Courant aérien

Le marché du transport aérien Q1  On peut constater qu’en 13 ans le trafic aérien a fortement augmenté, que ce soit le trafic de passagers que celui des marchandises. En effet, entre 1999 et 2013, le trafic de passagers est passé d’un indice 100 à 180, et le fret (transport de marchandises) d’un indice 100 à 145. Cependant il apparaît que le transport aérien de passagers a toujours été plus important que celui des marchandises, et que la hausse du trafic passager est nettement plus forte

désaccord qui éclate en 1948. Staline met en place un blocus autour de Berlin-Ouest pour forcer le départ des Occidentaux. En effet, la ville se situe en secteur soviétique. Truman, le président des États-Unis, ravitaille Berlin-Ouest grâce à un pont aérien, il évite ainsi tout affrontement direct. Le blocus est levé en 1949. Cette crise aboutit à la création de deux nouveaux États en octobre 1949 : la RDA, avec pour capitale Berlin, et la RFA, à laquelle la partie ouest de la ville demeure toutefois

gestion ? Quels sont les débats autour de l'aéroport ? « L'aéroclub de Beauvaisis » a été amélioré et aménagé durant la Seconde Guerre mondiale par les allemands. Actuellement, des accords commerciaux conclus entre l'aéroport et les compagnies aériennes qui le desservent ont été faites (Ryanair, Wizz Air, Blue Air...) Le Syndicat mixte de l’aéroport de Beauvais-Tillé (SMABT) est un établissement public de coopération entre collectivités. Il s’est vu transférer la propriété de l’aéroport de Beauvais-Tillé

2014 selon les modes. Les prix du transport ferroviaire (-  1,3 %), du transport maritime (- 3,6 %) et ceux du transport fluvial (- 1,0 %) enregistrent une baisse. Les prix du transport routier sont stables (+ 0,1 %), et seuls les prix du transport aérien sont en hausse (+ 1,1 %). Dans les activités logistiques, les prix de la manutention sont stables (+  0,0 %). Les prix de l’entreposage (- 0,3 %), de la messagerie-fret express (- 0,4 %) et ceux des autres services de poste et de courrier (- 0,5

général du groupe Royal Air Maroc A. Présentation générale de l’organisme d’accueil Forte d’une expérience de plus de 50 ans, Royal Air Maroc a bâti sa renommée sur le professionnalisme et la compétence de ses équipes. La compagnie aérienne existe depuis 1957, et assure les liaisons intérieures et internationales pour les transports des passagers et du fret, en permanence guidée par une exigence toujours plus grande de qualité, de sécurité et de confort. Société nationale, convaincue

Proche d'une place de marché dédiée à l'univers du voyage, un GDS (Global Distribution System ou système de réservation centralisé) joue le rôle d'intermédiaire entre les prestataires comme les compagnies aériennes, chaînes d'hôtels, sociétés de location de voitures, compagnies ferroviaires et tour operators, et les revendeurs finaux du secteur, principalement les agences. A cette fin, un GDS adosse son service à une gigantesque plate-forme de traitement des réservations, affichant généralement une

utilisé par les compagnies aériennes à bas prix mais aussi dans celui de la téléphonie mobile comme Orange. 2) Les différents intervenants sur le marché du transport aérien de voyageurs sont le Chef du personnel naviguant, les hôtesses, les stewards, les clients, les PDG de Ryanair et d’Easyjet pour les cas suivants, les médias qui ont qui ont fait circuler le clip vidéo de la compagnie Easyjet. De même nous pouvons considérer le transporteur, la compagnie aérienne qui transporte le plus souvent

continuelle aux coûts : Fondé en 1985, le célèbre PDG Michael O’Leary prend les commandes en 1994 pour redresser la compagnie alors déficitaire. Proposant des prix défiants  toute concurrence, cette compagnie devient rapidement devenu la 3ème compagnie aérienne en France. Peu soucieux de l’aspect social de son entreprise, cette dernière a de nombreuses fois été en justice, notamment pour espionnage de ces salariés et le non-respect des temps de repos. Avantages : Les coûts sont réellement bas notamment

Ils répondent au coup de force soviétique par un pont aérien qui permet le ravitaillement des deux millions de personnes de Berlin-Ouest, menacées de famine. Entre le 25 juin 1948 et le mois de mai 1949, un million et demi de tonnes de marchandises parviennent à Berlin-Ouest par les airs. Durant l’été 1948, toutes les huit minutes, de jour et de nuit, un avion atterrit sur la piste de Tempelhof, dépose sa cargaison et repart. Ce pont aérien conduit à l’échec de l’initiative des Soviétiques qui

eurent comme conséquence de nécessiter  la rédaction d'une nouvelle publication connue sous le nom d'incoterm 1953. D'autres modifications interviendront en 1967 et 1976. Les incoterms 1976 avaient une particularité : les incoterms du transport aérien qui jusque-là n’étaient pas stipulé dans les textes furent introduit. La chambre de commerce internationale introduit également, pour l'ancien FOA (fob aéroport, devenu par la suite FCA) une notion nouvelle pour le transfert des risques entre l'exportateur