Cost

le bilan social mitigé des Low-Cost Les compagnies aériennes low-cost ont su exploiter les difficultés financières des compagnies aériennes classiques afin de créer et de développer une nouvelle niche commerciale. Leur succès repose sur un contrôle absolu de leurs coûts à tous les niveaux, qui leur permet de proposer des prix plus bas à leur clientèle. Leur modèle économique leur a permis de traverser la crise sans avoir à licencier, mais il exige à la fois le maintien de coûts de fonctionnement

usually made after the sum of the costs (for example: fix cost, advertising, transport) of the service or product you have to pay for the commercialisation and after the comparison with the competition. It’s the first and most simple definition. In fact it depends of a lot of factors: - Internal factor depending on ours choices on ours decisions, for example in our company to have our production all around the world to reduce the cost of the transport to the shop. - External factor out of the

processes: Real Assets Determine the cost of the investment project Estimate expected cash flows including salvage value Determine the riskiness of the cash flows Determine cost including risk premium Estimate the NPV of cash flows Compare NPV of inflows and outflows Financial Assets Determine the price that must be paid for the asset Determine future interest or dividend payments and expected sales price Determine the riskiness of the cash flows Determine cost including risk premium Estimate the

units as long as the revenue from an additional unit exceeds the cost of producing it. Learning Objectives Discuss the three major influences on pricing decisions Distinguish between short-run and long-run pricing decisions Describe the target-costing approach to pricing Distinguish between cost incurrence and locked-in costs Describe the cost-plus approach to pricing Describe two pricing practices in which non-cost factors are important when setting price Explain how life-cycle

p=1 p=2 60000 50000 200000 110000 Capacity 150000 310000 Unit cost (c ... ) 10 $ 9$ 11 $ 14 $ 13 $ 15 $ 12 $ 11 $ 12 $ 9$ 8$ 9$ 9$ 8$ 10 $ 12 $ 11 $ 13 $ 13 $ 12 $ 13 $ 9$ 8$ 9$ Total : Siting cost 400 000 $ 300 000 $ Siting decision 0 1 Total cost a*y 0$ 300 000 $ cost (c*F) 100 000 $ 200 000 $ Decision 0 1 Total : a*y Annual flow (F... ) Total cost (c*F) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 50000 100000 50000 0 0 0 0 0

helps managers in their decision-making by giving them a precise analysis of the context. Thirdly, the Porter’s Generic strategy is used by companies who want to have a competitive advantage. To succeed in this strategy, three options are available: cost, leadership and differentiation or focus. By choosing one of these three options, companies can acquire a competitive advantage. As a result, this model helps senior managers in their decision-making by offering them a framework to gain a competitive

AERIEN » Les compagnies traditionnelles / Le Low Cost [pic] VS [pic] Le transport aérien La guerre des compagnies aériennes traditionnelles et des low costs est elle favorable aux consommateurs ? Au niveau des prix et de la sécurité notamment. [pic] SOMMAIRE Introduction I) La naissance du Low Cost II) Les deux types de compagnies III) La guerre des compagnies Low Cost et traditionnelles. Conclusion INTRODUCTION

SOMMAIRE INTRODUCTION 1) ANALYSE DU MARCHE A / L’environnement juridique B / Evolution du mode d’exploitation C / Le marché du transport aérien D / Le marché européen E / Les low cost et le marché français 2) ANALYSE DE LA CONCURRENCE A / La concurrence élargie B / La concurrence directe 3) ANALYSE INTERNE A/ B/ C/ D/ Evolution des performances quantitatives de l’entreprise Notoriété et image d’Easyjet Ressources dont dispose l’entreprise Analyse critique du marketing-mix 4 ) DIAGNOSTIC

Marketing entreprise Ryanair Analyse du marché et de la compagnie Ryanair I/ Etude du marché aérien low cost. L’offre sur le marché aérien doit être distinguée entre l’offre mondiale et nationale. A cela s’ajoute les compagnies spécialisées, les groupes multi modaux et enfin les compagnies low cost. Les différentes compagnies low cost. L’implantation des compagnies aériennes low cost est assez inégale en Europe. Les parts de marché pouvant aller jusqu’à 45% en Irlande, pays dans lequel elles

Délimitation du sujet | * Comment les compagnies aériennes ( régulières et low-cost ) fixent-elles leurs prix des billets d’avions ? * Qu’est-ce qui est pris en compte ? * Les avantages et limites de ces compagnies à bas prix ? Le secteur aérien est un marché très important , il sera question de s’intéresser dans le but de cette étude , à la stratégie des compagnies régulières et celle des low-cost dans la fixation du prix . | Calendrier | Durée | Travaux réalisés | 01/12/20