Cours De Transport Multimodal

Les transports publics urbains Sommaire 1- L’organisation des transports urbains en France p. 2 2- Le secteur économique des transports de voyageurs en France p. 3 3- Le financement des transports urbains de voyageurs en France p. 5 1 1- L’organisation des transports urbains en France La loi d’orientation des transports intérieurs de 1982 a fixé les principes généraux de l’organisation du service public des transports, dont l’exécution a été confiée à l’Etat, aux collectivités

et conseillé dans mes missions mais également pour sa bonne humeur. Je tiens à dire un grand merci à Mme Richard, affréteur, avec qui j’ai effectué mes principaux travaux au sein du service affrètement. Elle m’a beaucoup appris tant au niveau transport qu’au niveau relation humaine dans le monde du travail Je n’oublie pas mes autres collaborateurs stagiaires qui ont rendu mon stage plus agréable. INTRODUCTION Afin de pouvoir valider la Licence administration et échanges internationaux

marchandises Sont considérées comme propriétaires des marchandises les personnes qui peuvent justifier cette qualité par la présentation des documents d'usage (documents commerciaux attestant l'achat ou la vente des marchandises, documents de transport...). Selon le code des douanes, les transporteurs, les voyageurs et les frontaliers sont considérés comme propriétaires des marchandises et objets qu'ils transportent. 2) Le transitaire en douane Est considérée comme transitaire

aéroports et de plusieurs sites portuaires importants, la ville est le premier port de la façade atlantique de l’Amérique du Nord. Ces infrastructures se concentrent dans des espaces logistiques spécifiques et forment alors des plates-formes multimodales (ainsi celle de Newark avec l’aéroport et le terminal à conteneurs de Port Elisabeth). C’est l’une des villes mondiales les plus accessibles depuis le reste de la planète. La présence de technopoles (ex : Silicon Alley) et d’universités internationales

IUT GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT DE CHARTRES COURS DE TRANSPORT ROUTIER INTERURBAIN DE VOYAGEURS ANNEE 2010 / 2011 Sommaire CHAPITRE 1 : ASPECTS INSTITUTIONNELS Page 1 1. L’évolution institutionnelle des transports interurbains avant les lois Page 1 de décentralisation 1. L’ère de la coordination entre le fer et la route (1934 à fin des années 1970) Page 1 2. L’ère de la décentralisation et du conventionnement (années 1980)

fluviaux comme le Nil (« initiative du bassin du Nil ») et la Communauté éco des Pays des Grds Lacs. Mais ces inst st encore majoritairemt de simple bureaucratie II- LES NVELLES DYNAMIQUES SPATIALES A- Les corridors de développement Transports= clés du dvp. Modernité = route, chemin de fer puis avion. Réalisation des infrastructures routières et ferroviaires = ossature de l’aménagement du territoire → auj= « corridors » pr désigner ces grds axes de dvp. 1. Le corridor est-africains

La facilitation du transport international de marchandises entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale Aïcha ALAOUI Direction de la Marine Marchande Ministère du Transport et de la Marine Marchande MAROC Rapport de la délégation marocaine 1. Introduction. L’Europe est un grand marché dans lequel les produits circulent librement ; mais l’Europe compte, à l’horizon 2010, étendre la libre circulation des produits à la zone de libre échange euro-méditerranéen, intégrant les pays

"Economie Gestion" 2012-2013 Analyse de la performance d’une entreprise spécialisée dans l’organisation de transport et logistique MÉMOIRE PRÉSENTÉ PAR Laura LEVREY Pour l’obtention du MASTER 1 "Contrôle de Gestion" 1 UNIVERSITÉ MONTPELLIER 1 ISEM Master "Economie Gestion" 2012-2013 Analyse de la performance d’une entreprise spécialisée dans l’organisation de transport et logistique MÉMOIRE PRÉSENTÉ PAR Laura LEVREY Pour l’obtention du MASTER 1 "Contrôle de Gestion"

Chapitre Les moyens: le transport international et les télécommunications 6.1 Les transports et l’espace économique; 6.2 Les terminaux internationaux; 6.3 Les routes internationales. 6 L’ Le transport international repose particulièrement sur les modes maritimes et aériens. ampleur des échanges issus de la mondialisation nécessitent de nombreuses infrastructures de distribution pouvant supporter des échanges croissants entre des partenaires multiples. Le transport international a pour objectif

biens, des idées. On a pu parler, suivant l'expression de Marshall MacLuhan, de « village global ». Pourtant, ce processus est complexe et ses acteurs sont multiples. Comment s'organise l'espace de la mondialisation ? Quels sont les processus en cours dans l'espace mondial et quels en sont les principaux acteurs ? 1. La mondialisation : une intensification des flux La mondialisation se caractérise avant tout par une intensification des échanges à l'échelle de la planète. Un monde charpenté par