Contrat De Prestation Logistique

besoins d’achats. Les services techniques et la production sont souvent ceux qui ont les plus gros volumes à acheter mais les autres, tels que les services généraux (entretien, location de voitures, prestations de services, photocopieurs...) et le service des Ressources humaines (formation, prestations de conseil ou de services) sont également très concernés par de forts besoins d’achats. La fonction achats est transversale et cette caractéristique lui permet d’analyser les besoins de l’ensemble des

c'est la deuxième entreprise ferroviaire de l'Union européenne après la Deutsche Bahn. Le reste du groupe SNCF, employant près de 68 000 personnes pour 7,1 milliards d'euros de chiffre d'affaires (2009)7, intervient dans les domaines suivants : logistique et transport routier de marchandises (dont Géodis) transport routier de voyageurs (dont Kéolis) liaison maritime (SeaFrance) ingénierie (Infra Ingénierie, EFFIA, INEXIA…) commerce (Voyages-sncf.com…) billettique (RITMx)

l’intervention de merlane La prestation proposée a pour finalités :  de participer : o aux recrutements standards (CDI et CDD) en assurant l’utilisation des outils et méthodes de l’entreprise ou en proposant ses propres outils :     prise en charge du sourcing et de la sélection des candidats et des démarches administratives associées, planification des rendez vous pour les managers opérationnels, réalisation de l’ensemble des aspects administratifs et logistiques de l’intégration du futur embauché

Organisme de recherche et d’information sur la logistique et le transport LES INCOTERMS Avertissement ! Cet article fait référence aux incoterms, version 2000. Voir : les innovations de la version 2010 des incoterms sur Logistiqueconseil.org Les INCOTERMS (International Commercial Terms) ont pour but d’uniformiser les termes commerciaux les plus utilisés dans le commerce international : représentent un langage commun ont été mis au point par la CCI (Chambre de commerce internationale) ont

Filière : Logistique PROJET DE FIN D'ÉTUDES Pour L'obtention de la Licence Professionnelle Logistique « Responsable d’Unité Opérationnelle Logistique » THEME: Elaboration d’un tableau de bord de performance transport : Nom de la société : Réalisé par: Kamal CHERKAOUI Encadré par: NOUR ABDELHAK Année académique : 2013/2014 Sommaire Remerciements .................................................................................................................................................

service logistique. Cma Cgm : • Fondé en 1978 par Jacques R. Saadé, CMA CGM est aujourd’hui le troisième groupe mondial de transport maritime par conteneurs et le numéro un français. • CMA CGM, dont le siège social est basé à Marseille (France) a plus de 650 bureaux et agences repartis sur plus de 150 pays et exploitent plus de 170 lignes maritimes régulières. • Il est aussi l’un des tous premiers acteurs maritimes mondiaux à maîtriser l’ensemble de la chaîne logistique en proposant

Manuel de logistique Un guide pratique pour la gestion de la chaîne d’approvisionnement des produits de santé 2011 Ce document a étéconçu pour revue par l’Agence amèricaine pour le développement international. Il a été réalisé par le USAID | PROJET DELIVER, Commande de prestation n° 4. Manuel de logistique Un guide pratique pour la gestion de la chaîne d’approvisionnement des produits de santé Le présent document ne reflète pas nécessairement les points de vue ou les opinions

LES MÉTIERS DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT Des métiers en développement Un domaine à découvrir Les Référentiels des métiers cadres S ommaire INTRODUCTION ENTREPRISES ET CADRES DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT Les acteurs de la logistique et du transport Les évolutions de la logistique et du transport et de ses métiers cadres p. 7 p. 11 LES FICHES MÉTIERS Les cartographies Cartographie des métiers de la logistique et du transport Représentation des métiers par niveau d’expérience

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. . . . . . . . . 48 La solution simple n’est pas dans la représentation des processus transversaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 La cartographie des modes opératoires doit être remplacée par une cartographie des contrats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Le client est le fil conducteur qui relie les processus . . . . . . . . 59 Chapitre 2. Privilégier désormais l’approche processus par la voix du client . . . . . . . . . . . . . . 63 Les processus