Convention de Rotterdam

doivent être couverts par une assurance spécifique. Un emballage et un marquage adaptés, souvent soumis à une norme, minimisent ce risque. La logistique internationale 9 Fiche 3 Le transport maritime Les règles de La Haye (1924) et la Convention de Hambourg (1992) régissent le transport maritime international. Le transport par mer s’organise soit en conventionnel soit en conteneur complet ou de groupage. Le groupage permet de rassembler les petites expéditions et de les placer en conteneur

stipulation contraire dans la lettre de voiture, ou force majeure. Il a une obligation de résultat concernant la marchandise, sauf convention contraire » ; « Il est garant des fait du commissionnaire intermédiaire auquel il adresse les marchandises. Il est responsable de ses substitués » ; « La marchandise sortie du magasin du vendeur ou de l’expéditeur voyage, s’il n’ya de convention contraire, aux risques et périls à celui à qui elle appartient, sauf son recours contre le commissionnaire et le voiturier

service meilleur et d’atteindre des niveaux de qualité compatibles avec les normes internationales. Fin 2004 : CORRAL s’engage à moderniser la SAMIR, un investissement dont l’enveloppe global s’élève à 6 milliards de dirhams. Cette convention a fait l’objet d’une convention de mise à niveau entre l’Etat Marocain et la SAMIR. 2) Siège social : Le siège SAMIR d’une superficie de 200 ha environ se situe à l’ouest de la ville de Mohammedia. Elle est reliée par un réseau de pipe line au port de Mohammedia

Remorqueur, TRATER : Transporteur terrestre, ASSMAR : Assureur maritime, ORGPRO : Organisation professionnelle. Ainsi, par une convergence et un ajustement des comportements organisationnels, nos travaux accompagnent en partie ceux de la théorie des conventions et permettent « d’avancer des propositions de compréhension des changements organisationnels à travers les acteurs-clés des organisations » (Husser, 2009). Parallèlement, sept métiers accordent une importance particulière à la proximité institutionnelle

transpacifique, la façade maritime asiatique, entre façade asiatique et l’Europe via le Moyen-Orient Cette carte met en lumière le rôle primordial des grandes interfaces maritimes mondiales : l’une ancienne le Northern Range, (Nord-ouest Europe, Rotterdam, Anvers), une autre zone monte en puissance c’est …………………………………………………………….. avec Shanghai,Singapour et Hong Kong-Shenzhen Conclusion : c’est le signe de la croissance éco. des NPI et de la Chine qui ……………… de +en+ de matières 1ère et …………………

manipulations simples (triage, regroupage, emballage), avant de repartir pour leur destination finale. Les droits de douane s'appliquent alors dès leur entrée sur un territoire national. Parmi les zones d'entrepôts francs d'Europe, on peut citer Anvers, Rotterdam, Gênes et Le Havre. * Les « commerces hors douane », plus connus sous le terme de « duty free shops » sont des enclaves douanières spécialisées dans la vente au détail hors taxes douanières. On en trouve dans la plupart des aéroports. Un

considérés, en vigueur en 1996. Pour de plus amples renseignements, prendre contact avec la COMANAV : 7 Boulevard Moukaouama - BP 13628 - 20001 Casablanca - Tél : (212) (2) 30 30 12/30 20 06 - Fax : (212) (2) 30 49 38 20’ Hambourg/Brème (DM) Anvers/Rotterdam (DM) 40’ 1.800 1.600 2.900 2.600 8.200 8.100 7.600 14.100 13.900 13.100 Le Havre/ Dunkerque (FF) Bordeaux (FF) Marseille/Sète/Fos (FF) 6.500 6.400 5.900 11.100 10.900 10.100 Bilbao (Pts) Barcelone/La Spezia

SOCIALE 62 CHAPITRE 1 1. 2. CHAPITRE 2 1. 2. 3. 4. 5. Avantages financiers et fiscaux Activités couvertes par le Code d’Incitations aux Investissements Conventions internationales relatives à la garantie et à la protection de l’investissement Accords bilatéraux de promotion et de protection des investissements Conventions de non double imposition Accords commerciaux en vigueur Arbitrage international 1. Visa de séjour 2. Carte de séjour 3. Importation des effets personnels et

et RFF dans un GIU (groupement infrastructure unifié) premier litige potentiel entre la France et Bruxelles sur le plan de la gestion c’est une aide déguisée de l’état, les trains normalement financé par les régions Projet Lyon – Turin, Lyon – Rotterdam : financement européen Projet paris – Stuttgart Transport routier : 80% des déplacements sont effectués par voies routières. Principe de libre concurrence quasi totale depuis 1998. On peut faire du cabotage (terme marin : longer les cotes). Libre

services Paris-Bruxelles-Amsterdam-Cologne sont assurés par la société Thalys 2 . En dehors des capitales, le service Thalys dessert de nombreuses gares belges ou hollandaises (Ostende, Bruges, Gand, Anvers, Liège, Mons et Namur pour la Belgique et Rotterdam, La Haye et Schiphol aux PaysBas). Enfin, des services Cologne-Bruxelles sont également assurés par des ICE allemands (DB). Les villes d’Ashford et de Calais bénéficient d’un positionnement stratégique de part et d’autre du Tunnel sous la Manche