Dunlop

l’article 81, paragraphe 1, CE (voir, en ce sens, arrêts de la Cour du 25 octobre 1983, AEG/Commission, 107/82, Rec. p. 3151, point 38, et du 17 septembre 1985, Ford/Commission, 25/84 et 26/84, Rec. p. 2725, point 21 ; arrêt du Tribunal du 7 juillet 1994, Dunlop Slazenger/Commission, T‑43/92, Rec. p. II‑441, point 56). 85     Il ressort également d’une jurisprudence constante que la notion d’entreprise, placée dans un contexte de droit de la concurrence, doit être comprise comme désignant une unité économique

d’échantillonnage jusqu’à la promotion des ventes, ces professionnels du sponsoring sont de plus en plus imaginatifs ; les entreprises se servent de plus en plus de ces agences pour les accompagner dans leur sponsoring. Déjà en 1928, des marques comme Dunlop, Perrier ou Peugeot signaient des contrats de partenariat avec les organisateurs du tournoi de Roland Garros. Selon l’Union des annonceurs, trois entreprises sur quatre ont le projet immédiat de faire du sponsoring en 1999[7]. Concernant les domaines

pionniers de l’automobile était allemand et s’appelait OTTO. - Les frères MICHELIN inventèrent le pneu démontable dès 1860. - Les jantes des roues des premières voitures étaient en bois. - L’inventeur du pneumatique est un vétérinaire irlandais nommé DUNLOP.  VRAI ; l’une d’elles, “L’Obéissante” d’Amédée BOLLÉE, relia Le Mans à Paris. VRAI FAUX ; la comtesse d’Uzès eut un procès verbal pour avoir roulé à 13 km/h dans le bois de Boulogne à Paris. VRAI FAUX ; leur invention date de 1891 et l’adaptation

vue des pays européens[xvi]. Ainsi on constate que la rivalité entre pays européens l’emporte encore sur la volonté de coopération. Les associations entre firmes européennes sont peu nombreuses et parfois peu viables (échec de la coopération entre Dunlop et Pirelli en 1981). Celles-ci préfèrent coopérer avec des firmes non européennes pour accroître leur part de marché européen (coopérations entre Rover et Honda et entre Ford et Volkswagen en 1989).         En second lieu, les pays européens n’appréhendent

hal-00650600, version 1 - 11 Dec 2011 26 Reichheld, F. (1996). L’effet loyauté – Réussir en fidélisant ses clients, ses salariés et ses actionnaires. Paris : Dunod. Rogers, E. M. (2003) Diffusion of innovations. Free Press. Seal, W., Cullen, J., Dunlop, A., Berry, T., Ahmed, M., (1999). Enacting a European supply chain: a case study on the role of management accounting. Management Accounting Research 10 (3): 303-322. Stapleton, D., Pati, S., Beach, E., Julmanichoti, P. (2004). Activity-based costing

ILLUSTR. A8 PRESSURE GAUGE 0-10 bar 1 DOOR JOINT 2 T16 X 35 2 1 742 3 485 70 228 140 457 13 990 27 980 12 123 82 041 24 245 82 041 27 034 27 034 9 272 9 272 15 467 15 467 28 247 28 247 61 890 37 079 61 890 37 079 OIL HOSE TYPE DUNLOP SAE 100 R1A12- 1 1/85-1250 PULSELIFE 715 BRONZE GLOBE VALVE 3/4" TYPE D7 1 SCREWED BS 21,TAPER THREADS 200 PSI FURNACER DOOR JOINT 1 39 283 39 283 39 886 39 886 61 Elaboration des plans de maintenance préventive appliqués aux systèmes d’air

mais aussi le petit mot « notamment » prévoit que ce n’est pas limitatif. Les difficultés économiques, faut-il qu’elles existent ou qu’elles soient potentielles ? Deux arrêts sur la question. Arrêt chambre sociale du 11 janvier 2006 : société Dunlop, prix du carburant augmente, la matière pour faire des pneus : pétrole. La société fait des prévisions, elle sait qu’avec les prix des matières premières qui augmente, elle anticipe et fait des licenciements pour motif économique : on n’a pas encore

généralement des décisions alternatives. Selon certains chercheurs, les salariés des organisations de grande taille (plus de 500 employés) connaissent davantage de promotions (mobilité verticale) que les autres (Spell et Blum, 2000; Cobb-Clark et Dunlop, 1999). Ils expliquent, eux aussi, l’existence d’un tel lien en raison d’un plus grand nombre de possibilités de promotion dans les grandes organisations. Mais on peut analyser ce lien entre mobilité et taille sous l’angle d’une autre explication ;

: Carte Michelin. Portrait d'André Michelin en 1872. Comme précisé précédemment, les frères Michelin sont connus pour l'invention des pneumatiques, ou tout du moins pour l'amélioration du bandage pneumatique en caoutchouc réalisé par John Boyd Dunlop en 1888[62]. Véritable innovation technique, les pneumatiques vont révolutionner l'automobile[Note 9], lui conférant enfin faible résistance au roulement et stabilité grâce à une meilleure adhérence. L’expérience de Chasseloup-Laubat démontre que

salariés de négocier un accord GPEC avant mise en œuvre d'un PSE (L 320-3 du Code du travail). Il s'inscrit ainsi dans la lignée de la jurisprudence de la cour de cassation en date du 30 septembre 2009. La Cour, après avoir rappelé dans un arrêt « Dunlop » (Cass.soc.21 novembre 2006) qu'était dépourvu de cause réelle et sérieuse tout licenciement économique motivé par la nécessaire sauvegarde de la compétitivité, à défaut de négociation préalable d'un accord GPEC va, pourtant, dans un arrêt du 30