapak, à elle seule, monopolise la part du lion du marché organisé, selon des statistiques non officielles. Les parts restantes sont partagées entre ses quatre «concurrents»: Eldin, productrice de la marque Dindy, le groupe Laâlej Banchereau Maroc (né de l'association entre Banchereau et Lesieur Cristal) et Foodis. En effet, si la marque Koutoubia est confortablement installée dans le créneau de la charcuterie, elle le doit en grande partie à une ancienneté qui lui a procuré une bonne maîtrise

transport absorbe 34% de la consommation nationale de l’énergie; • Il emploie 10% de la population active urbaine; • Le produit de sa fiscalité contribue aux recettes du Budget Général de l’Etat à hauteur de 15%. Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilité des personnes et 75% des flux des marchandises hors phosphate, sur un réseau routier long de 57500 Km dont 32.100 revêtus, en plus de près de 800 km d’autoroutes comprenant 6000 ouvrages dont 56% de ponts et 35% de dalots

1. Analyse du guide d’entretien ……………………………………………………...42 1.1. Cas Unitransit ……………………………………………………………...43 1.2. Cas Marsa Maroc …………………………………………………….........48 1.3. Cas Douane ……………………………………………………...................50 1.4. Synthèse des résultats obtenus ……………………………………………53