Courroie

Modélisation L'assemblage "Pilote AT 50" fait apparaître les différents sous-ensembles cinématiques. Pour compléter la modélisation, il convient d'installer les contraintes qui vont définir la liaison vis-écrou et les transmissions par poulies-courroie. Liaison vis-écrou : ajouter une "Contrainte" ; sélectionner deux surfaces cyclindriques coaxiales d'axe Z, une sur la vis et une sur l'écrou ; "Contraintes mécaniques", "Hélicoïdale" ; cocher "Distance/révolution"

commandes en manuelle. Les deux GE 1 et 2 sont mis en route et nous cherchons à définir l'origine de l'avarie moteur pourquoi l'automate n'a pas été mis en route GE1 et 2 . -Nous faisons le tour du moteur afin de voir pour si une avarieest visible, la courroie de l'alternateur à lâchée. -Nous la remplaçons par une nouvelle identique. -Nous vérifions que l’alternateur est bien découplé et faisons la procédure de remise en route du moteur en manuel. -Nous prévenons la passerelle que le bateau peut reprendre

6 ; Fig. 6 : CONVOYEUR A CHAINE * Convoyeur à courroie : Le convoyeur à courroie transporte les bacs et les cartons avec précaution et très peu de bruit. Il peut être associé à un entraînement de tête ou central, selon sa longueur. Le convoyeur à entraînement central est utilisé pour les longues distances. Sa transmission à courroie de distribution est peu bruyante et nécessite peu de maintenance. Le convoyeur à courroie à entraînement de tête est spécialement utilisé pour les distances

l'utilisateur. Chaîne d'énergie La Patinette est alimenter par une batterie de 2x12 Volt L'actionneur de la patinette est le moteur électrique qui entraine par la suite la roue La transmission de la puissance est faite par un systèle de poulie-courroie L'actionneur Comme dit plus haut, l'actionneur est un moteur électrique. Il sert à transformer l'énergie électrique en énergie mécanique. Le rotor (partie mobile) tourne autour du stator (partie fixe). Le moteur ne peux pas inverser son sens

MOTEUR TU CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS - Moteur quatre temps, quatre cylindres, monté transversalement au dessus de l’essieu avant. - Culasse alliage avec chambres hémisphériques. - Distribution assurée par un arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée. - Refroidissement liquide sous pression. - Lubrification sous pression par pompe à engrenages. - Allumage électronique intégral ou transistorisé selon système d’injection. - Injection monopoint sur TU1 et TU3MC, multipoint sur TU3JP et TU5JP

maximum. Pour les stations AM, la 8 - Prise à écouteurs radio est équipée d’un cadre ferrite 9 - Sélection des stations intérieur. 10 - Courroie-bracelet Dans cette pjioto de la partie arrigre interhe du poste FreePlay on distingue bign les trois roues dentées, formant des engrenages, ainsi que la courroie d’entrainement de la dynamo (génératrice de courant continu). 2 contacts extérieurs 1 contact extérieur re N, _ nroue menée N, —nroue menante Produit

remplacement courroie de distribution (remplacement tout les 5 ans) plus courroie d'accessoire et pompe à eau Détails activité : Tout d'abord nous avons caler la voiture sur le pont et débrancher la batterie. Ensuite nous avons déposer la roue ainsi que les carters de protections et la courroie d'accessoire. Puis nous avons tourner l'arbre moteur pour pouvoir aligner les repères de l'arbre moteur avec l'arbre de distribution ainsi que desserrer le galet tendeur afin d'enlever la courroie de distribution

2/5 D.S. 3/5 D.S. 4/5 NOTE Objet technique étudié …… / 5 …… / 20 …… / 5 …… / 30 …… / 60 A4 - Caractéristiques techniques : Marque Puissance transmissible Micromoteur Couple transmissible Fréquence de rotation Transmission par poulies et courroie Entraxe de la transmission Diamètres primitifs des poulies Course du chariot Numérisation Cm = 0,05N.m Nm = 1150tr/min e = 352mm dp19 = dp33 = 8mm c = 320mm HITACHI Pm = 6W Analyse et localisation du problème Préparation à l’intervention 10

Engrenages : efforts sur les dentures………………………………………………… 365 Efforts sur les différents types de dentures. Calcul de la résistance de la dent. Exercices. 32. Transmissions par courroie et chaînes………………………………………………. 373 Comparaison engrenages, courroies et chaînes. Courroies plates. Courroies trapézoïdales. Courroies crantées. Roues et chaînes. 33. Accouplements. Embrayages. Freins…………………………………………………. 391 Généralités. Accouplements rigides et élastiques. Cardans et assimilés. Embrayages

-Pour faire un démontage remontage d’une distribution, il faut déjà regarder la position du moteur et l’accès à la courroie d’accessoire, pour cela il est nécessaire de surélever le véhicule et de lui retirer la roue avant droite pour accéder à la courroie d’accessoire et de distribution. -Selon l’accès à la courroie de distribution, il est indispensable de déposer la courroie d’accessoire et de déposer le cache de distribution, puis caler le moteur suivant les repères indiqués sur la revue technique