Diversification Volkswagen

l’organisation initiale (Renaud chez Nissan par exemple) = synergie de l’investissement = diversification concentrique = à partir du cœur de métier (core business); et les produits financiers sont assimilés à du CA complémentaire indirect. Soit l’organisation est dans une activité différente de l’organisation initiale (Chargeurs réunis -entreprise maritime, qui investit dans Pathé –cinéma- par exemple). C’est une diversification conglomérale et les produits financiers s’assimilent à une rentabilité d’activité

à New Delhi, auquel avaient participé quatorze chefs d’État ou de gouvernement du continent noir. Les privés en première ligne. Boostés par une diplomatie active, les investissements indiens en Afrique se caractérisent désormais par une forte diversification sectorielle. Ils vont des matières premières à l’industrie automobile, en passant par les infrastructures, les finances ou encore l’agroalimentaire. Mais la particularité de tous ces investissements est qu’ils sont quasi exclusivement assurés

(reconnues, attractives), notamment lorsque la marque a une forte notoriété et peut permettre à l’entreprise acheteuse de disposer d’une forte légitimité auprès de la cible visée (achat de Jaguar par Ford, achat de Lamborghini et Rolls Royce par Volkswagen); – rechercher des compétences spécifiques (technologies, procédés, brevets…) de l’entité acquise pouvant être transposées vers l’entreprise acheteuse; – réaliser des économies d’échelles ou mettre en commun des ressources provenant des deux entités

amélioration de la fiabilité des équipements productifs (objectif : 0 panne) - un développement du partenariat avec les fournisseurs et les sous-traitants avec une gestion des approvisionnements informatisée (objectif : 0 papier) - une grande diversification des produits proposés aux clients (personnalisation) permise par une plus grande flexibilité (réactivité) à la demande des clients - une amélioration de la qualité tout au long des processus (objectif : 0 défaut). Les objectifs de la gestion en

(reconnues, attractives), notamment lorsque la marque a une forte notoriété et peut permettre à l’entreprise acheteuse de disposer d’une forte légitimité auprès de la cible visée (achat de Jaguar par Ford, achat de Lamborghini et Rolls Royce par Volkswagen); – rechercher des compétences spécifiques (technologies, procédés, brevets…) de l’entité acquise pouvant être transposées vers l’entreprise acheteuse; – réaliser des économies d’échelles ou mettre en commun des ressources provenant des deux entités

à leurs bons rendements, près de 70% d'entre elles peuvent couvrir elles-mêmes leurs besoins financiers. La construction automobile fournit 40% des exportations allemandes. Un salarié sur sept travaille dans ce secteur. Les grands constructeurs Volkswagen, BMW, Daimler AG, Porsche, Opel, filiale allemande de General Motors font de l’Allemagne le troisième producteur d’automobiles mondial. Environ six millions de voitures sortent chaque année des chaînes de montage allemandes et 4,8 millions de voitures

répartition du pays en 12 régions au lieu de 16. • Développement des activités aéronautiques : Aujourd’hui 7500 emplois et 520 M EUR de CA • Développement des activités automobiles : après Renault Tanger, il se dit de plus en plus fort qu’il y aura Volkswagen à Casablanca, de même que Hyundai quelque part au Maroc 12 Le Maroc en mouvement: Les avancées économiques du Royaume: Bilan et perspectives Le choix du mouvement et de l’ouverture – une accélération très nette sur les 5 dernières années • Une

passe de 2664 en 2005 à 4456 l’année passé. Elle est talonnée de près par Hyundai qui continue à grignoter des parts de marché à la concurrence. Ses 3830 véhicules écoulés lui assurent une bonne 7ème place au classement dépassant dans la foulée Volkswagen qui aura eu quelques difficultés cette année : ses ventes ont régressé de 4769 en 2005 à 3611. Aussi devons-nous signaler la très bonne réaction de Fiat qui a su surmonter ses difficultés réalisant une évolution, certes légère, mais qui annonce

démarche mercatique. Comment ? Soit en s’exprimant dans les communautés de façon transparente, ce qui nécessite l’apprentissage d’une parole plus libre, soit en créant un lien original entre un espace personnel et sa campagne promotionnelle, comme VOLKSWAGEN, avec un personnage fictif pour amener au produit sans rebuter. Un mode éloigné de la communication traditionnelle et qui nécessite l’apprentissage d’une parole plus libre. Une nouvelle mercatique Dans un article intitulé « Influencez en utilisant

dernière en occupe 100% au début. En effet, bien qu'ayant des avantages non négligeables, la logique mono-marque comporte bien des risques. Marketing approfondi 16 Stratégies de gestion du portefeuille de marques a) Le risque d'une diversification ratée: Comme il a été précisé plus haut, la logique mono-marque confirme l'absence de toute correspondance biunivoque entre la politique de produit et la politique de marque. Ainsi, tout en reconnaissant les segmentations, elle n'en tient pas