Distribution A Soupapes

généralité sur les organes mécanique : 9 a. moteur à explosion à 4 temps 9 b. Description technique de l’automobile : 11 c. la direction : 11 d. l’embrayage : 12 e. le gaz d’échappement : 12 f. vidange d’huile du moteur : 12 g. changement du filtre à l’huile : 12 h. changement du filtre à air : 13 i. Changement du filtre à carburant : 13 j. Changement de courroie de distribution, courroie accessoire et pompe à eau : 14 k. parallélisme : 15 l

MECANIQUE LE MOTEUR A 4 TEMPS : Temps 1 : Temps 2 : Admission Compression Le piston descend Le piston remonte S-A ouverte S-A fermée S-E fermée S-E fermée TEMPS MOTEUR Temps 3 : Temps :4 : Explosion / Détente Echappement Le piston est projeté vers le bas Le piston remonte S-A fermée S-A fermée S-E fermée S-E ouverte *L’huile sert à graisser les pièces en mouvement, à refroidir les endroits où il n’y a pas d’eau. Elle compense

THEME : MOTEUR A EXPLOSION FONCTIONNEMENT Culasse ArrivEe Air/Essence SORTIE ECHAPPEMENT SOUPAPE CYLINDRE PISTON BIELLE VILEBEQUIN Etape 1 : Admission Une soupape s’ouvre pour permettre à un mélange air/essence d’être aspiré par le piston qui descend. Arrivée du mélange air/essence Etape 2 : COMPRESSION La soupape d’admission étant maintenant refermée, le piston remonte et comprime le mélange situé dans le cylindre. La pression et la température augmente

moteur dans un véhicule ? C’est le moteur à combustion interne Quel est le principe utilisé ? Avec le principe du système bielle manivelle Comment est assuré le déplacement du piston relié au système bielle-manivelle ? En créant une combustion d’un mélange air-essence. Il en résulte une pression importante qui se traduit par une force F0 sur le piston PAGE 2 II: LES PRINCIPAUX ELEMENTS DU MOTEUR. Avant d’aborder le principe de fonctionnement du moteur à combustion interne, il est important de

2) Distribution. 3) Injection et admission. 4) Transmission. 5) Échappement et dépollution. 6) Gestion moteur. 7) Récupération énergie au freinage. 8) Fiche technique. 1. Architecture et Matériaux. Le bloc moteur est coulé en coquille à basse pression dans un alliage Aluminium-Silicium hypereutectique, ce qui permet de se passer de chemise de cylindres, et les surface de cylindre sont obtenues selon le procédé Alusil par des cristaux de silicium très dur à la surface

pompes à chaleur et pour le génie climatique, il convient d’appliquer la norme DIN 1946 technique de l’air ambiant. Sur cette page, on présente les symboles qui sont le plus fréquemment utilisés dans le présent catalogue. L’énumération ne montre qu’un extrait des symboles disponibles. ELEMENTS DE VERROUILLAGE ET D’ETRANGLEMENT Vanne, en général Soupape Robinet à tournant sphérique Vanne de régulation avec moteur GENIE FRIGORIFIQUE Soupape de retenue COMPRESSEURS ET POMPES Soupape de sûreté

Originaire de la Sardaigne, la famille Ducati, faisant appel à des investisseurs, fonde en 1926 à Bologne la « Società Scientifica Radio Brevetti Ducati », dont l'objectif était la production de composants pour l'amélioration de la transmission par radio. Domaine qui, à cette époque, représentait l'avenir. À partir de cette date, la société Ducati n'aura de cesse d'augmenter et de diversifier ses activités : elle produira des machines à calculer, des appareils de photo, et des radios. Mais la Seconde

le remplace de la courroie de distribution de son véhicule. Le client peut faire un certain nombre de kilomètre avec sa courroie de distribution, après dépassement du kilomètre préconisé par le constructeur la courroie risques de cassé ce qui causerai la casse du moteur. Tous les constructeur ne préconise pas le même nombre de kilomètre il varie selon le moteur montée sur le véhicule. Sur le moteur de type ASZ la remplace de la courroie de distribution s’effectue à 120 000 km. 2 : Présentation

SYMBOLES HYDRAULIQUES Page 3 Les soupapes de pression 1. Limiteurs de pression 2. Soupapes de décharge 3. Soupapes de séquence, d’équilibrage, de freinage 4. Réducteurs de pression Page 4 Transformateurs d’énergie linéaires 5. Vérin 6. Echangeurs de pression 7. Multiplicateurs de pression Conservation de l’énergie 8. Accumulateurs 9. Sources d’énergie Page 5 Transformateurs d’énergie tournants 10. Pompes 11. Moteurs Page 6 Distribution de l’énergie 12. Distributeurs Page

LE MOTEUR Tout savoir sur le moteur à combustion interne Elhilali Alaoui Adnane EMI département Génie Mécanique 15 juin 2006 Page 2 LE MOTEUR LE MOTEUR I –EMPLACEMENT : Situé dans un compartiment aménagé généralement à l'avant pour les véhicules de transport de marchandises et à l'arrière pour les véhicules de transport en commun. II –ROLE : Assurer la propulsion du véhicule par transformation d'une énergie thermique due à la combustion en énergie mécanique (transforme de la