Espaces Maritimes Asie Orientale

maintenir l’ordre social. Le libre-échange est alors considéré comme la règle en matière de relations commerciales11. La révolution des transports et des communications : Le développement des transports terrestres (tramway, chemin de fer, métro) et maritimes (navires à vapeur) permet l’ouverture de marchés nationaux et la mise en place d’un système d’échanges (hommes et marchandises) à l’échelle du monde, entre les états industriels ou dans le cadre des empires coloniaux. Progressivement, les distances

géographie et de son histoire et oublier la géographie coloniale (fin du XIX ème et début du XX ème siècle. Dans l'antiquité, la géographie résidait dans la géographie d'exploration. Une région est un espace qui a une certaine homogénéité de langue, de culture,... Une région du monde est un espace qui comprend plusieurs pays généralement. Voir carte de nuit de la répartition. On remarque alors une inégale répartition des hommes dans le monde. Au pôle Nord, il n'y a pas de terre. Au pôle Sud

géopolitique est proche de la stratégie et de la géo stratégie ainsi que les relations internationales et lien de la géopolitique avec ce qui encadre les relations internationales à savoir le droit international public. Le territoire terrestre et l’espace maritime font également partis de la géopolitique. A) Essai de définition. Approche étymologique et géopolitique vient du grec « gaie » qui signifie la terre et « politicaie » qui signifie « la politique ». On va donc avoir une approche géographique

eux se raconte l'histoire, et se représente ses adversaires. La particularité de la frontière Coréenne est qu'elle coupe en deux, une ancienne entité étatique regroupant une population Coréenne ayant avant 1945, partagé la même culture, le même espace géographique et politique. Selon la tradition le royaume de Choson (« Matin calme ») aurait été frondé au IIIe millénaire avant Jésus Christ. En ce qui concerne l'origine des coréens, leur langue totalement différente du chinois s'apparente peut être

suscite de nombreux débats depuis le discours de ce dernier en date du 29 novembre 2003, résumé dans l’expression désormais célèbre de « dilemme de Malacca » dont les contours restent assez ambigus 2. Ces discussions et en particulier les aspects maritimes internationaux de ce projet sont perçus avec une certaine suspicion aux États-Unis où elles offrent des arguments de poids aux partisans de la « menace chinoise », ceux justement qui parlent ici de « collier de perles » 3, pour actualiser et restructurer

Svetlana Goršenina Claude Rapin Les voyageurs francophones en Asie Centrale de 1860 à 1932 In: Cahiers du monde russe : Russie, Empire russe, Union soviétique, États indépendants. Vol. 39 N°3. Juilletseptembre 1998. pp. 361-373. Citer ce document / Cite this document : Goršenina Svetlana, Rapin Claude. Les voyageurs francophones en Asie Centrale de 1860 à 1932. In: Cahiers du monde russe : Russie, Empire russe, Union soviétique, États indépendants. Vol. 39 N°3. Juillet-septembre 1998. pp

Chapitre 1 : Un espace mondialisé Introduction : Pendant longtemps les différentes parties de la planète se sont lentement différencié les unes des autres en raison des difficultés à échanger. La mondialisation en tant que processus fondé sur la connexion des différentes parties du Monde a débuté avec les « Grandes Découvertes » et la mise en relation de « l’Ancien Monde » avec le « Nouveau Monde ». (Premier tour du Monde par Magellan en 1522.) Le processus de la mondialisation a donc déjà

(Ier) qui désire « européaniser » la Russie Occidentale. Les Russes sont-ils donc européens (similitudes culturelles) ou marginaux (refus d’adhérer à l’U.E) ? Car elle représente 17 millions de km2, et s’étend jusqu’à l’Asie Orientale (Vladivostok). * Des limites maritimes pas si évidentes: - à l'Ouest, l'Atlantique. Or, îles situées à l'Ouest (Irlande sur plaque européenne, Groenland app. au Danemark. - au Sud, Méditerranée. Or, enclaves espagnoles au Maroc (Melilla et Ceuta), Algérie appartenait

disparition de la partition du monde entre capitalise et socialisme débouche sur un espace économique mondial essentiellement régulé par le marché. Le progrès technique a aussi favorisé l’internationalisation des firmes grâce à la baisse des couts de transport et à la diffusion de l’informatique qui autorise l’échange d’informations, en temps réel, d’un bout à l’autre de la planète. Ainsi le cout moyen des transports maritimes a été divisé par 3 entre 1920 et 1960 pour rester globalement stable par la suite

sont au Sud et à l’Est *Dans le cas des flux S/N : certains pays du sud - Maghreb, Turquie et Liban - sont à la fois des pays de départ et des pays de transit pour des migrants d’une origine plus lointaine (Afrique subsaharienne ou Asie méridionale ou orientale) *Il existe aussi des flux S/S : d’Egypte des migrants partent vers la Libye ou le Moyen-Orient ; la Libye a accueilli des migrants puis les a renvoyés (elle est aussi un pays de transit) *Des difficultés parfois pour le sud Les