Edsel Ford

travail encore plus abrutissant. Vient ensuite Henri Ford. Un homme d’affaire qui a approfondit les idées de Taylor en créant les chaînes de montage et en standardisant les pièces des produits en construction ( exemple : la Ford T) Les ouvriers avaient donc le travail qui venait directement à eux (citer « Les Temps modernes » de Charlie Chaplin) Ces transformations rendent alors le travail ouvrier encore plus dur qu’il ne l’était déjà. Ford décide donc de fidéliser ses ouvriers et de les récompenser

les ouvriers avec la direction. Il ne voulait pas qu’il y est de conflits entre la direction et la base. C’est en ce sens que Taylor va proposer un système, appeler Organisation Scientifique du Travail (OST). Chacun a son rôle à jouer. Ford ou Fyord ? Ford a perverti les idées de Taylor. Il a introduit la spécialisation des taches avec une recherche du rendement tellement poussée qu’elle a supprimé l’autonomie des ouvriers et entrainé une aliénation de l’homme par le travail. La seule motivation

augmentations de salaire. Ce compromis fut accepté par une minorité d’employeurs puis devint la règle après la fin de la seconde guerre mondiale avec le début du Fordisme. II- Fordisme A l’origine, il fût créé par la Ford Motor Compagny à Detroit en 1913 sous la direction d’Henry Ford. a/ principes : Le mode de production fordiste conjugue taylorisme et accroissement de la mécanisation à l’intérieur de grandes sociétés divisées en de nombreux services, produisant sur des chaînes d’assemblage mobiles

on peut voir que le « Big Three », créer à Detroit au début du XXème siècle, représente pratiquement la totalité de la production et des ventes du secteur automobile américain et une grande partie mondiale. Elles sont composées de General Motors, Ford et Chrysler. b. Historique de General Motors La première date événement de la General Motors Company c’est avant tout la date de sa création, le 16 septembre 1908. Bill Durant décide d’y incorporer deux petites sociétés, celles

citadine ou Petite citadine sont utilisés en Europe. Le terme Micro est utilisé en Amérique du Nord, où on ne trouve que de rares représentants de cette catégorie (ex. Smart ForTwo) : Abarth 500 Chevrolet Matiz Citroën C1 Fiat Panda Fiat 500 Ford Ka Hyundai i10 remplaçante de Hyundai Atos Kia Picanto Nissan Pixo Peugeot 107 Renault Twingo Smart Fortwo Suzuki Alto Toyota iQ Toyota Aygo Volkswagen Fox remplaçante de la Volkswagen Lupo Segment B : « Citadines / Polyvalentes

que son destin va changer. En 1896, Charles Brady King conduit le premier véhicule sans chevaux mis au point par Henry Ford. Ransom E. Olds construit 425 de ces célèbres Curved Dash Olds en 1901 et la même année la première route bétonnée voie le jour à Détroit, la Davison Freeway. C’est en 1913, seulement dix ans après la création de la Ford Motor Compagny, qu’Henry Ford crée la ligne d’assemblage en mouvement, chaque voiture est déplacée de manière automatique de poste en poste où elle reçoit

fondateur du fayolisme adopte en 1916 la devise suivante : "administrer c’est prévoir, organiser, commander, coordonner, contrôler". II.1.3. Ford (1863-1947) Henry FORD est le fondateur de FORD MOTOR COMPANY et poursuit les travaux de Taylor à partir des années 1900. Il instaure le travail à la chaîne et veille à diminuer le temps mort. En 1914, Ford augmente les salaires de 2.4 USD à 5 USD pour motiver ses salariés ce qui a augmenté le pouvoir d’achat de la classe ouvrière qui est devenue

plus en plus efficaces pour produire en masse des biens manufacturés. FM = entreprise qui possède des unités de production distincts de celui où se trouve le siège Exemple : Ford et le fordisme Fils d’un émigré irlandais, Henry Ford naît aux Etats-Unis en 1863. Autodidacte/Self-made-man, il a fondé en 1903 la « Ford Motor Company » qui est en 1914 la 1ère entreprise mondiale d’automobiles. Objectif : produire le plus possible avec le moins d’ouvriers possible. Moyens : * apporter le travail

ouvertement, si le taux de panne de son produit est deux, trois ou cinq fois supérieur à celui des concurrents, autrement dit si ses performances doivent changer d'échelle, cette société exige à l'évidence un Reengineering. Tel était le cas de Ford Motor Company au début des années 80. Viennent ensuite les entreprises qui n'ont pas encore de problèmes mais dont les dirigeants se rendent compte qu'elles vont en avoir. Aetna en a donné un exemple dans la seconde moitié des années 80. Sans doute

un marché avec beaucoup de grosses entreprises. De nouveaux groupes asiatiques tentent de lui faire de l’ombre. PSA Peugeot-Citroën a pour principal concurrent directe Renault, mais il y en a encore beaucoup d’autres : Alpha Romeo, Audi, BMW, Fiat, Ford, Honda, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. De plus PSA Peugeot-Citroën ne répond pas à toutes les demandes du marché à cause de sa gamme restreinte, en effet par faute de succès Peugeot a renoncé à la filière du Luxe