Développement Social Au Maroc

Initiative nationale du développement Humain Plan 1-Introduction 2-Objectif de l’INDH 3-Impacts environnementaux des actions de l’INDH 4-Les risques qui pesent le Programmes de l’INDH 5-Conclusion Réalisé par : Maria Ouali Introduction Conformément aux Hautes Orientations Royales contenues dans le Discours de Sa Majesté le Roi Mohammed VI que Dieu L’Assiste du 18 mai 2005 définissant les objectifs de l’Initiative Nationale pour le Développement Humain, il y a lieu de noter

sublimé, à cause de l’épisode coloniale, en tant que gardien de l’entité marocaine et surtout musulmane ; et un enseignement plus contemporain, considéré comme arriviste et aliénant, et ce malgré son caractère indispensable et incontournable pour le développement du pays. Le chômage des diplômés universitaires et l'évolution quantitative et qualitative des milieux estudiantins, aggravés par le classicisme et l'excès d'académisme des universités marocaines, posèrent, avec recrudescence, le problème de professionnalisation

à l’entreprenariat au Maroc PLAN INTRODUCTION CHAPITRE 0 : INTRODUCTION GENERALE I. CHOIX DU SUJET II. INTERET DU SUJET III. IHISTOIRE ET ACTUALITE CHAPITRE I : Qu’est-ce que l’entreprenariat ?? SECTION 1 : L'entreprenariat 1.1.1 Définition 1.1.2 Les différentes formes d'entreprenariat 1.1.3 Les différents types d’entreprise 1.1.4 Les motivations à la création d’entreprise SECTION 2 : L'entreprenariat au Maroc 2.1 HISTORIQUE

A- Le développement de l’intelligence économique au Maroc : Depuis quelques années, les responsables politiques, économiques et universitaires marocains se sont progressivement appropriés l’intelligence économique comme démarche de maîtrise de l’information stratégique utile au développement des entreprises, des organisations publiques mais aussi de projets et de territoires. Cette démarche est considérée comme l’atout maître dans la bataille économique et la gestion des rapports de force internationaux

ETUDE SUR L’EQUITE EN SANTE AU MAROC PREAMBULE La justice sociale est perçue comme un « ensemble de principes qui définissent la répartition équitable des droits sociaux et des devoirs au sein d'une collectivité, c'est-à -dire une répartition tenant compte de la situation personnelle des individus ». Elle est aujourd’hui essentielle pour lutter contre les inégalités. « Une société juste est une société égalitaire ». Ainsi les inégalités en matière de santé sont des inégalités systématiques

SWOT ANALYSIS 2 CHIFFRES CLES 3 CARACTERISTIQUES DU SECTEUR “TEXTILE-HABILLEMENT” 5 ATOUTS DU SECTEUR 5 HANDICAPS DU SECTEUR 5 QUELLE STRATEGIE “TEXTILIENNE” POUR LE MAROC? 5 ACCORD CADRE 2002-2010 POUR LE SECTEUR “TEXTILE-HABILLEMENT” 6 OBJECTIFS ECONOMIQUES 6 OBJECTIFS COMMERCIAUX 6 OBJECTIFS SOCIAUX 6 LES MESURES PRISES POUR LA PROMOTION DU SECTEUR 7 LE SECTEUR FACE AUX ACCORDS DE LIBRE ECHANGE 7 SOURCES BIBLIOGRAPHIQUES 8 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

03 RAPPORT ANNUEL 2009 Marsa Maroc en bref Profil de l’entreprise Depuis sa création en décembre 2006, Marsa Maroc participe activement au développement de la compétitivité logistique du Maroc en offrant un éventail complet de services portuaires aux importateurs, exportateurs et compagnies maritimes. Infrastructures spécialisées, équipements de pointe et ressources humaines expérimentées se conjuguent pour offrir aux clients de Marsa Maroc des services de qualité à la hauteur de son rang

de la Responsabilité sociale de l’Entreprise Communication intitulée Analyse de l’importance de la communication événementielle dans l’expression de la responsabilité sociale de l’entreprise Cas de Maroc Telecom Ahmed GRAR Professeur en Sciences de Gestion Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales Marrakech grarahmed@yahoo.fr /GSM: 061 16 98 33 Raja LAHNYENE Doctorante en Sciences de Gestion Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales Marrakech lahn.rasha@gmail

Logistique et Transports-IUT de Perpignan, Chercheur au LEREP-Université de Toulouse I. Les réseaux des transports au Maghreb comparés à la situation générale du continent africain sont relativement développés. Dans les trois pays du Maghreb central (Maroc, Algérie, Tunisie), les infrastructures de transport sont, pour l'essentiel, un héritage de la colonisation qui a laissé un réseau relativement étoffé. En revanche, pour la Mauritanie et la Libye, le legs colonial a été des plus médiocres. Un effort

Document de la BANQUE MONDIALE Rapport No 22486-MOR ROYAUME DU MAROC NOTE SUR LA PROTECTION SOCIALE 19 décembre 2002 MOYEN -ORIENT ET AFRIQUE DU NORD Groupe des Secteurs sociaux (MNSHD) TAUX DE CHANGE Unité monétaire = Dirham marocain (DM) Taux de change moyen de la période (DM par $EU) 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 8,72 9,52 9,60 9,80 10,63 11,30 11,23 ABREVIATIONS ET ACRONYMES ACDI ADS AFD ANAPEC BAJ BMCE CAS CDI CIOPE CMR CNCM CNOPS CNSS COSEF DRI-PMH EN FAO FDM FP GM