Douglas DC-3

L'intervention, inhabituelle, du gouvernement du Président Hoover entraîne en 1934 la création de trois grande compagnies : United Airlines, American Airlines et TWA. En parallèle les constructeurs aéronautiques américains se développent et les avions Douglas, Boeing et Lockheed deviennent le standard qui sera exporté en Europe et qui assurera ensuite la prépondérance des normes et usages américains à toutes les compagnies mondiales hors du bloc communiste. La compagnie United Airlines est la première

toutes les autres activités qualifiés de stériles = utiles mais ne font que transporter ce qui existe déjà. Il n’est plus question d’argent : conception matérialiste de la richesse. Mais conception très restreinte, les Classiques vont l’élargir. 3) Les classiques Classiques s’orientent tous vers une concept° subjective (même si débat entre eux) 1er classique : A. SMITH, (Recherche sur la nature et les causes de la richesse des nations (1776)) => division du travail . Secondaire plus important

meilleurs aviateurs de chaque pays, mais également avec ses propres camarades. Les grandes fuigures de cette époque sont le français Guynemer et l'allemand surnommé le Baron Rouge, ou Ernst Udet À la fin de la guerre, on compte 4 500 avions français, 3 500 avions britanniques et 2 500 avions allemands. l'entre-deux-guerres: la fin de la Première Guerre mondiale met sur le marché un surplus de pilotes et d'appareils qui permettent le lancement du transport aérien commercial et, en premier lieu

modèle de Fayol : Le côté autoritaire, le dirigeant d’ent exerce 1 autorité soutenue. Les tâches de direct° st imp (POCCC) car elles st très directives, il n’existe pas de remise en quest°. Weber, Bureaucratie (1864-1920, allemand) Pr lui il y a 3 formes d’org° : L’org° charismatique : patron considéré comme un héro car il a un charisme extraordinaire, il est totalemt dévoué et en harmonie totale av la pers qui dirige l’ent car en général le dirigeant a démarré av peu de moyens et est passé

patrimoine distinct. Contrat mentionne apport associés, type Õ partagée. Bénéfice apport pr investir ® pr lancer P. 2- Entrp public / privée. statuts, de droit privé à capitaux public. Activités marchande sr marché concurrentiel ou non. 3- Entrp privée à but lucratif. Apports assurés par membres entrp ms non rémunérés. But ® pas recherche de Õ ms satisfaction membres ® missions intérêt général. Entrp juridiquement autonome peut être dépendante d’une autre. D) Concentration et P

| 2010 | | DUCELIER AlexandreFLORIN Pierre-LouisLAUBACHER JulienING1 C | [La Chine peut-elle devenir un constructeur aéronautique majeur à l’horizon 2020 ?] | | SOMMAIRE Introduction……………………………………………………………………………...3 I) La Construction aéronautique chinoise………………………………………….4 1.1. Une montée en puissance très encadrée 1.2. Une ambition mondiale nourrie par des partenariats stratégiques 1.3. Les acteurs chinois principaux II) Stratégie BOEING AIRBUS…………………………………………………….…11

participants au consortium de garder ses spécificités et d'améliorer les compétences internes. Ses fournisseurs se situent partout dans le monde. La coordination de l'ensemble de ces entreprises est donc complexe notamment en ce qui concerne l'assemblage. 3. la formalisation: Airbus est un environnement de haute performance. Toutefois, la performance ne se mesure pas uniquement à ce qui est réalisé, il est également important de souligner auquel point il est atteint. Tous les employés d'Airbus s'efforcer

franchir d’un seul bond, avec des appareils dont la vitesse dépasse les 900 km/h : les Boeing 707 et les Douglas DC-8. En 1958, Air France met en service les premières Caravelle pour des vols européens et à destination de l’Afrique du Nord et du Moyen-Orient, tout en exploitant les premiers Boeing 707 qui réduisent la durée du trajet Paris-New York à 8 heures. KLM quant à elle opte pour les Douglas DC-8. A nouveaux avions nouvelles infrastructures. Les passagers affluent de plus en plus nombreux, le

A) La science des choix La science économique étudie comment les individus et les entreprises ou encore les pouvoirs publics et les organisations syndicales effectuent des choix et comment ces choix étudient la façon d'utiliser les ressources. 3 objectifs: - Objectif d'explication des phénomènes observés dans la réalité (sociaux et comportements humains). - Objectif de prévision: déterminer les choix des individus (agents économiques) lorsque leur environnement se modifie. - Objectif de

surhumains ou surnaturels, ou de l'usage d'un équipement particulier . Le terme anglais superhero et la plupart de ses variations sont actuellement la propriété de marque conjointe des éditeurs américains Marvel Comics et DC Comics1. Exemple de super-héros : Captain Marvel de DC comics (publié à l'origine par Fawcett). Un super-héros possède au moins deux des quatre caractéristiques suivantes (les deux dernières étant très souvent liées) : des capacités extraordinaires (force physique surhumaine