Cost

concurrentielles. Nous étudierons dans un premier temps le secteur du transport aérien actuel afin de mieux comprendre ses caractéristiques, son fonctionnement et la concurrence qui y règne. Puis nous nous concentrerons sur les compagnies low cost en étudiant le fondement de leur modèle et leur positionnement sur le secteur. I. Analyse stratégique du secteur avec les outils appropriés A. Analyse de l’environnement du secteur de l’industrie du transport aérien |

d'exploitation est en hausse de 7,2 % à 568 millions d'euros, sous l'effet d'une nouvelleamélioration du coefficient d'exploitation à 55,7 %.media-cms.bnpparibas.com | Gross operating income jumped 7.2% to 568 million euros, driven by a fresh improvement of the cost/income ratio, at 55.7%. media-cms.bnpparibas.com | | [...] le plan de compétitivité enregistrée au second trimestre, ce qui permet une nouvelle amélioration ducoefficient d'exploitation de 0,9 point sur un an, à 69,6 %.ca-cib.fr | Operating expenses

Ryanair Opportunities What are the three major opportunities for Ryanair that follow from the competitive context the firm is operating in ? Low-cost business welfare Business growth Low-cost market growth seems ineluctable: the trend is definitively positive. In 2004, INSEAD reports the analyst to forecast a market growth between 18 and 25% annually. The actual Ryanair performance figures, retrieved from the its web site, show a real correlation with this analysis : Year | Passengers | Growth

Maintenant votre FMC a afficher les données LAT et LONG comme ci dessous. Passons maintenant au COST INDEX je rappelle que le cost index c'est Le Cost index est un rapport qui correspond au coût de l'heure de vol divisé par le prix du pétrole. Si le pétrole est très cher et l'heure de vol avion peu chère (cas, par exemple, d'Easy Jet), le Cost index est faible. A la limite, il peut valoir zéro. Avec un cost index zéro, le FMS détermine une vitesse qui est... bien évidement la vitesse de maxi range (MR)

Appendix 1 17 Appendix 1.1: UK Inflation, GDP and nominal Rate of Growth 17 Appendix 1.2: Tesco Difference Analysis 2006/7 18 Appendix 2 Other Measurements Ratios 19 Appendix 2.1 ROCE and ROFCE Calculation 19 Appendix 2.2: Cost Efficiency CER and FAT 20 Efficiency Ratio 21 Appendix 2.3 Rate of Return 21 References 22 Figures and Tables Figure 1: Tesco Dividend and Yield Graph 7 Figure 2: Tesco Margin Analysis Graph 9 Table 1: Tesco Share and Dividend

2.   Le  «low-­‐cost»  aérien ................................................................................................... 7   2.1   Une  peu  d’historique ............................................................................................ 7   2.2   Compagnies .............................................................................................................. 8   2.3   Différents  concepts  de  «low-­‐cost»  dans  l’aviation

are- ‘Cost driver Analysis’, ‘Internal Operations’, ‘Employees experience and Learning’ and | |‘Performance’. | | | |Cost Drivers can be analyzed using KPIs like ‘types of cost drivers’

to pay” and the “supplier opportunity cost” (Gemawatt and Rivkin) is the margin and the value created by the enterprise. In order to expand this margin the enterprise can and have to choose between two different and mutually exclusive strategies: differentiation and cost advantage; the strategies becomes four if we consider in addition to the “Competitive advantage” another fundamental dimension that is the “Competitive Scope”: Cost leadership Cost focus Differentiation Focus Differentiation

laissant sa place aux compagnies aériennes low cost ou au transport ferroviaire. En effet, on peut s’attendre à ce que les compagnies low cost dominent le marché des courts et moyens courriers, laissant aux compagnies aériennes traditionnelles le marché des longs courriers. Cependant, le low cost a peu de chance à concurrencer le marché des longs courriers en raison des rotations d’équipages qui seraient trop difficile à gérer pour une compagnie low cost, et d’un service à bord devenu indispensable

IDRAC Lyon, 2009-2010 Alexandros Dimitriadis Financial management Glossary A absorption costing A method of costing that, in addition to direct costs, assigns all, or a proportion of, production overhead costs to cost units by means of one or a number of overhead absorption rates. accounting The classification and recording of monetary transactions, the presentation and interpretation of the results of those transactions in order to assess performance over a period and the financial position