Etihad Airways

suggérer des recommandations pour fidéliser les agences et améliorer les services et ventes. I- Histoire et évolution de Royal Air Maroc : Royal Air Maroc est la principale compagnie aérienne marocaine et la deuxième en Afrique après South Africain Airways. Royal Air Maroc est actuellement une compagnie de droit privé (SA d’économie mixte) au capital de 1.583.274 .300 MAD .Ce capital est détenu à 94,39% par l’Etat Marocain 3,97% par Air France, 1,32% par Iberia et le reste (0,32%) par des actionnaires

Royal Air Maroc (code IATA : AT ; code OACI : RAM) est la principale compagnie aérienne marocaine et africaine avec EgyptAir, Ethiopian Airlines et la South African Airways. Le siège de la compagnie est basé à l'ancien aéroport de Casa Anfa dans la ville de Casablanca2. Au départ de Casablanca, Royal Air Maroc (en arabe : الخطوط الملكية المغربية Al-Khuṭūṭ al-Malakīyyah al-Maghribīyyah), propose un large choix de vols à destination de l'Afrique, de l'Europe, de l'Amérique et l'Asie. Royal Air

Établir un budget : évaluer les ressources pour mettre en œuvre les actions commerciales. Règle n° 4 : Il faut avoir les moyens de sa stratégie et la stratégie de ses moyens . www.tifawt.com illustration Emirates Flay – Quatar AIRWAYS – Etihad AIRWAYS Des moyens considérables, d’où : investissements dans la qualité, la technologie et les services à bord. LG MAROC Réinvestissement au minimum 5% des ventes dans le marketing, la communication et les promotions. … Tout se passe comme

commerciales. Règle n° 4 : Il faut avoir les moyens de sa stratégie et la stratégie de ses moyens. n° straté straté moyens © www.e-tahero.net - Portail des Etudiant d’Economie – Professeur Thami BOUHMOUCH 21 illustration Emirates Flay – Quatar AIRWAYS – Etihad AIRWAYS Des moyens considérables, d’où : investissements dans la qualité, la technologie et les services à bord. LG MAROC Réinvestissement au minimum 5% des ventes dans le marketing, la communication et les promotions. … Tout se passe comme prévu

exacte a) Les objectifs ne sont pas figés b) Ne sont pas nécessairement atteints. 2. L’environnement est mouvant et complexe a) Visibilité incertaine au-delà de 6 mois. b) Réagir aux imprévus, aux difficultés. Emirates Flay – Quatar AIRWAYS – Etihad AIRWAYS Des moyens considérables, d’où : investissements dans la qualité, la technologie et les services à bord. LG MAROC Réinvestissement au minimum 5% des ventes dans le marketing, la communication et les promotions. illustration … Tout

web | www.royalairmaroc.com | Données financières | Chiffre d’affaires | 1 milliard d'euros | Royal Air Maroc (code IATA : AT ; code OACI : RAM) est la principale compagnie aérienne marocaine et africaine avec EgyptAir et la South African Airways. Le siège de la compagnie est basé à l'ancien aéroport de Casa Anfa dans la ville de Casablanca2. Au départ de Casablanca, Royal Air Maroc (en arabe : الخطوط الملكية المغربية Al-Khuṭūṭ al-Malakīyyah al-Maghribīyyah), propose un large choix de vols

résidant ou non résidant à Djibouti (représentant IATA). Ces compagnies sont des deux types : 1- Avions Mixte : transport des passagers et cargo, tels que Yémen Airways, Ethiopian Airlines, Kenya Airways, Dallo Airlines, Jubba etc. 2- Avions Cargo Plein : transport des Cargos seulement, comme Rush Aviation ou Click Airways, DHL, Etihad etc. Pour la réception du cargo des procédures et des étapes sont à respecter et doivent être exécuté dans le plus grand dévouement. Ces procédures s’effectuent

différentes compagnie de l’interne. • Plus de 200 agents dans 80 pays • Les prestataires : • Maersk Line, CMA-CGM, MSC, Safmarine, TARROS, ARAKS, Wec Line …. • Royal Air Maroc, Air France Groupe, British Airways, Etihad, Emirates,, Lufthansa, Qatar Airways…. • API, TIMAR… 9 B. Fiche d’identification de la société Transglory : • Création : Mars 2007 • Forme juridique : SARL • Capital • Effectif : 20 Personnes • Dont cadres

système RH qui avait pour but d’éviter les conflits, suffit à expliquer l’important sureffectif auquel est confrontée la compagnie. Cet excédent de salariés représente une plaie majeure aux principaux rivaux du groupe à savoir Lufthansa ou British Airways. Force est donc de constater que sans une réorganisation profonde de la compagnie, toute recherche de retour à l’équilibre semble illusoire. A cela s’ajoute un comité d’entreprise déficitaire : en effet, les dirigeants et cadres supérieurs d’Air

destinations dans les 2 ans à venir (Rio de Janeiro, Washington, Vienne, Prague, Budapest, Pékin) | Air Algérie | Oran, Alger | Mauritanien Airways | Nouakchott | Qatar Airways | Doha | Alitalia | Rome | Air France | Paris, Toulouse | Kuwait Airways | Kuwait City | Lufthansa | Frankfurt | Egyptair | Le Caire | Emirates | Dubaï | Etihad Airways | Abou Dhabi | Germanwings | Cologne - Bonn | Iberia | Barcelona, Madrid | Jetairfly | Bologne, Bordeaux, Bruxelles, Marseille, Milan