Courroie De Distribution

La distribution est généralement un élément intermédiaire d'une filière économique chargée du financement, du stockage, de la promotion et de l'acheminement des produits aux commerçants (c'est-à-dire du management de la distribution). Ainsi : Au sein de la filière cinématographique, la distribution de films est une étape cruciale de la vie d'un film. Le distributeur faisant le lien entre le Producteur de cinéma situé en amont et l'exploitant situé en aval. Dans le monde de l'édition, la distribution

raisons qui justifient leur détention ou existence. 1. Les stocks de transit ou de circulation Ce stock joue un rôle d’alimentation du flux physique. Ils permettent d’assurer une circulation continue dans le système logistique (approvisionnement, distribution). 2. Stock de lotissement Ces stocks résultent des décisions liées à la taille de lots produits Les contraintes techniques ou économiques, le nombre de chargement de séries de passation de commande imposent la réalisation de lot de production

décisif est franchi avec la mise au point de la machine à vapeur de James Watt, en 1769, qui substitue à l'énergie Humaine une énergie mécanique : elle fonctionne au charbon et peut actionner à son tour, par des courroies, d'autres machines. Par l'intermédiaire d'un système de tiroir de distribution, ouvrant et fermant des lumières, la vapeur d'eau sous pression est envoyée à une extrémité d'un cylindre, où elle pousse un piston. Ce dernier entraîne la bielle qui est articulée dessus et fixée sur le volant

par un moteur thermique à combustion externe, il transforme l'énergie thermique que possède la vapeur d'eau fournie par une ou des chaudières en énergie mécanique. 2- Principe de fonctionnement Par l'intermédiaire d'un système de tiroir de distribution, ouvrant et fermant des lumières, la vapeur d'eau sous pression est envoyée à une extrémité d'un cylindre où elle pousse un piston. Ce dernier entraîne la bielle qui est articulée dessus et fixée sur le volant d'inertie en un point excentré de

| |Mes |04/05/2009 | Le réseau de distribution est beaucoup plus perturbé lorsqu’il est alimenté par l’arrivée 1. Une étude est à mener dans ce sens afin de déterminer l’impact de la longueur de la ligne et de son importante charge sur la fiabilité du réseau. LA CENTRALE THERMIQUE La

MULTICYLINDRIQUE 11 2. DISTINCTION ENTRE LES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL 12 2.2. AVANTAGES DU MOTEUR DIESEL 13 2.3. INCONVENIENTS DU MOTEUR DIESEL 14 3. FONCTIONNEMENT DE LA DISTRIBUTION 14 3.1. NECESSITE ET STRUCTURE DE LA DISTRIBUTION 14 3.2. DIAGRAMME DE DISTRIBUTION 14 3.3. ARCHITECTURE DE LA DISTRIBUTION 15 3.4. COMMANDE DE L’ARBRE A CAMES 16 4. FONCTIONNEMENT DES SYSTEMES DE GRAISSAGE ET DE REFROIDISSEMENT 21 4.1. NECESSITE ET FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT 21 4

est de 2 :1. Les moteurs à piston alternatif se divisent essentiellement en moteurs à essence et moteurs diesel. 1. Soupape 2. Arbre à cames 3. Culasse 4. Cylindre 5. Bloc moteur 6. Piston 7. Bielle 8. Vilebrequin 9. Courroie crantée Fig. 1. Schéma d’un moteur à piston alternatif 2. CYCLE A QUATRE TEMPS DU MOTEUR A PISTON ALTERNATIF Caractéristiques internes du moteur Caractéristiques géométriques et dimensionnelles du moteur à 4 temps Un moteur

La transmission primaire par pignons On retrouve ce type de distribution sur certain monos et faibles cylindrées... Cette transmission est assez simple de conception. Elle consiste à accoupler deux roues crantées. La première est solidaire du vilebrequin. La seconde est fixée sur l'embrayage. Transmission primaire par pignons (jaune) N.B : Parfois on retrouve une roue crantée intermédiaire. Elle permet de réduire le diamètre des deux autres. Il existe deux types de roues crantées :  à taille

Industrie). Cette entreprise est inscrite au registre des métiers, nous pouvons classer Cegelec dans le secteur primaire. Elle a plusieurs activités, elle reçoit les courriers, elle les oblitère, elle les tris et les classe pour facilité la distribution. Cegelec est fonctionnelle depuis environs 25 ans au centre de tri d’Angers. Son exportation se limite au territoire français. Page 8 Organigramme du Personnel de Maintenance Page

…..……………………………………4 I.3.2 Train simple ou ordinaire……………………………………………………………………4 I.3.3 Réducteurs à trains epicycloidale.……………………………………..……………………6 I.3.4 Différents types de trains épicycloïdaux…………………………………………………….7 I.3.5 Les réducteurs poulies/courroies…………………………….………………………………7 I.4 Les principales caractéristiques des transmissions par engrenage ……………………………8 I.5 Conception des engrenages d'un réducteur………………………………………………...….8 I.5.1 Profil des dents…………………………………………………...………………………….8 I.5.2 Traitement