COSCO

40% du volume de la flotte mondiale chacun. En outre, des alliances se mettent en place, par exemple la plus puissante associe les deux premiers opérateurs mondiaux : le danois Maersk et l’italo-suisse MSC ; le francais CMA CGM Group avec le chinois COSCO ; l’allemand Hapag-Llyod et la japonais ONE.· Maintenant, un navire est matérialisé par un pavillon selon l’état qui lui impose ses règles pénales fiscales, sociales et environnementales à appliquer hors les mers territoriales, on appelle ca : le droit

458 459 463 460 469 461 462 463 464 490 465 303 466 322 467 468 469 298 470 471 415 472 473 494 474 Company Hong Kong Exchanges & Clearing Precision Castparts Bouygues Telekomunikasi Indonesia Best Buy Telecom Fujifilm ThyssenKrupp McKesson China Cosco Ace Iberdrola Renovables China Railway Group Naspers Sysco Usiminas CRH Swire Pacific Talisman Energy TJX Cos Industries Qatar KBC Group Housing Development Finance Allstate Inpex Astellas Pharma The Swatch Group Danske Bank CLP Holdings Mobile Telesystems

partie du top 5 mondial, il est connu pour avoir été le premier asiatique à percer le cercle restreint des compagnies à taille mondiale. Au Japon, Nippon Yusen Kaisha (NYK), Mitsui OK Line (MOL) ainsi que K Line sont les principaux acteurs. Le chinois COSCO (China Océan Shipping Company) est aujourd'hui le 7ème armement mondial, à jeu égal avec China Shipping. La flotte asiatique, qui représente moins de la moitié de l'offre mondiale en terme de transport, espère se hisser au rang des armateurs européens

En capacité d’evp (1 evp = 1 conteneur de 20 pieds), avril 2015. Rang Compagnie Nationalité Capacité de transport (millions evp) 1 Maersk Danemark 2 950 2 MSC Suisse 2 550 3 CMA CGM France 1 710 4 Evergreen Taïwan 965 5 Hapag-Lloyd Allemagne 948 6 COSCO Chine 816 7 CSCL Chine 722 8 Hanjin Corée du Sud 630 9 MOL Japon 605 10 Hamburg Süd Allemagne 576 Tourret Paul, « CMA CGM, fleuron français de la conteneurisation », ISEMAR Note de Synthèse, n° 173, Nantes – Saint-Nazaire, mai 2015. DOC. 4 – UN TERMINAL

257 9,890 9,462 source : www.free-logistics.com Les 10 premières compagnies maritimes mondiales (Mai 2008) Compagnies APM MAERSK Danemark Mediterranean Shipping Co (MSC) – Italie - Suisse CMA CGM - France Evergreen – Taiwan Hapag Lloyd - Allemagne COSCO - Chine APL – Etats-Unis CSCL - Chine NYK - Japon MOL - Japon Volume transporté en EVP 2 003 096 Nbre de bateaux 549 Dont bateaux en propre8 194 Nbre de bateaux en commande 72 1 285 284 393 217 54 929 324 628 403 506 801 453 074 426 792 420

Les grandes puissances au cours de l’Histoire, se sont construites par la maîtrise et la domination des territoires terrestres, des mers et de océans, prolongées par la conquête spatiales. Cette conquête qui implique aujourd’hui de nouveaux acteurs s’accompagne d’enjeux économiques et de rivalités géopolitiques croissantes. Elle nécessite également la mise en place de coopérations internationales afin de préserver des espaces vulnérables dans l’intérêt commun. Quelles sont les possibilités

Chine étant notamment très attentive à la situation des infrastructures portuaires grecques. Pékin entend, en effet, faire de la Grèce, la porte d’entrée des marchandises chinoises en Europe. L’accord signé entre le Port du Pirée et l’armateur chinois Cosco Pacific le 25 novembre 2008 a été suivi en mai 2010 de la visite en Grèce du président dudit groupe, confirmant les ambitions grecques dans le domaine maritime mais aussi les attentes grecques en faveur d’un renforcement de la présence chinoise sur

.................. 169 6.8 Portefeuille total de prêts des principales banques de financement de la construction de navires en 2009 .................................................................................... 171 6.9 Prêts consentis à COSCO ...................................................................................................... 172 6.10 Les 20 principales sociétés de classification, 2010 ................................................................ 172 6.11 Membres

porte-conteneurs de plus grande capacité (env. 24 000 EVP). Appartient à l’armateur 15 français CMA-CGM (Cie maritime d’affrètement – Cie générale maritime, née en 1851, siège à Marseille), leader mondial (avec danois Maersk, italo-suisse MSC, chinois COSCO) implanté dans 160 pays, flotte de 566 navires, présent dans 420 ports (2021). Navire construit par un groupe philippin, livré en 2018. Longueur 400 m, largeur 59 m, 20 600 containers (longueur d’1 container = 20 pieds = 6 m). Chaque container est

C’est une « ownership discrimination » contre les navires qui appartiennent aux pays socialistes. Cette disposition est très critiquée par le gouvernement chinois, au motif que le COSCO et la China Shipping se trouvent dans une situation très défavorable sur le marché américain. L’ancien conseiller juridique du COSCO, M. ZHU Zengjie a appelé le gouvernement chinois à prendre la même mesure discriminatoire contre les transporteurs maritimes américains en 205 Voir une stipulation suivante: «