Decathlon Study

de 600 activités 1 dans un système aussi complexe que celui de l’entreprise ? 3 MOTIVATIONS Après avoir mené pendant une douzaine d’années des activités de R&D et d'organisation industrielle et logistique successivement chez Saint-Louis Sucre, Décathlon, GS1 France, Transora (place de marché électronique, Chicago) et dans le conseil, j’ai grand plaisir à retrouver l’univers stimulant de la recherche, cette fois-ci dans le cadre des sciences de gestion, pour approfondir les potentialités de la logistique

logistics, Logismar et Acima66. Au total, ce sont moins de 30000 m² qui ont été construits. Même si le mouvement a été rapide dans les dernières années, ces installations sont généralement créées à la demande d’un donneur d’ordres important comme Décathlon, McDonald’s, LG67 ou Unilever. Néanmoins, les surfaces consacrées à ces infrastructures restent faibles. Aussi, ce type de service ne peut véritablement être proposé qu’à des chargeurs qui ont un volume d’affaires encore assez faible. aujourd’hui

généralement à Ain-Sebaâ. 63 41 total, ce sont moins de 30 000 m2 qui ont été construits. Même si le mouvement a été rapide dans les dernières années, ces installations sont généralement créées à la demande d’un donneur d’ordres important comme Décathlon, McDonald’s, LG67 ou Unilever. Néanmoins, les surfaces consacrées à ces infrastructures restent faibles. Aussi, ce type de service ne peut véritablement être proposé qu’à des chargeurs qui ont un volume d’affaires encore assez faible. • aujourd’hui

logistics, Logismar et Acima66. Au total, ce sont moins de 30000 m² qui ont été construits. Même si le mouvement a été rapide dans les dernières années, ces installations sont généralement créées à la demande d’un donneur d’ordres important comme Décathlon, McDonald’s, LG67 ou Unilever. Néanmoins, les surfaces consacrées à ces infrastructures restent faibles. Aussi, ce type de service ne peut véritablement être proposé qu’à des chargeurs qui ont un volume d’affaires encore assez faible. aujourd’hui

marketing, Saint Malo, 6-7 mai 2004 2. D’ANTONI J. S et SHENSON H. L, « Impulse Buying Revisited. A Behavioral Typology », Journal of Retailing, vol. 49, no 1, printemps 1973, p. 68. 3. DU PONT DE NEMOURS and Co., The 7th Du Pont Consumer Buying Habits Study, Wilmington, 1965, p. 1. CHAPITRE 2 : L ES CONSOMMATEURS ET LES MAGASINS EN LIBRE- SERVICE 4. Les comportements spécifiques en libre-service 63 achat impulsif pur, décision brutale d’achat tant au niveau du type de produit que de sa

transition, de la marque elle-même. Il est intéressant de constater que des marques plus récentes tentent elles aussi (parfois de façon plus directe) de communiquer sur les valeurs porteuses de leur secteur d’activité. Ainsi les publicités de Décathlon reprennent sans cesse le slogan « A fond la forme ! » alors que les employés de Go Sport arborent sur leurs vêtements « Révélezvous ! ». Au-delà des valeurs ou de la culture d’entreprise, certaines marques sont le symbole

Stratégie, vol.1, n° 2, p. 57-88. DENZAU A., NORTH D. (1993), Shared Mental Models: Ideologies and Institutions, papier de recherche, St Louis, Washington University, center for Policics and Economics, Claremont graduate school and Center for the Study of Polical Economy, September. FAMA E.F, JENSEN M.C. (1983), Separation of Ownership and Control, The Journal of Law and Economics, V. 26, June, p. 301-325. FRIEDBERG E. (1993), Le pouvoir et la règle : dynamique de l’action organisée, Edition du seuil

toujours facilement conciliables avec le statut de marchand. Pourtant de nombreuses initiatives sont réalisées soit par la création d’une véritable fondation comme pour Auchan ou Boulanger, soit par la mise en place de formations diplômantes comme chez Décathlon, soit encore par des actions de Mécénat comme chez Carrefour et/ou en faveur de la protection de l’environnement comme chez Leclerc. L’image institutionnelle symbole de fidélité Faut-il en conclure qu’une active politique de communication institutionnelle

was the interest from France and Germany. In addition, Europe will now take the first step in a plan that could eventually lead to a manned spaceship based on its highly successful unmanned space-station cargovessel, known as the ATV. A feasibility study will be undertaken to work out how a reentry capsule could be added to the freighter, first to bring materials safely back from the space station but eventually, also, humans. Once the first step with the cargo version is completed in, say 2017, ESA

was the interest from France and Germany. In addition, Europe will now take the first step in a plan that could eventually lead to a manned spaceship based on its highly successful unmanned space-station cargovessel, known as the ATV. A feasibility study will be undertaken to work out how a reentry capsule could be added to the freighter, first to bring materials safely back from the space station but eventually, also, humans. Once the first step with the cargo version is completed in, say 2017, ESA