Engin de chantier

Organisation des chantiers de Travaux Publics par Michel GIROUSSE Ingénieur Civil des Ponts et Chaussées Ancien Directeur d’Agence de l’Entreprise Coignet Expert près la Cour d’Appel de Versailles 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 Analyse du chantier ................................................................................ Place du chantier dans l’organigramme de l’entreprise .......................... Objectifs de l’équipe de direction du chantier .......................................... Principes

groupe a un chiffre d’affaire de 26 milliards d’euros en 2006 (Avec 66% du chiffre d’affaire réalisé en France). Ressources humaines : Le groupe compte142 500 collaborateurs. Ressources matérielles : Les ressources matérielles du groupe sont les engins de travaux publics, et leurs locaux. METIER : (Le métier d’une entreprise est ce qu’elle sait faire), ici le métier du groupe Vinci est la construction qui représente 41% du chiffre d’affaires du groupe. FINALITE : La finalité d’une entreprise

Tonnes, Grues treillis sur chenilles jusqu’à 1000 Tonnes, Nacelles élévatrice jusqu’ à 40 mètres, Chariots élévateur jusqu’à 45 tonnes, portiques et équipements de manutention manuels. MEDIACO « TRANSPORT » : Camions bennes, Semi remorques, Porte engins et remorques hydrauliques jusqu’à 300 tonnes … MEDIACO « GC » : Pelles sur chenille jusqu’à 80 tonnes, chargeuses jusqu’à 5m3, tractopelle, niveleuse, bulldozer, mini pelles, compacteur, … MEDIACO « POWER » : Groupe Electrogène jusqu’à 500 KWA, Compresseur

limité entre Aiton-Bourgneuf (en Savoie) et Orbassano (en périphérie de Turin). FRANCE ET ITALIE RÉUNIES, POUR UN GRAND PROJET DU XXI e SIÈCLE Un tunnel de 52 km sous les Alpes centrales, dans le respect de l’environnement et de la sécurité Chantiers des descenderies de La Praz et Saint-Martin-La-Porte. Mont d’Ambin Altitude : 3 378 m Galerie de reconnaissance italienne Longueur : environ 8 000 m Descenderie Longueur : 4 000 m Galerie de reconnaissance FRANCE 6,5 m ITALIE 11 m

c’est-à-dire la phase de construction et la phase d’exploitation/entretien. Pour le projet de la VNZ, il est important de considérer la phase de pré-construction, durant laquelle des déconstructions et démantèlements seront réalisés avant de préparer le chantier et débuter la construction du projet proprement dit. 4.1.1 PHASE DE PRÉ-CONSTRUCTION D’après la description de l’état initial de l’environnement, ainsi que le recensement réalisé lors du CPR, le futur site d’implantation de la VNZ n’est pas vierge

". Il s'agissait donc d'une motte castrale tronconique comme nous en rencontrons beaucoup en France. La municipalité avait décidé de la raser afin d'établir à sa place un atelier. Un engin mécanique éventra le tertre et mit à jour des traces de maçonneries qui intriguèrent immédiatement les spécialistes. Le chantier fut aussitôt stoppé et des fouilles commencèrent l'année suivante sous la direction du doyen Michel de Boüard (Université de Caen), pionnier de l'archéologie médiévale en France.

livrés entièrement équipés, fenêtres et parements compris. Un montage d'éléments préfabriqués engendre des frais réduitsde main-d'œuvre, de structure et d'outillage. Il s'effectue alors : en quelques jours grâce à des engins de levage, avec peu de découpes, sur un chantier propre et aux déchets recyclables, grâce à une équipe réduite de 3 ou 4 personnes, sans aucun temps de prise ou de séchage Confort intérieurLes murs en ossature bois sont de faibles épaisseurs ( 20 cm environ)

signification suivante :  Autorités maritimes : Les autorités gouvernementales chargées de la marine marchande et des pêches maritimes.  Autorité portuaire : Désigne l’Agence Nationale des Ports.  Bâtiment : Navire, bateau, embarcation, engin de servitude et tous autres engins flottants.  Bateau : tout moyen de transport flottant d’une longueur inférieure à 50 mètres, employé normalement à la navigation maritime et soumis, de ce fait, aux règlements de cette navigation.  Bâtiment abandonné : tout bâtiment

leur sortie du port. c- Le génie civil: la construction de quais, de môles, de routes, d'aires de stationnement, de hangars de transit et de magasins, d'ateliers et de bureaux. d- L'exploitation des moyens de manutention: grues de quai engins mobiles de manutention mécaniques (chariots élévateurs, tracteurs et remorques, grues mobiles etc.) e- Les services auxiliaires: une série de services moins essentiels Ayant tout de même leur importance pour les armateurs et les propriétaires

en commun se verront-ils privés de leurs moyens habituels de déplacement? Non, ils ne se verront pas privés de leurs moyens de transport. 8 Dites si les engins suivants pourront circuler tous les jours, quel que soit leur numéro de plaque minéralogique: la grue, la bétonnière, le bulldozer, la pelle mécanique hydraulique, le camion de chantier ou tombereau? Oui, ils pourront circuler. 9 Représentants de commerce et les journalistes pourront-ils circuler librement dans toutes les circonstances?