Détroit de Singapour

associé à la route (pratique du ferroutage encore trop peu développé) c) L’impact spatial de la révolution des transports 1. Valorisation et développement des lieux de convergence des moyens de transport ð Position particulièrement stratégique des détroits qui contrôles les grandes routes maritimes (Malacca, Ormuz, Gibraltar...) et des canaux internationaux (Suez, Panama) ð Attraction particulière : § Des zones industrialo-portuaires ú Littoralisation des activités, ú Valorisation

mondial Les principales façades maritimes mondiales sont : – la façade asiatique de l’océan Pacifique, avec, notamment, la série de grands ports du Japon, de Corée du Sud, de Chine et le port de Singapour ; 6 des 10 premiers ports mondiaux y sont localisés, dont les deux principaux (Shanghai et Singapour) ; – la façade de la mer du Nord, en Europe (avec, en particulier, Rotterdam, Anvers, Hambourg, Amsterdam et Le Havre) ; – la façade états-unienne du golfe du Mexique, puis les façades pacifique

analogies concernant les grands ensembles de relief observés de part et d’autre de l’Atlantique : des bassins maritimes fermés par des ensembles continentaux ou par des chaînes archipélagiques, des mondes de péninsules, de presqu’îles, d’archipels, de détroits, de canaux… Après une longue période de disgrâce, particulièrement marquée en France, cette représentation est remise à l’honneur par l’équipe d’Hérodote qui consacre le numéro 27 de la revue, paru en 1982, à « la Méditerranée américaine ». D’autres

frontières pour limiter l’arrivée de populations des pays pauvres. Les flux de réfugiés sont importants dans les zones de conflit. Ils concernent surtout les régions riveraines. Les flux touristiques sont des dépla- Les conteneurs sur le port de Singapour. cements de loisirs de courte durée. Les principales zones de départ et d’arrivée sont années un rattrapage manifeste. À petite échelle, les pays industrialisés (Europe occidentale, Japon, le processus de mondialisation favorise surtout les états-Unis)

voie maritime. En effet, à titre d’exemple un pays qui dispose d’une façade maritime ou bien situé sur les voies maritimes sur les voies maritimes majeurs disposerait alors d’un avantage par rapport aux autres Etats (ex : Singapour) De même que un État qui commande un détroit ou un canal de statue national est un Etat qui a également un avantage sur les autres (ex : Egypte avec le canal de Suez ou encore la Somalie avec le Portland + le canal de Panama) Les passages maritimes sont donc des points

1 279,526 1 014,324 Union européenne 2 359 2 171 Europe 2 618,85 2 602,21 Japon 281 388 Asie-Pacifique (1) 904,310 923,514 (1) Ce terme désigne ici la République populaire de Chine, le Japon, la Corée du sud, la République de Chine, Hong Kong et Singapour Source : Etat du Monde 2000. 16 Méthodologie de commentaire d’histoire et de géographie Auteurs : Mame Birame Faye, Amath Gning, Cheikh Ahmed Tidiane Sall, professeurs d’histoire-géographie Realisation : Salle Internet World-Links du lycée Taïba-Ics

l’obtention des territoires appartenant à l’Autriche-Hongrie mais peuplés en partie d’italophones, ou de la Bulgarie aux côtés de l’Alliance. L’Entente attaque par ailleurs l’Empire ottoman, allié de l’Allemagne et de l’Autriche, mais échoue à forcer le détroit des Dardanelles en 1915. Blocus et guerre sous-marine L’Entente tente d’asphyxier les économies des Empires centraux (Allemagne, Autriche-Hongrie) : un blocus des ports allemands est organisé alors que les populations peinent à se ravitailler et

investissements et temps Quelle est l’autre méthode de travail qui augmente la productivité des ouvriers, C’est le travail à la chaîne, imaginé par Henry Ford self made man qui a su se tailler un empire dans l’industrie automobile dans la ville de Detroit en partant de rien. En quoi consiste-t-elle ? L’ouvrier ne se déplace plus ; c’est la chaîne qui apporte les éléments à assembler par des convoyeurs à bandes. La chaîne ne s’arrête pas et on met en place le système des 3 x 8. L’assemblage

Le pétrole s'échange d'abord sur des marchés physiques dits "spots". Acheteurs et vendeurs s'entendent sur une quantité, un lieu et une date d’enlèvement, qui doit être rapprochée. Les grands marchés spots se situent à Londres pour l'Europe, à Singapour pour l'Asie et à New York pour l'Amérique du Nord. Acheteurs et vendeurs appartiennent pour la plupart aux services de négoce des compagnies pétrolières. Ils achètent pour les raffineries de leurs compagnies et vendent le brut produit par ces dernières

commerciales multilatérales. En 1996, la première conférence ministérielle se tient à Singapour. Lors de cette première rencontre, il est décidé de créer trois nouveaux groupes de travail. Un sur le commerce et l'investissement, un sur l'interaction du commerce et de la politique de la concurrence et un sur la transparence des marchés publics. Ces sujets sont généralement désignés sous le nom de « questions de Singapour ». En 1998, la 2e conférence ministérielle se tient à Genève. Le commerce électronique