Détroit de Singapour

intercontinentaux. De ce fait, sous l’impulsion de l’expansion des exportations chinoises2, la région accueille actuellement les plus grands ports mondiaux, dont Hong Kong, Shangaï et Ningbo qui totalisent à eux seuls un trafic de 709,3 Mt. Par ailleurs, Singapour et Rotterdam se positionnent en tête du palmarès du Top cinq, affichant des transbordements respectifs de 347 Mt et de 320 Mt. 1 1 dwt équivaut à 1,016047 tonnes métriques. 2 Pour rappel, la Chine est membre de l’OMC depuis le 11 décembre 2001

faudrait également - et cela irait de pair avec la création de zones d'activités logistiques - développer des chaînes de transport intermodales, liées au transport en conteneurs, de telle manière que les conteneurs pourraient passer en bateau le Détroit puis être repris en Espagne par un véhicule routier et être conduits jusqu'à leur destination. • La quatrième question fondamentale pour faciliter les trafics serait l'harmonisation des conditions de concurrence, parce que si nous devons tous respecter

conflit est néanmoins un phénomène culturel : * Les pays comme le Chili ou le Pakistan tenteront d'éliminer les conflits intergroupes en les ignorant et même en essayant d'assimiler ou de réprimer les minorités * Les pays comme Singapour peuvent contenir divers groupes d'identités, mais sont plus portés à trouver un " modus vivendi " dans lequel les groupes se tolèrent et se complètent. * Les pays comme la Suisse, l'Allemagne, la France, l'Italie montrent souvent un considérable

Europe et acheminée par train ou voie fluviale. » Bavoux • Technologies des transports  Routes maritimes et ports mondiaux o Certains ports sont spécialisés dans la rupture de charges :  pour CMA-CGM, il s'agit de Port Keelang dans le détroit de Malacca  Kingston en Jamaïque  Gioia Tauro en Italie  Plus récemment Tanger Med  Ports qui sont moins connus mais ils sont dans une optique de forte spécialisation. Ils servent de relais pour la redistribution des conteneurs. Ligne de

le ferroutage mériterait d’être développé. L’impact spatial de la révolution des transports 1. Valorisation et développement des lieux de convergence des moyens de transport - Position particulièrement stratégique des détroits qui contrôlent les grandes routes maritimes (Malacca, Ormuz, Gibraltar...) et des canaux internationaux (Suez, Panama) - Littoralisation des activités - Attraction particulière des zones industrialo-portuaires (points de rupture de charge, et

Les nouveaux espaces industriels dans les pays développés : les espaces du post-fordisme a. Métropolisation La grande ville a d’abord été attractive pour la grande industrie (car elle constituait un réservoir de main-d’œuvre. Exemples : Paris ou Detroit pour l’industrie automobile). Elle joue encore ce rôle aujourd’hui, mais pour la main-d’œuvre qualifiée. Lors du processus de métropolisation, la région se désindustrialise et se désouvriérise dans un premier temps en se délestant des travaux d’exécution

e en novembre 1940 de Molotov à Berlin. En offrant à Moscou l'Iran et l'Inde, Hitler tente de diriger vers l'Orient la politique soviétique, mais Staline entend affirmer sa position en Europe et exige la révision du régime des détroits turcs des Dardanelles et des détroits danois. Ces  prétentions  confirment  Hitler  dans  sa  volonté  d'abattre  l'URSS  :  il prescrit  à  son  état­major  d'accélérer  le  plan  Barbarossa  d'attaque  contre  la Russie,  lequel,  confié  au  général  Paulus,  est 

assurance à ce sujet, les pays en voie de développement, alliés et réunis au sein du « groupe des 22 », ont décidé de cesser toute négociation sur les autres thèmes à l’ordre du jour de cette conférence. C’est-à-dire les questions dites de Singapour : commerce et investissement, commerce et politique de la concurrence, transparence des marchés publics, facilitation des échanges. Véritable échec, tant pour les pays pauvres que pour les pays riches, et contrairement à ce que se sont empressés

manuf.). Des réseaux complexes : Ces flux transitent principalement par voie maritime, sur quelques G routes maritimes => La Manche/mer du N (Rotterdam) ; Suez/mer R ; Golfe Persique (endroit stratégique où il y a des tensions) ; G ports comme Singapour. C- L’explosion des flux immatériels Flux financiers : IDE (entreprises surtout FTN plaçant des capitaux dans certains pays afin d’en tirer des bénéfices) => émetteurs ds la Triade surtout, vers sv des pays de la Triade (A du N, E occidentale

l’obtention des territoires appartenant à l’Autriche-Hongrie mais peuplés en partie d’italophones, ou de la Bulgarie aux côtés de l’Alliance. L’Entente attaque par ailleurs l’Empire ottoman, allié de l’Allemagne et de l’Autriche, mais échoue à forcer le détroit des Dardanelles en 1915. Blocus et guerre sous-marine : l’Entente tente d’asphyxier les économies des Empires centraux (Allemagne, Autriche-Hongrie) : un blocus des ports allemands est organisé alors que les populations peinent à se ravitailler