Crise de Tanger

mois à Fès après un long périple qui le conduisit de Tanger à Agadir, puis au retour de Mogador à Marrakech en passant par Safi et Mogador et leurs arrière pays respectifs. Diplomate de son état, grand voyageur qui occupa de nombreux postes à travers le monde notamment en Turquie, en Egypte, dans des pays asiatiques, en Amérique Latine et dans les Balkans, Eugène Aubin fut désigné en 1902 comme premier secrétaire de la légation française de Tanger, poste qu'il occupa pendant deux années et qu'il mit

l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med, et ce

l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med, et ce

Sigle : SUPTEM Tanger Nom : Ecole Supérieure des Sciences Techniques et de Management -Tanger Groupe : BMHS – Business and Management High School  Ville : Tanger Tutelle / Université : Secteur Privé Adresse : SUPTEM 6, rue Mohamed Tazi Quartier Marshan B.P: 5245 - 90 000 Tanger Maroc E-mail : direction@groupebmhs.com Site Web Officiel : http://www.suptem.ac.ma/ Téléphone  : 05 39 93 10 06 Fax : 05 39 93 78 86 Rapport de stage sous thème : Marketing de service Appliquer dans un centre

Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger M'Diq Nador Saïdia Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Lagouira “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med, et ce a n de donner une forte impulsion à nos potentialités

l’Etat : Le Roi Mohammed VI (intronisé le 30 juillet 1999)  Chef de gouvernement : M. Abdelilah Benkirane (depuis le 29 novembre 2011) Données géographiques  Superficie : 710.000 km2  Capitale : Rabat  Villes principales : Casablanca, Fès, Tanger, Meknès, Marrakech, Salé, Agadir  Langue (s) officielle (s) : arabe, tamazight  Langue (s) courante (s) : arabe dialectal (darija), langues berbères, français (commerce, politique, diplomatie)  Monnaie : dirham marocain 1 euro = ± 11,2 MAD 

Fiche pays : Le Maroc Réalisé par : ETTAQI Meryem Les indices : 1- On constate une évolution du PIB du Maroc entre 2008 et 2010 même si celui de cette dernière a été très affecté par la crise mondiale (exportations). En 2010, les pays classés au-dessus et au-dessous du Maroc sont respectivement le Nicaragua et le Guatemala. Je ne pense pas que ces pays soient équivalents au niveau de développement qu’a connu et que continu à connaitre le Maroc. Le PIB/habitant est passé de 4500

avec la première crise marocaine qui oppose l’Allemagne et la France et se clôt sur la première guerre mondiale mettant en évidence le caractère conflictuel du nationalisme à cet époque et sa responsabilité dans les tensions qui opposent les pays européens et dans la première GM. En effet le nationalisme, qui grandit dans l’opinion publique à ce moment et se fait de plus en plus agressif, débouche sur de nombreuses crises, d’abord à l’extérieur puis au sein de l’Europe. Chaque crise renforce les risques

Géographique : La société intervient principalement sur le marché du nord, composé essentiellement des villes de TANGER, TETOUAN, CHAOUEN, AL HOUCEIMA et LARACHE. V- ANALYSE EXTERNE : a. INTENSITE DES RIVALITES INTER FIRMES Le secteur du ciment au nord connaît une concurrence de plus en plus rude entre les cinq opérateurs de la région. • Tétouan 40,10 % • Tanger 44,70% • Meknès 10,20% • Témara 01,20% • CIOR 03,80% En effet, chaque augmentation du prix

avec une production qui passe à 80 millions véhicules en 2011 contre 59 millions en 2002. Une telle progression est expliquée en grande partie par l’essor de la construction automobile chinoise et la tenue de la production européenne en dépit de la crise économique mondiale. - L’Union européenne jusqu’à l’année 2009, était le premier pôle de production automobile dans le monde avant de céder sa place à la Chine qui a enregistré des volumes records en termes de production automobile durant