Dassault Aviation

of buyers is middle high. If we now focus on the potential new entrants, it’s a more tricky matter. By now, the only existing companies which could chose to enter the market are small aircraft manufacturers or military companies such as ATR, Dassault aviation or Tupolev from the former Soviet Union. So if we include only those companies in our analysis, the potential new entrants are very low. But, regarding what is happening with technology exchange with China and the patriotism of Chinese people

Cette proposition est refusée par les dirigeants d’Alcatel qui cède effectivement son activité qui devient Thales Alenia Space (la prise de participation dans Thales sera à nouveau évoquée en 2008, lorsque Alcatel-Lucent revendra ses parts à Dassault Aviation). Les résultats pâtissent principalement de trois charges exceptionnelles que sont les provisions pour faire face aux retards de l’avion de transport militaire A400M, celles dues au lancement du long-courrier A350XWB, et aussi celles constituées

fabriqué à 50/50 avec l'américain GE et qui équipe la totalité des Boeing 737 et la moitié des A320, ont augmenté de 7% en 2012 (soit plus de 1 400 moteurs). Si on y ajoute les moteurs de forte puissance, la croissance atteint 10% en volume. Dassault Aviation devrait également annoncer des ventes en hausse en 2012, grâce à la reprise du marché des jets d'affaires. Même chose pour Zodiac et même Thales, pour les exportations aéronautiques civiles. Sachant que les importations aéronautiques ont également

de seulement quelques Etats dans le monde 2: USA (Boeing, Lockheed Martin, United Technology, Raytheon, groupe Textron, Général Dynamics), Canada(Bombardier Aviation) , Brésil (Embraer), Europe (EADS) : Grande-Bretagne (BAe Systems), France (Dassault Aviation), Italie (Finmeccanica), Allemagne, Espagne, PaysBas, Suède (Saab Defence Aviation and Space); Russie (MIG, Sukhoï), Israël, Chine, Japon. La concurrence, et la conjoncture globale de l’industrie aéronautique mondiale peut se résumer sous cette

Tchuruk et Patricia Russo, en plein conflit managérial annoncent leur départ de la tête du groupe, le 29 juillet 2008. Ben Verwaayen ancien directeur de British Telecom reprend la direction du groupe. En 2009 le groupe vend ses parts de Thales à Dassault Aviation et se sépare de 1000 de ses 10500 employés basés en France. Deux ans après elle cède aussi son l’activité de centre d’appels téléphoniques à la société Genesys. En 2012 le groupe se détache une nouvelle fois d’une grande partie de ses salariés

interarmées (Rafale, frégates multi missions FREMM, système de télécommunications Syracuse III, etc.). Thales est également un industriel de premier plan dans le domaine civil, notamment dans les transports, un partenaire de premier rang de Dassault Aviation, d’Airbus et de DCNS dont il est actionnaire industriel de référence à hauteur de 25 %, et un acteur clé de la recherche, en particulier au sein de nombreux pôles de compétitivité. Les États-Unis représentent environ 10 % des revenus de

car ce modèle nouvellement sorti des bureaux de conception de la Snecma a été choisi pour équiper 82 Airbus A380. Moteur CFM56 (à échelle identique) Moteur GE90 • Moteurs militaires La Snecma travaille en étroite collaboration avec Dassault Aviation et le ministère de la Défense. En effet c’est elle qui assure la conception et la construction des moteurs M53 qui équipent les Mirages, et aussi des M88 qui équipent le nouveau Rafale. Mirages, Certaines zones sont ainsi classé s confidentiel

Astrium, est la 1re entreprise spatiale Européenne et la 3e dans le monde avec les fusées Ariane et de nombreux satellites de communication et d’observation. 2011 année record pour l’aéronautique française L’autre géant de ce secteur, est Dassault Aviation, qui conçoit et réalise des avions de combat (les Falcons) pour l’armée et des avions d’affaires. Les écoles françaises d’ingénieurs l’ENAC, l’ISAE, l’ENSMA se groupent pour exporter leur savoir faire en Chine, ainsi, le SIAE Institut sino-européen

l’entreprise : Sous-traitance aéronautique (de la fabrication de pièces primaires jusqu’à l’assemblage et la vérification complète de structures). | Chiffre d’affaires : 26.000.000 €, .dont à l’export : 7.000.000 € | Principaux clients : Dassault aviation, AEROLIA, NORTHROP GRUMMAN, HEUROCOPTER, SLCA, AIRCELLE. | 5 PRESENTATION DU SUPPORT D’ETUDE : 6.7 Le bras ROMER Tout mon travail s’est axé autour du fonctionnement et de la mise en place du bras ROMER, que j’ai ensuite utilisé pour

Défense, et où j’ai pu acquérir ces expériences, et plus particulièrement Daniel SAVARY, à qui j’ai emprunté de nombreux schémas. Mes pensées vont aussi à tous les membres des groupes de travail avec qui j’ai collaboré, à l’Aérospatiale, chez Dassault Aviation, chez GIAT Industries. J’adresserai enfin un remerciement particulier à Michel Gavaud, pour l’intérêt qu’il a manifesté à cet ouvrage et pour tous ses apports pertinents. Avertissement Tant d’entre vous vont reconnaître leur entreprise au cœur