Dakhla

Redevances de vol), Bouarfa, Dakhla, Tan-Tan, DAC, AlHoceima, Oujda, Agadir, Ouarzazate et Marrakech. (Via VSAT et lignes spécialisées) 11 - Support de transmission VSAT : • Réseau national : et Dans le souci de sécuriser les liaisons de communication (AMS, ATS et AFTN) les liaisons de Surveillance (Radar, ADS) entre le CCR de Casablanca, les antennes avancées et les stations radar, il a été procédé à l’extension du réseau VSAT par 3 stations aux aéroports de Dakhla, Es semara et Laâyoune

Chiffre d’Affaires : 2.980 Millions de Dhs  Effectif : 2 204 collaborateurs  Trafic global : 41,3 millions de tonnes  Situation des terminaux : Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Lâayoune, Dakhla 1- Réforme portuaire Marsa Maroc a été créée en Décembre 2006 suite à la dissolution de l’ex Office d’Exploitation des Ports dans le cadre de la mise en oeuvre de la réforme portuaire. Ainsi, la loi 15-02 sur la réforme portuaire, entrée en

et mises en boîte au Maroc. • Nador • Al Hoceima • El Jadida • M'Diq • Tanger • Larache • Mehdia • Casablanca • Safi • Essaouira • Agadir • Tan-Tan • Laâyoune • Boujdour • Dakhla • Lagouira • Mohammédia • Jebha Pour les 9 premiers mois de l'année 2005 le volume des débarquements s'élève à 593.966 tonnes Exportation • Exportation en 2003 : 340 169 t pour une valeur de 1 964 243 900 € [12] • Exportation

code] Vers l'Espagne, les passages se font par le détroit de Gibraltar depuis les côtes marocaines entre Larache et Hoceima et les côtes algériennes, à Oran. Pour les îles Canaries les bateaux partent depuis les côtes du sud marocain, entre Tarfaya et Dakhla, de la Mauritanie, à Nouadihibou, du Sénégal, de la Gambie et de la Guinée Conakry. Ceuta et Melilla, deux villes espagnoles au Maroc, sont deux autres points d'entrée pour l'Europe, même si leurs frontières sont fermées avec des doubles grillages

objectifs de capacité recherchés. Son approche inspire aujourd’hui une dynamique spontanée et efficiente de propositions de projets, portées par des privés, comme cela est le cas autour des nouveaux sites de Cala Iris, Tamuda Bay, Oued Chbika et Dakhla. De même, nombre de villes et de destinations touristiques traditionnelles sont actuellement en pleine mise à niveau de leur environnement urbain et touristique. Prenant appui sur le mécanisme contractuel des Plans de Développement Régional Touristique

l’ensemble de la main d’oeuvre qui opère dans la manutention dans les différents ports. A cet égard, il est à noter que l’unicité de la manutention est aujourd’hui en vigueur, en plus du port de Casablanca, dans les ports de Laayoune (01/12/2006), Dakhla (01/12/2006), et Safi (28/05/2007) Pour Nador, Agadir , Jorf Lasfar et Tanger, la mise en œuvre de l’unicité de la manutention interviendra courant le deuxième semestre de l’année 2007. Le futur port concerné sera celui de Nador pour lequel

le reste est désertique. Les déserts représentent la plus grande part du territoire, cependant seulement 1,4% des Egyptiens y ont établis domicile. A l’Ouest, le désert Libyque est le plus vaste. Ce désert sépare les oasis Siwa, Bahariya, Farafra, Dakhla et Kharga de la vallée du Nil. Il est un prolongement du Sahara. A l’Est, le désert Arabique remonte jusqu’à la mer Rouge. Au Nord-Est, la péninsule du Sinaï est une porte vers le continent asiatique. Le climat de l’Egypte est chaud et sec, de type

objectifs  La stratégie de l’entreprise se résume en l’acquisition massive de terres agricoles afin de se maintenir parmi les premiers de son activité au Maroc. D’ailleurs, l’une des dernières affaires en cours est l’achat de terres à Dakhla, située à plus de 1000 Km au sud d’Agadir, dans le Sahara Occidental. Cette idée de développement interne reflète bien l’esprit familial que dégage le groupe. En effet, ce dernier optimise au maximum, sur un plan quantitatif, ses propres capacités

frontières artificielles qui séparaient le Maroc de son Sahara, alors occupé par l’Espagne. Le 14 novembre 1975 * Signature des accords de Madrid portant sur la rétrocession du Sahara au Maroc. Le 4 mars 1980 Visite de Sa Majesté le Roi à Dakhla dans la province d’Oued Eddahab, (ex-Rio de Oro). Le 10 mars 1985 Sa Majesté le Roi effectue une visite dans les provinces du sud (Laâyoune et le mur de défense au sud de Boucrâa). Le 23 janvier 1987 Le Souverain propose au Roi Juan Carlos

infrastructure lui permettant de parfaitement maîtriser les circuits de distribution et de vente dans l'ensemble du royaume. SAPRESS regroupe un réseau de 24 agences et de 7 200 points de ventes (dont 1 200 à Casablanca) disséminés entre Tanger et Dakhla. Il dispose de 24 camions qui, chaque jour, parcourent quelque 6 000 km et acheminent jusqu'à 100 tonnes de journaux aux quatre coins du royaume - une activité qui lui assure un chiffre d'affaires annuel de 230 millions de dirhams (21 millions d'euros)