Cost accounting

ET POLITIQUE GENERALE DE L’ENTREPRISE : RYANAIR Janvier 2008 1 SOMMAIRE : Introduction……………………………………………………………………………P.3 I /Analyse du marché aérien Low cost………………………………………………P.4 à 8 1) Diagnostic du marché du transport aérien Le marché général du transport aérien Le marché spécifique du marché aérien low cost 2) L’analyse concurrentielle La concurrence indirecte La concurrence directe II / Analyse stratégique de Ryanair…………………………………………………P.9 à 12 Stratégies produit Stratégies

La révolution du low cost est elle une menace pour les compagnies aérienne traditionnelles ? Cette dernière année, on a pu constater l'arrivée de nouvelles compagnies aériennes, les compagnies low cost qui cassent littéralement leur prix pour proposer aux consommateurs des destinations de rêve à des prix totalement accessibles. Mais comment ces compagnies apparues il y a peu de temps ont conquis le marché aérien et comment sont-elles devenues une menace pour les compagnies aériennes traditionnelles 

Le low cost en temps de crise une avancée positive pour les consommateurs ? Dans un temps de crise les entreprise cherche a toujours grappiller des part de marché face a leur concurrent la tendance low cost est au beau jour, mais est-ce une solution face a la crise ? Le Low Cost est une expression anglo-saxonne utilisée pour désigner une entreprise qui pratique des prix très bas, grâce à la conduite d'une politique rigoureuse de coûts très bas, une planification de l'activité le plus longtemps

une compagnie aérienne low cost qui a su de développer grâce à internet. Grace à cette évolution Easy Jet est devenu aujourd’hui la deuxième compagnie aérienne en France et la quatrième en Europe. L’utilisation d’internet a fortement contribué au positionnement stratégique Easy jet sur le marché. Aujourd’hui sur le marché il existe quatre positionnements stratégiques: les compagnies majors, les compagnies régionales, les compagnies charter, et les compagnies low cost. Easy jet c’est positionné

que les personnes ayant un revenu assez important vont privilégiés des voitures de haut de gamme et le changement sera plus important mais par contre si le revenu est faible, ils vont s’orienter vers des marques sûres à des prix abordables voir low cost et ils renouvelleront moins souvent leur bien. Le prix d’une voiture dépend d’une part du prix des équipements et matériaux qui la composent. Le consommateur recherche le confort. La demande varie en fonction du revenu, si le revenu augmente, les

selon une étude Un site spécialisé dans la téléphonie mobile a récemment réalisé une étude concernant les opérateurs à bas prix (ou Low Cost). A ce jour, près d’1 Français sur 5 a opté pour une telle offre. Face au nombre grandissant d’acteurs sur ce marché dense, cette étude nous permet d’avoir un retour des abonnés. 1 Français sur 5 dispose d’une offre Low Cost Les chiffres parlent d’eux-mêmes puisque près d’1 Français sur 5 a choisi de souscrire à un forfait sans engagement. Suite à l’arrivée

Identifier les forces et les faiblesses d’Air France et EasyJet III. Identification des principales ruptures futures dans le milieu du transport aérien IV. Dangers et limites de business model lowcost V. Evolution d’Easy Jet du Low cost au Middle cost VI. Recommandations au président d’Air France VII. En quoi la société HOP de Air France est une réponse au business LowCost ? I. Définition de « business model » : Business model est un plan décrivant les aspects principaux

...................................................... Pages 6-8 Annexe 2 Face aux défis, un groupe réactif et responsable..................................................... Page 9 Annexe 3 Air France parie sur la montée en gamme et le « low-cost » ................................ Page 10 Annexe 4 Charte sociale et éthique Air France-KLM .................................................... Pages 11-12 Annexe 5 Profil et chiffres clés Air France-KLM .....................................

filiale low cost transavia . Alors que près d'un vol européen sur deux est aujourd'hui assuré par des compagnies low-cost, le PDG d'Air France veut que sa filiale puisse rivaliser avec les cadors du secteur, easyJet et Ryanair. Transavia la filiale low-cost d'air france ,doit connaître un devellopement majeur dans les années a venir c'est l'un des objectifs du groupe .avec 14 avions dans le monde aujourd'hui transavia , ne fait pas partit encore du poid lourd europeen du low-cost , ou exellent

telles que: l'espérance de vie est pour le moment en augmentation constante dans les pays européens et américains avec une santé satisfaisante de la population vieillissante les habitudes de mobilité ont explosé avec l'apparition des services low cost rendant les déplacements et « l'ailleurs » à la portée d'un plus large éventail de personnes dans la population générale les changements de valeur et les préoccupations actuelles des seniors définissent de nouveaux profils et ont pour conséquence