Détroit de Malacca

particulièrement euro-asiatiques, il contrôle donc les flux mondiaux. Ce dernier détient donc une situation stratégique. Il s’affirme comme une plaques tournantes pour le raffinage et la pétrochimie. Plus de 100 000 navires par jour passe par le détroit de Malacca, en exportant donc les marchandises vers le monde entier, ce qui lui permet d’avoir la 4ème place financière. Nous allons poursuivre avec son deuxième atout, qui est son aéroport nommé « Changi ». Il est le hub ultra moderne de la compagnie

contraintes naturelles qui entraînent leur enclavement (manque transport) : Ouest de la Chine composé de montagnes et déserts Amazonie au Brésil Nord Sibérie (Russie) • Anciennes villes et régions industrielles victimes de délocalisations (PID) : Détroit aux EU Lorraine en France 3/ Les groupes sociaux en marge La mondialisation permet l’apparition d’une classe moyenne mondiale (300M en Chine), mais elle renforce les inégalités sociales. • 1,2 Mi d’hommes toujours sous seuil pauvreté absolue

ont des droits particuliers sur la mer adjacente à leurs côtes. C’est d’ailleurs sur la coutume que se fonde, la juridiction de la Cour Internationale de Justice (CIJ) dans l’arrêt Détroit de Corfou, où elle déduit du principe coutumier de liberté de la haute mer la libre circulation des navires de guerre dans un détroit. Lors de la Convention de Genève de 1958, 86 Etats ont adopté quatre conventions distinctes sur la mer territoriale et la zone contiguë, la haute mer, la pêche et la conservation des

traditionnellement en deux bassins, l’un occidental de Gibraltar au Cap Bon (1600 km d’Ouest en Est), l’autre oriental. Cette mer présente aussi la spécificité de relier les continents européen, africain et asiatique, n’est distant que de 145 Km au niveau du détroit de Sicile face au rivage tunisien. Carte 1 : La Méditerranée Au début du XXIe siècle, cette mer est bordée de 22 Etats et peuplée d’environ 500 millions de personnes. Ses rivages sont en fait complexes par l’histoire des civilisations qui se

aussi les échanges de produits manufacturés. Facteurs de littoralisation, ils renforcent le rôle des façades maritimes tout en conférant une dimension géostratégique à certaines routes et points de passage obligés (caps, canaux interocéaniques et détroits). Dès lors, ils font l’objet de logiques d’appropriation visant aussi bien à la sécurisation des routes maritimes qu’à la mise en valeur de leurs ressources. En effet, de nombreux acteurs (États, entreprises, pirates, terroristes) s’efforcent

1.1.3. Une vulnérabilité géographique 地理劣势 La chine dépend de ses routes maritimes du fait de nombreuses importations. La route passant par le détroit de Malacca马六甲海峡en est la plus belle illustration. 60% des importations de pétrole du Japon et 40% de ses exportations. De plus 75% des importations en pétrole de la chine passe par la route de Malacca. Son pétrole vient de l’ouest , de l’Afrique et même du Venezuela. Si l’économie de la Chine chute, tout le monde aurait les problèmes, y compris

américains envoyés en Indochine. L’Indochine ou Asie du Sud-Est continentale est une péninsule du continent asiatique située au sud de la Chine et à l'est de l'Inde. Elle est entourée à l'ouest par le golfe du Bengale, la mer d'Andaman et le détroit de Malacca et à l'est par la mer de Chine méridionale. Elle comprend les pays et territoires suivants : * la Birmanie * le Cambodge * le Laos * Singapour * la Thaïlande * le Viêt Nam * la Malaisie La guerre du Viêt Nam(également

investissements ds le monde entier + emploi 1 pol étrangère pour trouver des ressources naturelles et des mat premières + offrir des marchés pour ses produits finis (Afrique, Am lat., Proche orient) -accroit des positions stratégiques comme détroit de Malacca ("collier de perles") -la chine fait partie des nations émergentes (BRICS) donc lutte contre le terrorisme -chine > ASEAN, APEC (organisations asiatiques pacifiques) -cependant on trouve encore des tensions territoriales bien qu’elle se soit

comment ses jouets, conçus à des milliers de kilomètres de la ZES de Shenzhen, étaient expédiés vers les Etats-Unis, ou encore vers l’Europe, par le Transpacifique vers les côtes Ouest des Etats-Unis ou par les routes du Sud-Est asiatique, via le détroit de Malacca par exemple. Cette anecdote révèle l’inscription de cet entrepreneur nord-américain dans l’économie mondialisée, au sein d’une chaîne de valeur qui se conçoit à l’échelle internationale et à l’échelle mondiale. Ici, le transport maritime intervient

occidentale des Indes. De la côte orientale des Indes jusqu’au détroit de Malacca. Système de Java jusqu’au Sud de la Chine et Taiwan. Emergence de puissants entrepôts comme Malacca, entre le 2ème et le 3ème système maritime. Fujian (Xiamen), puis Canton au Nord du 3ème système. A l’intérieur des marchands venus de l’ensemble de cette zone voyagent, s’installent. Beaucoup de marchands arabes et persans. Beaucoup de quartiers arabes à Malacca. Des Chinois du Sud de la Chine (les Chinois qui émigrent viennent