Détroit de Singapour

passagers Mohammadia Le pétrôle Jorf-Lasfar Les produits phosphoriques 10) Les10 premiers ports mondiaux : données 2001 Rang Désignation de port Pays * Trafic international en Millions de tonnes 01 Rotterdam Pays-bas 322 02 Singapour Singapour 244 03 Hong Kong China 174.6 04 Anvers Belgique 129.8 05 Houston U.S.A 116.9 06 Kaohsiung Taiwan 104.2 07 Richard’s Bay Afrique de sud 93 08 Marseille France 90 09 South Louisiana U.S.A 89.5 10 Hambourg Allemagne

porte- conteneurs vont de plus en plus vite et le coût unitaire de transport d’un conteneur est de plus en plus faible, le Maroc conserve, malgré tout, un avantage par rapport à l’Asie. En effet, un conteneur effectuant le trajet Shanghai-Anvers ou Singapour-Hambourg coûte environ 1300 euros mais seulement de 500 à 600 euros de Hambourg à Casablanca ou d’Anvers à Tanger. Promotion 2006/2007 Page 8 Management et suivi de la performance de la chaîne logistique portuaire : Cas des ports de Tanger

- Dans son liv re Les Stratégies absurdes, op. cit. Le nouvel âge des inégalités L’âge d’or de l’entreprise, pensée comme une famille élargie, avait été trouvé après guerre, avec la généralisation de ce qu’on appelle le fordisme. Le « traité de Detroit », nom donné par la revue Fortune au compromis salarial signé entre le syndicat United Auto Workers (UAW) et General Motors, et qui avait garanti aux ouvriers des augmentations de salaires au rythme des gains de productivité, faisant tache d’huile

méditerranéens), aéronautique (Europe, France, GB, Suède) ; ▪ Asie : NTIC (Taiwan, Corée du Sud), mécanique (Corée du Sud), industries de transformation (Chine, Inde, VN…), Chantiers navals (Corée du Sud), services financiers (Singapour…), textile (Chine, Inde, Malaisie, VN…) ; ▪ Moyen-Orient : produits énergétiques (péninsule arabique et Algérie), services (Tunisie, Israël), NTIC (Tunisie, Israël), armement (Israël), textile (Maroc, Tunisie), tourisme (Israël

porte-conteneurs vont de plus en plus vite et le coût unitaire de transport d’un conteneur est de plus en plus faible, le Maroc conserve, malgré tout, un avantage par rapport à l’Asie. En effet, un conteneur effectuant le trajet Shangaï-Anvers ou Singapour-Hambourg coûte environ 1300 euros mais seulement de 500 à 600 euros de Hambourg à Casablanca ou d’Anvers à Tanger. L’avantage comparatif du Maroc sur le marché européen réside dans sa capacité à s’intégrer dans des cycles courts de production. D’un

des pays avec d’immenses territoires tels que la Russie qui est le plus grand pays du monde, elle occupe le nord de l'Asie et l'est de l’Europe – pour respectivement 74,7% et 25,3% de son territoire, elle est séparée du continent américain par le détroit de Béring. Ce modèle se réalise au moyen de décisions imposées au monde par un pouvoir politique, économique de plus en plus internationalisé. On peut parler de pouvoirs cosmopolites qui parviennent à unifier les différentes cultures du monde (on

propagande, parmi d’autres… Dans les pays en développement (PED) La croissance est mondiale, même le Tiers-Monde en bénéficie mais très inégalement. Des économies commencent leur décollage comme celle des futurs NPI asiatiques (Hong Kong, Singapour, Taiwan, Corée du Sud), l’Amérique Latine connaît également une appréciable croissance de ses PIB. Même si les PED vendent surtout des matières premières non transformées et des produits énergétiques dont ils ne contrôlent pas les marchés, il n’en

de Toledo, importante ville industrielle du nord de cet Etat. A 37ans, Tina – Hirawi de son premier prénom, fille d’un Américain et d’une Japonaise –, est employée chez Dana, premier sous-traitant pour l’automobile. Toledo n’est qu’à une heure de Detroit (Michigan), le cœur de la voiture américaine. L’histoire de Chris et Tina est un condensé des années Obama, version heureuse. Tous deux vivent aujourd’hui mieux qu’avant la crise. Mais, comme il dit, ils « en ont bavé». Diplômée en gestion, Tina

pour chacun de ces films 1 milliard de dollars. On estime qu’en France, 20 millions de spectateurs se sont déplacés au cinéma pour voir un des films de la saga. Les films ont été tournés en Californie, Hawaï, Saint-Vincent et les Grenadines, Singapour et, comme l’indique le document 5 à la Dominique. On peut visiter ce site de l’Indian River à la Dominique pour mettre ses pas dans ceux de Jack Sparrow/Johnny Depp. La référence à ce film représente bien cette notion d’interface. Dès le XVII°

géographie 12 1980, le Japon y conserve des intérêts et un rôle économique majeur mais y est de plus en plus concurrencé par de nouvelles puissances comme les Nouveaux Pays Industrialisés Asiatiques (NPIA, Corée du Sud, Taïwan, Hong Kong, Singapour), nés de la Guerre froide avec l’appui direct des ÉtatsUnis face à la Chine devenue maoïste en 1949 et au développement particulièrement rapide dans les années 1970/1980. Mais la grande nouveauté des deux dernières décennies réside dans le réveil