Etude De Marché Concession Automobile

6-8-9-10 SB:Economie/une page.qxp SPÉCIAL TRANSPORT LOGISTIQUE 20/01/10 10:06 Page 6 & Ce que révèle la radioscopie de l’OMC ➤ Dans son rapport d’examen des politiques commerciales au Maroc de mai , l’OMC dresse un état des lieux sectoriel du marché du transport marocain. ➤ Aérien, ferroviaire, maritime et routier : données chiffrées et éléments de compréhension par filières sont fournis dans ce document de référence. camions ont été enregistrés; 32 432 de moins de 8 tonnes ont été intégrés dans

b- Environnement politique et économique du marché c- Attractivité du marché d- Indicateurs culturels et le degré de maturité du marché III- Politiques de distribution internationale a- La commercialisation à distance b- L’approche directe déléguée du marché c- L’approche par l’implantation directe de l’entreprise d- Les modes associés Conclusion Introduction Après avoir appréhendé l’étude et la segmentation du marché permettant de d’y positionner et d’y cibler

doit néanmoins prendre en compte les circonstances dans lesquelles ces irrégularités ont été commises (CE 12 janvier 2011, M. Manoukan, req. n° 338551).Il a ensuite précisé qu'une disposition contractuelle prévoyant une date de début d'exécution d'un marché antérieure à sa conclusion est de nature à entacher ce contrat d'illicéité et constitue une irrégularité conduisant le juge de plein contentieux à écarter l'application du contrat (CE 12 janvier 2011, Société Léon Grosse, req. n° 334320). haut

[pic] A l’instar des grandes écoles nationales, la formation à l’Ecole Supérieure de Technologie à Meknès est une formation professionnelle assez cohérente, qui permet aux lauréats d’assaillir le marché du travail d’une manière efficiente, mais le faite de se réduire à une telle formation théorique seule, loin des champs d’applications ne peut être utile pour le parcoure professionnel des étudiants. D’où vient la nécessité de charger

de formation En moins de deux ans après le lancement de la stratégie pour l’offshoring, deux zones dédiées sont déjà opérationnelles : Casanearshore et Technopolis Le gouvernement a retenu l’idée d’un pôle de compétitivité dédié aux industries automobiles, qui sera implanté à proximité du port Tanger Med Deux agropoles sont en cours de développement à Fès et à Berkane Dossier réalisé par Anthioumane Tandia conjoncture@cfcim.org Pôles de compétitivité au Maroc, où et comment ? Plateformes industrielles

ont signé à Genève, en 1947, le traité du GATT (General Agreement on Tarifs and Trade), remplacé en 1995 par l’OMC (Organisation Mondiale du Commerce). Aux termes de cet accord, les pays signataires sont invités à se faire un certain nombre de concessions et à uniformiser leurs systèmes douaniers. En effet, l’intégration du Maroc dans l’organisation mondiale des douanes (1968), son adhésion au GATT (1987) , la signature à Marrakech en 1964 de l’acte final Européenne, portant création d’une zone

1879, la Centrale et la Réparation en 1883, The Calpean maritime Insurance Ltd en 1887, la Manheim en 1886 et le Lioyd Alleman en 1893) ayant couvert des risques au Maroc remontent à la 2ème moitié du 19ème siècle et sont le fruit du régime des concessions étrangères en vertu du traité du 9 décembre 1856. Avec la première guerre mondiale, on a assisté à la création à Tanger d'une compagnie d'assurances maritimes et de guerre "le Maroc" en 1916, dissoute quatre années plus tard. Une des conséquences

des moyens de production dans le secteur automobile * A) L’impact des nouvelles technologies * 1) L’innovation et les nouvelles technologies au service de l’environnement * 2) Vers une R&D internationale : Le cas de Renault * B) Délocalisation partielle des systèmes de production * 1) Atouts et obstacles de la délocalisation * 2) Principaux exemples de délocalisation * C) L’industrie automobile en « fusion » * 1) Partenariat

le processus de sa croissance, des défis qui une fois relevés, le secteur sortira certainement plus solide et plus apte à mener à bien sa principale mission, qui est celle de permettre à l'économie marocaine à mieux intégrer le nouveau siècle. Le marché marocain des assurances compte 18 compagnies après les différentes opérations de concentration, dont 5 représentent près de 80% de l'encaissement total. En 2001, le taux de pénétration, qui rapporte les primes émises au PIB, était de 2,74% selon les

enregistrées dans le domaine de l’industrie de la sous-traitance automobile, à travers notamment le projet «Tanger Automotive City». De plus, cette rubrique jette la lumière sur les principaux PDIR (Pôle de développement industriels régionaux) en cours de réalisation. Ce projet qui s’inscrit dans le cadre de la régionalisation du Programme Emergence vise à valoriser les capacités des régions et leur permettre de s’ouvrir vers les marchés internationaux. Enfin, les rubriques «En direct» et «On en parle»