Durit

sous le moteur pour décoller la roue avant et soutenir parfaitement la moto. Ensuite je dépose la roue ainsi que le garde boue (4 vis), avant de déposer la fourche il est préférable de déposer les éléments fixés sur cette dernière: -Le support de la durite de frein. -Les fixations de l'étrier de frein au tube de fourche (2vis) sans débrancher la canalisation et le suspendre au cadre. -Mettre une cale de bois entre les plaquettes de frein pour prévenir tout incident. -Le collier de maintien du câble

30°c 36°c T° d’eau: 28°c 28°c 36°c Capteur MAP: 985 mB 326 mB 275 mb Conclusion: C’est la durite de dépression provenant de l’admission au capteur de pression d’admission qui était débranché. Il était obturer par un vis du coter capteur de pression admission. Le capteur pression admission était débrancher et donc a la pression atmosphérique tout

compresseur de climatisation était enlevé du moteur mais restait sur le véhicule après dépose de la courroie et du compresseur. Il a fallu par la suite enlever toutes liaisons, entre le moteur et la partie chassie/carrosserie, en enlevant les durites de liquide de refroidissement, les arrivées et retour d’essence, les arbres de transmissions, l’échappement, les commandes de boîte de vitesse et les liaisons électriques avec la batterie et les calculateurs. Nous avons ensuite disposé une table

mastics, siccatifs de peinture, pinceaux, encres ; objets en caoutchouc synthétique. Dans le jardin : - meubles en plastique ; - gazon artificiel - herbicides, pesticides, engrais. Dans la voiture ou votre scooter : Casque, pneus, chambres à air, durites ; habitacle, rembourrage des sièges, moquette, tableaux de bord pare-chocs, réservoir à carburant ; lubrifiants, additifs des carburants, antigel Dans le secteur de la santé : - Valves cardiaques, prothèses auditives, gilet de sauvetage, - Antiseptiques

manque de puissance et de « trou » à l'accélération ACTIONS DU STAGIAIRE: Je commença donc par faire des hypothèses sur la cause de ce dysfonctionnement. J'ai donc pensé que se problème viendrait ou de l'admission ( filtre à air bouché, durite débranché...) ou du système d'injection. Après avoir branché la valise sur le véhicule j'ai constaté deux défauts, un fugitif et un fixe ( annexe 1 ) dont le défaut fugitif avait été auparavant résolu mais qui avait été oublié d'être effacé. Le

une dérive dans les pièces misent à disposition pour le Centre d’Essais. Le bac de boitiers filtres récupéré des lignes est totalement impropre à ce type d’utilisation (Boitier filtre sans filtre papier, boitier filtre cassé, boitier filtre avec durite coupée (donc risque sécurité au recyclage + qualité, etc …). De plus nous avons remarqué récemment que les caisses grises sont vidées dans une caisse grillagée, ce qui risque d’endommager les boitiers filtres. b. Situation finale : Cette

circuit de refroidissement 3. 1. À l’aide du schéma ci-dessous, compléter le schéma hydraulique et la nomenclature en bas de page 1. Refoulement du moteur 2. Entrée radiateur 3. Sortie radiateur 4. Durit entre radiateur et vase d’expansion 5. Durit entre vase d’expansion et moteur 6. Durit entre vase d’expansion et radiateur 7. Entrée vase d’expansion 8. Vis de purge 9. Sortie aérotherme 10. Entrée aérotherme 11. Entrée moteur 12. Refoulement en dérivation vers radiateur de

Radiateurs Le montage de radiateurs est interdit dans l'habitacle et devant celui-ci. Vu du dessus, le radiateur de refroidissement du moteur devra se trouver à l'intérieur du châssis, derrière l’habitacle. Un déflecteur est obligatoire pour les durites, bouchons de remplissage et vases d'expansion. Une protection des hélices de ventilateurs efficace est obligatoire (Grilles à maille de 5 mm) 10-5 Grille Elle sera en grillage métallique et servira de pare-pierres. Les mailles du grillage seront au

COMPTEUR (× 1.000 km) CONTRÔLE ANNUEL 1 6 12 18 24 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ • S’assurer que les durits d’alimentation ne sont ni craquelées ni * Canalisation de carburant autrement endommagées. Bougie Élément du filtre à air • Remplacer. • Nettoyer. • Remplacer. • Contrôler le niveau de l’électrolyte et sa densité. • S’assurer que la durit de mise à l’air est acheminée correctement. • Contrôler le fonctionnement. • Régler. • Contrôler le fonctionnement, le niveau du

faire aider par un vieil homme et son pouse, mais le fou les fit fuir en fonant sur leur voiture. Lorsque le camionneur me laissa enfin le champ libre, excd, je me lanai dans une course folle, le poids-lourd mes trousses. Suite lclatement dune durite, jeus un accident. Bloquant lacclrateur, je lanai ma voiture sur le fauve mcanique et en sautai. Il se rua sur ma voiture et chuta dans un ravin. Ce que pense la police Un officier nous confie Le camion tait inflammable, cest pourquoi il a explos