Déplacement

Département de Génie Civil Projet de fin d’études Tunis International Knowledge City : Modélisation des déplacements urbains et différents impacts Réalisé par : Belkhir Melek & Borsali Seifeddine Encadré par : Mme. Hend Zbidi Mr. Slim Dridi Année universitaire: 2013/2014 Plan Présentation du projet Partie A: Calcul trafic 1-Méthodologie utilisée 2- Calcul de la population générée 3- Délimitation du périmètre d’étude 4- application du modèle a quatre étapes Partie B: Différents

Étude à caractère professionnel THEME : L’organisation d’un déplacement de collaborateur SOMMAIRE Introduction -Raison du choix de l’entreprise -Annonce du plan de l’étude……………………………………………………..1 Le Groupe Novalis-Taitbout -Présentation du Groupe Novalis-Taitbout………………………………………2 -Présentation du service des moyens généraux……………………….................3 -Travaux effectués dans le service des moyens généraux, gestion administrative…...........

2/ Etude du marché du déplacement propre urbain personnel:   Les préoccupations autour de la nécessité de trouver des solutions de déplacement personnel propre urbain sont aujourd’hui l’apanage des instances publiques, privées tant que des individus. Pour preuve, même les plus grands groupes industriels travaillent en laboratoire sur le sujet et présentent régulièrement lors de salons internationaux des prototypes en étude pour une commercialisation à moyen terme. Chaque jour, la presse nous fournit

résoudre le problème de stationnement tout en convergeant avec les objectifs de la communauté urbaine lyonnaise. Récemment, j’ai entendu parler d’un dispositif, le plan de déplacement d’entreprise ou d’administration (PDE-PDA), qui a été mis en œuvre par l’agglomération lyonnaise dans le cadre de son Plan de Déplacements Urbains (PDU). Je pense que ce dispositif peut être intéressant pour Caloflex car c’est un moyen astucieux de résoudre le problème de stationnement tout en convergeant avec

Assistante de gestion Directeur général RAPPORT Objet : Plan de déplacement urbain Monsieur le Directeur, A la suite de votre intention de construire un nouveau bâtiment sur une partie de la zone de stationnement. J’ai étudié des documents concernant un plan de déplacement d’entreprise ou d’administration (PDE/PDA), ce dispositif à été mis en œuvre par l’agglomération lyonnaise dans le cadre de son plan de déplacements urbains (PDU). Je pense que ce dispositif peut être une opportunité

première partie de ce rapport fait le point sur les avantages du plan de déplacements urbains (PDU). La deuxième partie propose un certain nombre d’avantages pour les salariés, l’employeur et la collectivité Lyonnaise, à adopter le plan de déplacements entreprise et administration (PDE-PDA). I. Qu’est ce que le PDU : Le PDU est un document d’orientation sur les 10 ans à venir. Depuis 2005, le plan de déplacement urbain, s’oriente sur l’accès à la ville pour tous, pour les personnes à mobilité

l’évolution d’un territoire dans le cadre d’un projet d’aménagement et de développement durable. Le SCOT est destiné à servir de cadre de référence pour les différentes politiques sectorielles, notamment celles centrées sur les questions d’habitat, de déplacements, de développement commercial, d’environnement, d’organisation de l’espace. Premier document constitutif du SCoT (art.L122-1 du Code de l’Urbanisme). Il expose le diagnostic du territoire, présente l'analyse de l'Etat initial de l'environnement

chimique ou encore de la concentration molaire de l’un des corps réagissant, un mélange de corps qui est le siège d’une réaction renversable (d’un équilibre) peu passer d’un état d’équilibre à un autre : on dit qu’il y a déplacement d’équilibre. Toute grandeur responsable de ce déplacement est appelé facteurs d’équilibre. a) La température : la loi de Van’t Hoff Il existe des réactions exothermiques c’est-à-dire qu’elle libère de la chaleur : la t° augmente. Les réactions endothermiques captent

Rapport No. 40199-MOR Royaume du Maroc Secteur des Déplacements Urbains Note de Stratégie Sectorielle April 2008 Bureau régional Moyen-Orient et Afrique du Nord Groupe Transport et Urbanisme Document de la Banque mondiale CONVENTIONS ET ABBREVIATIONS Unité monétaire = Dirham marocain (DH) 1,00 DH = 0,11 US$ (mars 2007) 1 US$ = 8,80 DH (mars 2007) Année Fiscale : 1er janvier – 31 décembre Abréviations et Sigles ADU BRT CU DGCL DPE DRCR DRE DRSC DSP DU FEC FFDU FSR HCP MET MI ONCF PDU

ou par soucis d’expropriation. En revanche, au sein des agglomérations, le service d’intérêt général a évolué ces dernières années avec la mise en place de plans de déplacement urbain (PDU) censés améliorer la qualité de vie des citoyens. I.1.2. Les Plans de Déplacements Urbains Les Plans de Déplacements Urbains ont commencé à être pris en compte en 1982 avec la loi LOTI (loi d’orientation sur les transports intérieurs). Néanmoins, c’est en 1996 avec la loi sur l'air et