Détroit de Singapour

Nous savons que la mondialisation des échanges est une des figures majeures de la mondialisation. La plus grande partie des échanges entre pays se fait aujourd’hui par voie maritime : 75 % en poids, 60 % en valeur : d’où le nom de maritimisation. Singapour, un des leaders des ports mondiaux, est en relation avec 600 ports dans le monde ! Cette place primordiale s’explique par le faible coût du transport maritime. Faiblesse stimulée par les progrès techniques, par le transport par conteneurs qui permet

assiste à des délocalisations en cascades à mesure que les coûts salariaux augmentent. 1ère vague : NPIA ; 2ème vague : Thaïlande, Malaisie ; 3ème vague : Philippines, Indonésie, Chine du sud ; 4ème vague : Chine centrale, Vietnam.Signalons que Singapour et Hongkong attirent depuis plusieurs décennies les IDE grâce à une grande liberté des investissements, des exonérations fiscales, la faiblesse des délais et des coûts de création d’une entreprise, la stabilité politique. Les PECO ont attiré de nombreux

mais surtout, un coût et un délai exagérément élevés pour le passage du détroit de Gibraltar. Bien que le Maroc ne soit séparé de l’Europe que par une quinzaine de kilomètres, le coût d’un transport Agadir-France est si important qu’il équivaut environ à un transfert  Istanbul-France ! Dans ces conditions, l’avantage géographique du pays se trouve considérablement restreint. Comme le déplore le rapport, « La traversée du détroit revient à environ 550 euros, soit deux à trois fois la norme pour des

caractérisé par des changements brutaux et des tornades. Sur un territoire gigantesque sont disséminés des pôles urbains parfois très importants, comme Chicago, troisième agglomération du pays, située au sud du lac Michigan mais aussi, Cleveland, Detroit, Indianapolis, Minneapolis et Saint -Louis. La côte Pacifique, séparée de la plaine centrale par les Montagnes Rocheuses, offre un climat relativement tempéré grâce aux vents dominants d'ouest soufflant du Pacifique. Ses deux grands © DEFINEA –

malgré le communisme, le confucianisme perdure. Depuis quelques décennies, l’Etat chinois assure la conservation du temple consacré à Confucius et à sa propriété familiale dans sa ville natale de Qufu. Le culte de Confucius est également présent à Singapour, à Taiwan, à Hong-Kong et dans d’autres régions. On y célèbre parfois son anniversaire. Le philosophe est donc devenu un modèle de vertu. Nous pouvons comparer le culte confucianiste au culte de l’être suprême que souhaitait instaurer Robespierre

régimes anti-communistes de la région. La guerre se poursuivra au Cambodge entre Khmers rouges prochinois et Vietnamiens prosoviétiques entre 1978 et la fin des années 1980. Le reste de l'Asie du Sud-Est (pays de l'ASEAN: Thaïlande, Malaisie, Singapour, Indonésie et Philippines) est resté solidement ancré dans l'alliance occidentale. La situation a été plus complexe encore au Moyen-Orient et en Afrique. - Le Moyen-Orient se divise rapidement après la décolonisation entre Etats prosoviétiques

conteneurs, qui a atteint 24,2 %. L’Indice de connectivité des transports maritimes réguliers de la CNUCED (Liner Shipping Connectivity Index (LSCI)) montre que la Chine reste en tête des pays les mieux connectés; elle est suivie par Hong Kong (Chine), Singapour et l’Allemagne. En 2011, 91 pays ont amélioré leur classement dans cet indice par rapport à 2010, 6 sont restés à la même place et 65 ont reculé. En 2010, le secteur du fret ferroviaire a progressé de 7,2 % pour atteindre 9 843 milliards de tonnes-kilomètres

d’accord sur un autre mécanisme. Une fois que des parties ont accepté de négocier, il faut aller jusqu’au bout. Même si une procédure juridictionnelle est engagée, les parties peuvent continuer de négocier. Par exemple dans une affaire opposant Singapour à la Malaisie, une ordonnance du tribunal du droit de la mer a relancé les négociations et les parties sont arrivées à un compromis et se sont donc désistées. Cependant, pour pouvoir saisir une juridiction, il faut que les négociations soient terminées

D’autant plus que la proximité géographique n’est que relative dans le transport de marchandises. En effet, comme le souligne le rapport provisoire de la Banque Mondiale, « aujourd’hui, une marchandise chargée sur un porte-conteneurs met 19 jours de Singapour à Gênes via Suez (pour une distance de 6397 milles nautiques) mais met 20 jours d’Agadir à Gênes (pour une distance de 1280 milles nautiques). » En outre, les frais portuaires sont plus élevés qu’en Europe Malgré tout, la logistique doit permettre

C - LES DEFIS LOGISTIQUES POUR UNE MEILLEUR COMPETITIVITE :MODULE : TECHNIQUES DU COMMERCE INTERNATIONAL APPROFONDIE ANNEE UNIVERSITAIRE 2008/2009PLAN INTODUCTION ……………………………………………………………4 A -Concept de Logistique ………………………………………………….5 I- Développement de la logistique d’entreprise…………………………5…. 1-Logistique : un outil de régulation des flux…………………………………………5  Les activités de la logistique par situation dans le processus de production  Logistique ouverte (1990 à nos jours) 2-Qu’est